Notatka. Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, zmniejszyć sterowność pojazdu i zwiększyć zużycie paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny przedstawiono również w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Koła na ziemi kontrole
1. Zaparkuj samochód na płaskiej poziomej powierzchni, jeśli to możliwe z twardą powierzchnią, skręć przednie koła do pozycji prostej. Delikatnie pociągnij kierownicą w obie strony - występujący nadmierny luz świadczy o możliwym zużyciu łożysk kół, zacisków zawiasów półosi głównej i pośredniej kolumny kierowniczej, łożysk zwrotnic (modele z napędem na wszystkie koła), lub końcówki drążków kierowniczych. Istnieje również możliwość niewspółosiowości lub uszkodzenia elementów zębatki i zębnika (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
2. O zużyciu lub uszkodzeniu elementów zawieszenia lub układu kierowniczego mogą świadczyć również takie objawy jak nadmierne kołysanie pojazdu podczas jazdy po wyboistych drogach lub podczas pokonywania zakrętów, zacinanie się kierownicy itp.
3. Aby ocenić stan amortyzatorów, naciśnij jeden z rogów samochodu. Po zwolnieniu rogu ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedną lub dwie oscylacje. Słuchaj pisków i innych obcych dźwięków emitowanych przez zawieszenie podczas oscylacyjnych ruchów nadwozia. Szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy. Nadmierne kołysanie karoserii po zwolnieniu narożnika, a także odmowa powrotu do pierwotnego położenia, wskazują na konieczność wymiany amortyzatorów. Postępując w podobny sposób, sprawdź kolejno każdy z czterech amortyzatorów.
Kontrole wykonywane przy kołach uniesionych do podłoża
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Sprawdź bieżniki kół pod kątem oznak nierównomiernego zużycia (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu opon i ciśnienia w nich), oceń ciśnienie w oponach.
3. Oceń stan przegubów Cardana kolumny kierownicy. Sprawdź osłony ochronne przekładni kierowniczej i wałów napędowych pod kątem śladów wycieków smaru. Sprawdź niezawodność lądowania końcówek pociągów sterowych. Sprawdź stan elementów i niezawodność dokręcenia ich elementów złącznych. Ocenić stopień zużycia elementów gumowych zawieszenia i przekładni kierowniczej. Poproś asystenta o obrócenie kierownicy i wizualnie oceń luz kierownicy. Spróbuj zidentyfikować przyczynę luzu, wykonaj niezbędne naprawy lub wymień wadliwe elementy.
4. Kręcąc ręcznie przednimi kołami, spróbuj określić na słuch stan łożysk kół, upewnij się, że nie ma luzu podczas obracania się kół. Chwyć koło na godzinie 12 i 6 i pociągnij je w płaszczyźnie osiowej - obecność jakiegokolwiek zauważalnego luzu świadczy o osłabieniu napięcia wstępnego łożyska koła. W razie potrzeby zdemontować piasty, aby wizualnie ocenić stan łożysk i nasmarować je świeżym smarem. Pełne informacje na temat konstrukcji zespołów piast i łożysk kół dla modeli z napędem na wszystkie koła podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Podważając elementy łomem, oceń stan łożysk zespołów zwrotnic. W przypadku wykrycia luzu łożyska należy poddać dokładniejszemu badaniu, wymienić lub napełnić świeżym smarem.
6. Ocenić stopień zużycia przegubów Cardana i sprzęgieł ślizgowych wałów Cardana (patrz rozdział Sprzęgło i przewód transmisyjny).
7. Sprawdź powierzchnie obudów mechanizmu różnicowego i skrzyni rozdzielczej pod kątem oznak rozwoju wycieków.