Avertizare! Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați atunci când efectuați întreținerea mecanismelor, purtați o mască de protecție sau un respirator; Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic! Când înlocuiți plăcuțele, încercați să utilizați numai componente fără azbest.
Nota. Material ilustrativ mai detaliat în capitolul Sistem de frânare.
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului. Plăcuțele de frână cu disc sunt de obicei echipate cu indicatoare speciale care indică uzura excesivă a garniturilor de frecare printr-un scârțâit caracteristic la frânare. Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (se trage într-o parte);
- b) Frânele scot un zgomot de scârțâit sau de scârțâit la frânare;
- c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
- d) Pulsările se simt la apăsarea pedalei de frână;
- e) Există semne de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
2. Slăbiți șuruburile/piulițele roților.
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
4. Scoateți roțile.
5. Etrierul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe - interioare și externe. Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului după îndepărtarea roții.
6. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a plăcuței interioare este evaluată vizual prin fereastra de inspecție menționată mai sus. Dacă căptușelile sunt uzate peste limita permisă (vezi Specificații), este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.
Nota. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
7. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea reziduală a căptușelilor sau dacă este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul(e) și scoateți plăcuțele pentru un studiu mai detaliat (vezi capitolul Sistem de frânare).
8. După ce tampoanele sunt scoase din șubler, curățați-le cu un detergent special și măsurați grosimea rămasă a plăcuțelor folosind o riglă sau șubler vernier.
9. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea oricăruia dintre discuri este în afara intervalului permis, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de frânare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, semne de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și preluați-l (vezi capitolul Sistem de frânare).
10. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare din cauza îmbătrânirii materialului, scurgeri, îndoiri, răsuciri sau alte deformări (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor de frână flexibile la etrierele de frână). Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale componentelor caroseriei adiacente, ale sistemului de evacuare sau ale suspensiei (în orice poziție a volanului). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de frânare).