Упозорење! Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања механизама, носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол! Приликом замене јастучића, покушајте да користите само компоненте без азбеста.
Напомена. Детаљнији илустративни материјал у Погл Кочиони систем.
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности система. Плочице диск кочница су обично опремљене посебним индикаторима који указују на прекомерно трошење фрикционих облога карактеристичним шкрипом приликом кочења. Следећи симптоми могу указивати на неисправне компоненте кочнице:
- а) Приликом кочења аутомобил губи стабилност смера (вуче се на једну страну);
- б) Кочнице при кочењу стварају шкрипу или буку;
- ц) Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
- г) Пулсације се осећају при притиску на педалу кочнице;
- е) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
2. Отпустите завртње/матице точкова.
3. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
Оригинални материјал на веб-сајту www.mitsubishiman.ru
4. Скините точкове.
5. Чељуст сваког кочионог механизма је опремљена са две плочице - унутрашње и спољашње. Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти након уклањања точка.
6. Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње подлоге се процењује визуелно кроз горе поменути прозор за преглед. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе (види Спецификације), потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.
Напомена. Запамтите да су фрикционе облоге закиване или залепљене на металну подлогу, чију дебљину не треба узимати у обзир приликом мерења.
7. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину облога или постоји потреба за детаљнијом инспекцијом јастучића, уклоните чељуст(е) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (погледајте Поглавље Кочиони систем).
8. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним средством за чишћење и измерите преосталу дебљину јастучића помоћу лењира или мерача.
9. Помоћу микрометра измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван дозвољеног опсега, замените га (погледајте Поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, знаци прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и однесите га на машинску обраду (погледајте Поглавље Кочиони систем).
10. Пре поновног постављања точкова, прегледајте све кочионе водове да ли постоје знакови оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, цурења, савијања, увртања или других деформација (нарочито у близини места где се флексибилна кочиона црева спајају са кочионим чељустима). Проверите да ли су црева добро причвршћена стезаљкама. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних компоненти каросерије, издувног система или вешања (у било ком положају волана). Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или прилагодите трасу водова. Замените неисправне компоненте (погледајте поглавље Кочиони систем).