Lista materiałów wymaganych do smarowania elementów podwozia
1 - Płynny olej silnikowy - służy do smarowania zawiasów drzwi
2 - Aerozol grafitowy - służy do smarowania cylindrów zamków
3 - Smarowanie - Na rynku dostępna jest szeroka gama smarów różnego typu i o różnej lepkości, przeznaczonych do pompowania za pomocą smarownicy
4 - Smarownica - przeznaczona do napełniania elementów smarem, stosowana w połączeniu z różnego rodzaju dyszami i wężami przejściowymi
1. Przygotuj niezbędny zapas smaru wymaganego gatunku (patrz Dane techniczne) i smarownicę do napełniania pustych elementów.
Notatka. W niektórych jednostkach zamiast złączek do smarowania można zamontować korki - należy także upewnić się, że masz pod ręką zestaw złączek - złącza gwintowane są dostępne w różnych kształtach, zapewniając odpowiedni dostęp do niemal każdego elementu.
2. Zaglądając pod pojazd, znajdź smarowniczki elementów układu kierowniczego, zawieszenia i przekładni. Zazwyczaj złącza stanowią standardowe wyposażenie takich komponentów, jak końcówki drążków kierowniczych i przeguby uniwersalne. Jeżeli zamiast kształtek montowane są zaślepki, należy w ich miejsce wkręcić przygotowane mocowania montażowe.
3. Podnieść samochód i ustawić go na stojakach umieszczonych pod ramą lub skorzystać z podnośnika.
Notatka. Jeśli na tym etapie planujesz obrócić koła, pamiętaj o poluzowaniu nakrętek mocujących przed podniesieniem kół z podłoża.
4. Aby oczyścić dyszę pistoletu z brudu, wyciśnij odrobinę smaru. Wytrzyj dyszę czystą szmatką.
5. Przygotuj zapas szmat i rozpocznij napełnianie elementów smarem.
6. Wytrzyj smarowniczkę i otaczającą powierzchnię elementu czystą szmatką, załóż dyszę pistoletu na złączkę i rozpocznij pakowanie. Kontynuuj pompowanie smaru, aż zacznie wyciekać przez połączenia powierzchni uszczelniających elementu.
Notatka. Jeżeli przez dyszę pistoletu zacznie wyciekać smar, należy go oczyścić i zwrócić szczególną uwagę na szczelność obejmy. W razie potrzeby wymienić złączkę.
7. Za pomocą szmatki usuń nadmiar smaru z powierzchni elementu i przystąp do pakowania kolejnej jednostki.
8. Kontynuuj uszczelnianie zacisku przesuwnego przegubu uniwersalnego wału napędowego, aż smar zacznie wyciekać z uszczelki zespołu.
9. Podczas uszczelniania konwencjonalnych przegubów uniwersalnych smar powinien zacząć wyciekać przez połączenia elementów zespołu.
10. Nie wysiadając spod samochodu, przetrzyj linki hamulca postojowego i nasmaruj palcami ich prowadnice i dźwignie siłowników.
11. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, nałóż smar na bazie litu na powierzchnie stykowe wsporników oporowych i śrub regulacyjnych zespołu zwrotnicy.
12. Otwórz maskę i wlej trochę smaru do podwozia do mechanizmu zatrzasku zamka. Poproś asystenta, aby pociągnął do końca dźwignię zwalniającą maskę znajdującą się pod tablicą rozdzielczą i nasmarował wszystkie odsłonięte powierzchnie linki napędowej.
13. Nasmaruj zawiasy wszystkich drzwi i maskę płynnym olejem silnikowym.
14. Do smarowania cylindrów zamków najwygodniej jest użyć smaru grafitowego, dostępnego w puszkach aerozolowych - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
15. Nasmaruj listwy uszczelniające drzwi smarem silikonowym, aby zabezpieczyć je przed przedwczesnym zużyciem.