Avertizare! Amintiți-vă că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de nociv pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; atunci când efectuați întreținerea mecanismelor, purtați o mască de protecție sau un respirator. Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic! Încercați să utilizați numai componente fără azbest atunci când înlocuiți plăcuțele.
Notă. Material ilustrativ mai detaliat în capitol Sistem de franare.
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului. Plăcuțele de frână cu disc sunt de obicei echipate cu indicatoare speciale care indică uzura excesivă a garniturilor de frecare cu un scârțâit caracteristic la frânare. Următoarele simptome pot indica o componentă de frână defectuoasă:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (trăgând într-o parte);
- b) În timpul frânării, mecanismele de frânare emit un scârțâit sau un scârțâit;
- c) Cursă excesivă a pedalei de frână;
- d) La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
- e) Există semne ale unei scurgeri de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
2. Slăbiți șuruburile/piulițele roților.
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
4. Scoateți roțile.
5. Etrierul fiecăruia dintre mecanismele de frână este echipat cu două plăcuțe - interioare și externe. Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră specială de vizualizare din corpul etrierului după îndepărtarea roții.
6. Evaluarea grosimii reziduale a căptușelii de frecare a pantofului interior se face vizual prin fereastra de vizualizare menționată mai sus. Dacă tampoanele sunt uzate peste limita permisă (cm. Specificații), este necesar să se facă o înlocuire complexă a plăcuțelor de frână.
Notă. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
7. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea reziduală a plăcuțelor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul (s) și scoateți tampoanele pentru un studiu mai detaliat (vezi capitolul Sistem de franare).
8. După ce tampoanele sunt scoase din șubler, curățați-le cu o unealtă specială și măsurați grosimea reziduală a plăcuțelor folosind o riglă sau șubler cu vernier.
9. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (cm. Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de franare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, urme de zgârieturi, urme de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și dați-l în canelura (vezi capitolul Sistem de franare).
10. Înainte de a înlocui roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare din cauza îmbătrânirii materialului, semne de scurgere, îndoiri, răsuciri și alte deformații (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor flexibile de frână la etrierele de frână). Verificați fiabilitatea fixării colierelor furtunurilor. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei, ale sistemului de evacuare sau ale componentelor suspensiei adiacente (în orice poziţie a volanului). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau corectați traseul de așezare a liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de franare).