Внимателно проверете цялата дължина на радиатора и маркучите на охлаждащата течност. Сменете маркучи, които са напукани, скъсани или показват признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако стиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до скъсване или пробиване на маркуча, причинявайки течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако се установят проблеми от този характер с течове, сменете елемента или уплътнението.
Течовете на гориво са трудни за установяване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капчици може да изчезнат, преди да можете да локализирате теча. Ако подозирате изтичане на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го оставете да работи, докато е студен с отворен капак. Когато е студен, металните предмети могат да се свият и гумените маркучи да се разхлабят, така че всякакви течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят загрее при стартиране от студено състояние.
Ако има признаци на изтичане на течност, но не можете да определите вида на течността или мястото на изтичане, тогава при дълги периоди на паркиране трябва да поставите голям лист хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да намерите мястото на изтичане на течност и да идентифицирате изтеклата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Ако забележите теч на гориво или усетите миризма на гориво, не стартирайте двигателя и се свържете с оторизиран дилър на Mitsubishi за помощ.
Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивопроводи, водещи от резервоара за гориво. Проверете за разхлабени връзки, износени маркучи, прегънати горивопроводи и т.н. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често се прегъват около маркуча за пълнене и могат да се блокират, което затруднява пълненето на резервоара. Следвайте маркучите за подаване и връщане на гориво към предната част на автомобила, като внимателно ги проверявате за повреда или корозия.
Въпреки че спирачната система е хидравлична, спирачният усилвател увеличава силата, приложена към педала на спирачката, като използва вакуума във всмукателния колектор, създаден, когато двигателят работи. Вакуумът се предава на усилвателя чрез маркуч с голямо напречно сечение. Всеки теч в този маркуч ще намали ефективността на спирачната система.
Теч от вакуумен маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча), което затруднява откриването му. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.
(Оригинална версия на статията на уебсайта: www.MitsubishiMan.ru)