Wykaz materiałów potrzebnych do smarowania elementów podwozia
1 - Płynny olej silnikowy - służy do smarowania zawiasów drzwiowych
2 - Aerozol grafitowy - służy do smarowania cylindrów zamków
3 - Smarowanie - na rynku dostępna jest szeroka gama smarów o różnym typie i lepkości, przeznaczonych do pompowania smarownicą
4 - Smarownica - przeznaczona do smarowania elementów, stosowana w zestawie z różnymi dyszami i wężami przejściowymi
1. Przygotuj niezbędny zapas smaru wymaganej klasy (cm. Specyfikacje) oraz smarownicę do nadziewania elementów pustych w środku.
Notatka. Niektóre jednostki mogą mieć zainstalowane korki zamiast smarowniczek - upewnij się, że masz pod ręką zestaw montażowy - gwintowane łączniki są dostępne w różnych kształtach, aby zapewnić odpowiedni dostęp do prawie każdego elementu.
2. Zaglądając pod pojazd, zlokalizuj smarowniczki elementów układu kierowniczego, zawieszenia i przekładni. Zazwyczaj okucia wchodzą w skład standardowego wyposażenia takich zespołów jak końcówki drążków kierowniczych i przeguby Cardana. W przypadku montażu zaślepek zamiast kształtek należy w ich miejsce wkręcić przygotowane króćce montażowe.
3. Podnieś samochód na podnośniku i umieść go na podstawkach pod ramą lub wjedź na podnośnik.
Notatka. Jeśli zamierzasz obrócić koła na tym etapie, pamiętaj o poluzowaniu nakrętek mocujących, zanim oderwą się od podłoża.
4. Wyciśnij trochę smaru, aby oczyścić dyszę pistoletu z brudu. Wytrzyj dyszę czystą szmatką.
5. Przygotuj zapas szmat i przystąp do nasmarowania elementów smarem.
6. Wytrzyj smarownicę i otaczający ją element czystą szmatką, załóż końcówkę pistoletu na złączkę i kontynuuj pakowanie. Kontynuuj pompowanie smaru, aż zacznie on przesączać się przez złącza powierzchni osadczych elementu.
Notatka. Jeśli smar zacznie wyciekać przez dyszę pistoletu, należy ją wyczyścić i zwrócić szczególną uwagę na szczelność ciśnienia. W razie potrzeby wymienić złączkę.
7. Wytrzeć szmatką nadmiar smaru z powierzchni elementu i przystąpić do pakowania następnego zespołu.
8. Uszczelnianie kołnierza ślizgowego przegubu Cardana wału napędowego, kontynuować, aż smar zacznie wyciekać z dławika zespołu.
9. Podczas wpychania przegubów typu konwencjonalnego smar powinien zacząć sączyć się przez złącza elementów montażowych.
10. Nie wysiadając spod samochodu przetrzyj linkę hamulca postojowego i nasmaruj palcami jej prowadnice i dźwignie uruchamiające.
11. Za pomocą odpowiedniego wyposażenia pojazdu nałóż smar na bazie litu na powierzchnie styku wsporników oporowych i śrub regulacyjnych zespołów zwrotnic.
12. Otwórz maskę i wlej trochę smaru do podwozia do mechanizmu zatrzasku zamka. Poproś asystenta o całkowite wyciągnięcie dźwigni otwierania maski pod tablicą rozdzielczą i nasmarowanie wszystkich odsłoniętych powierzchni linki napędowej.
13. Nasmaruj zawiasy wszystkich drzwi i maskę płynnym olejem silnikowym.
14. Do smarowania cylindrów zamka najwygodniej jest użyć smaru grafitowego dostarczanego w puszkach aerozolowych - pytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
15. Nasmaruj uszczelki drzwi smarem silikonowym, aby zabezpieczyć je przed przedwczesnym zużyciem.