Verificați cu atenție întreaga lungime a radiatorului și a furtunurilor de lichid de răcire. Înlocuiți furtunurile care sunt crăpate, rupte sau care prezintă semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă strângeți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, provocând scurgeri în sistemul de răcire. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se constată probleme de această natură cu scurgeri, înlocuiți elementul sau garnitura.
Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, răciți motorul și porniți-l cât timp este rece, cu capota deschisă. Când sunt reci, obiectele metalice se pot micșora și furtunurile de cauciuc se desprind, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă atunci când motorul se încălzește la pornirea de la o stare rece.
Dacă există semne de scurgere de lichid, dar nu puteți determina tipul de lichid sau locația scurgerii, atunci în timpul perioadelor lungi de parcare ar trebui să plasați o foaie mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți locația scurgerii de lichid și să identificați lichidul scurs după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.
Dacă observați o scurgere de combustibil sau miros de combustibil, nu porniți motorul și contactați un dealer autorizat Mitsubishi pentru asistență.
Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care decurg din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil îndoite, etc. Acordați o atenție deosebită țevilor de aerisire și furtunurilor, care se îndoiesc adesea în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, ceea ce face rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție pentru a detecta deteriorarea sau coroziune.
[Articolul a fost obținut de pe acest portal MITSUBISHIMAN]
Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește forța aplicată pedalei de frână prin utilizarea vidului din galeria de admisie creată atunci când motorul este pornit. Vidul este transmis la amplificator printr-un furtun cu secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun va reduce eficacitatea sistemului de frânare.
O scurgere a furtunului de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (în loc să iasă din furtun), ceea ce face dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu în ureche) și utilizați celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testării.