Nota. Componentele suspensiei și direcției trebuie inspectate regulat, deoarece uzura sau deteriorarea pot scurta durata de viață a anvelopelor, pot reduce manevrabilitatea vehiculului și pot crește consumul de combustibil. Material ilustrativ detaliat este de asemenea prezentat în capitolul Suspensie și direcție.
Verificări efectuate fără a ridica roțile de pe sol
1. Parcați mașina pe o zonă plană orizontală, dacă este posibil cu o suprafață dură, întoarceți roțile din față într-o poziție dreaptă. Strângeți ușor volanul în ambele direcții - jocul excesiv indică o posibilă uzură a rulmenților roții, a clemelor de articulație a coloanei de direcție principale și intermediare, a lagărelor de direcție (modele cu tracțiune integrală) sau a capetelor tirantului. Există, de asemenea, posibilitatea de aliniere greșită sau deteriorare a componentelor cremalieră și pinion (a se vedea capitolul Suspensie și direcție).
2. Suspensiile sau componentele de direcție uzate sau deteriorate pot fi indicate și de simptome precum balansarea excesivă a vehiculului la conducerea pe drumuri denivelate sau la efectuarea virajelor, blocarea volanului etc.
3. Pentru a evalua starea amortizoarelor, apăsați în jos unul dintre colțurile mașinii. Când colțul este eliberat, corpul ar trebui să revină la poziția inițială, făcând nu mai mult de una sau două oscilații. Ascultați scârțâiturile și alte zgomote străine făcute de suspensie în timpul mișcărilor oscilatorii ale corpului. Consultați capitolul pentru detalii Suspensie și direcție. O cantitate excesivă de balansare a corpului atunci când colțul este eliberat, precum și refuzul de a-l readuce în poziția inițială indică necesitatea înlocuirii amortizoarelor. În mod similar, verificați pe rând fiecare dintre cele patru amortizoare.
Verificări făcute cu roțile de la sol
1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
2. Verificați benzile de rulare ale roților pentru semne de uzură neuniformă (vezi Secțiunea Verificarea stării anvelopelor și a presiunii de umflare a acestora), estimați presiunea de umflare a pneurilor.
3. Evaluați starea cardanelor coloanei de direcție. Verificați butoanele de la mecanismul de direcție și arborii de transmisie pentru semne de scurgeri de lubrifiant. Verificați dacă capetele tirantului sunt bine așezate. Verificați starea componentelor și etanșeitatea elementelor de fixare ale acestora. Evaluați gradul de uzură a componentelor din cauciuc ale suspensiei și ale mecanismului de direcție. Solicitați unui asistent să rotească volanul și să evalueze vizual volumul de joc în sistemul de direcție. Încercați să identificați cauza slăbiciunii, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
4. Rotiți manual roțile din față, încercați să determinați după ureche starea rulmenților roților, asigurați-vă că nu există joc atunci când roțile se rotesc. Prindeți roata în punctele 12 și 6 și trageți-o în plan axial - prezența oricărui joc liber vizibil indică o slăbire a preîncărcării rulmenților roții. Dacă este necesar, dezasamblați butucii pentru a evalua vizual starea rulmenților și umpleți-i cu lubrifiant proaspăt. Informații complete despre proiectarea ansamblurilor de roți și a rulmenților de roți pentru modelele cu tracțiune integrală sunt oferite în capitolul Suspensie și direcție.
5. Folosind o bară de levier pentru a ridica componentele, evaluați starea lagărelor ansamblurilor fusei de direcție. Dacă se detectează joc, rulmenții trebuie examinați mai detaliat, înlocuiți sau umpluți cu lubrifiant proaspăt.
(Textul articolului a fost preluat de pe site: mitsubishiman)
6. Evaluați gradul de uzură al cardanelor și al cuplajelor de alunecare ale arborilor cardanici (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
7. Inspectați suprafețele carcaselor diferențialelor și ale carcasei de transfer pentru semne de apariție a scurgerilor.