Проверете внимателно цялата дължина на радиатора и маркучите на охлаждащата течност. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е притиснат. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Прекомерно затегнати скоби за маркучи могат да причинят счупване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако се открият проблеми от това естество с течове, сменете този елемент или уплътнение.
Течовете на гориво са трудни за определяне, докато течът не е значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малките капки могат да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако има подозрение, че има изтичане на гориво в областта на двигателния отсек, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Когато е студено, металните предмети могат да се компресират и гумените маркучи се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят загрее при студен старт.
Ако има признаци на изтичане на течност, но не можете да определите вида на течността или местоположението на теча, поставете голямо парче хартия или парцал под автомобила по време на продължителни периоди на паркиране. Това ще помогне да се локализира изтичането на течност и да се идентифицира изтеклата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Ако откриете изтичане на гориво или миризма на гориво, не стартирайте двигателя, свържете се с оторизиран дилър на Mitsubishi за съдействие.
Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивопроводи, идващи от резервоара за гориво. Проверете за разхлабени връзки, износени маркучи, усукани горивопроводи и т.н. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучите, които често се усукват около маркуча за пълнене и могат да се блокират, което затруднява пълненето на резервоара. Следвайте маркучите за подаване на гориво и връщане към предната част на автомобила, като внимателно ги инспектирайте за повреди или корозия.
Въпреки че спирачната система е хидравлична, спирачният усилвател увеличава силата, приложена към педала на спирачката, като използва вакуума във всмукателния колектор, създаден от двигателя. Вакуумът се предава към усилвателя чрез маркуч с голямо сечение. Всеки теч в този маркуч намалява ефективността на спирачната система.
Теч във вакуумния маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча), което затруднява откриването му. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и използвайте другия край, за да прегледате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ще се чува ясно съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.