Verificați cu atenție întreaga lungime a radiatorului și a furtunurilor de lichid de răcire. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de găsit dacă furtunul este ciupit. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun care au fost strânse excesiv pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu scurgeri, înlocuiți acest element sau garnitură.
Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă există suspiciunea că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Când sunt reci, obiectele metalice se pot comprima și furtunurile de cauciuc se pot slăbi, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă atunci când motorul se încălzește la pornirea la rece.
Dacă există semne de scurgere de lichid, dar nu puteți determina tipul de lichid sau locația scurgerii, puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub vehicul în timpul perioadelor prelungite de parcare. Acest lucru va ajuta la localizarea scurgerii de lichid și la identificarea lichidului scurs după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.
Dacă observați scurgeri de combustibil sau miros de combustibil, nu porniți motorul, contactați un dealer autorizat Mitsubishi pentru asistență.
Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil răsucite etc. Acordați o atenție deosebită țevilor de aerisire și furtunurilor care se răsucesc adesea în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, făcând rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție pentru a detecta deteriorarea sau coroziune.
Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește forța aplicată pedalei de frână prin utilizarea vidului din galeria de admisie creată de motor. Vidul este transmis la amplificator printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun reduce eficacitatea sistemului de frânare.
Scurgerea furtunului de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (nu iese din furtun), ceea ce face dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a examina zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testului.