Ретельно перевірте по всій довжині радіатор та шланги рідини, що охолоджує. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути, якими шланги прикріплюють до елементів системи охолодження. Хомути кріплення шланга, які були сильно затягнуті, можуть спричинити розрив або прокол шланга, внаслідок чого виникнуть витоку в системі охолодження. Огляньте всі шланги та поверхні приєднання шлангів на наявність витоків. Якщо виявлено проблеми подібного характеру з витоками, замініть цей елемент або прокладку.
Витоку палива важко визначити точно доти, поки витік не стане суттєвим і, отже, легко видимим. Паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому моторному відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж ви зможете визначити місце витоку. Якщо є підозра на те, що з'явився витік палива в області моторного відсіку, охолодіть двигун і пустіть його, поки він холодний, при відкритому капоті. У холодному стані металеві предмети можуть стискатися, а гумові шланги послаблюватися, тому будь-які витоки будуть очевиднішими, коли двигун нагрівається при пуску з холодного стану.
Якщо виявлено ознаки витоку будь-якої рідини, але ви не можете визначити тип рідини або місце витоку, під час тривалої стоянки слід підкласти під автомобіль великий аркуш паперу або ганчірку. Це допоможе знайти місце витоку рідини і ідентифікувати рідину, що витекла, за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть з'являтися тільки при працюючому двигуні.
Якщо ви виявили витік палива або відчуваєте його запах, не пускайте двигун, зв'яжіться з офіційним дилером Mitsubishi для отримання необхідної допомоги.
Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що відходять від паливного бака. Перевірте ослаблені з'єднання, зношені шланги, закручені паливопроводи та ін. Зверніть особливу увагу на труби вентиляції та шланги, які часто перекручуються навколо шланга наливної горловини та можуть бути заблоковані, роблячи бак, що важко заповнюється. Виконуйте паливні та зворотні шланги до передньої частини автомобіля, ретельно оглядаючи їх для визначення пошкоджень або корозії.
Незважаючи на те, що гальмівна система гідравлічна, підсилювач гальм збільшує зусилля, що додається до педалі гальма, використовуючи розрідження у впускному колекторі, що створюється при роботі двигуна. Розрідження передається підсилювачу через шланг великого перерізу. Будь-яка негерметичність цього шлангу зменшує ефективність гальмівної системи.
Негерметичність вакуумного шлангу означає, що повітря засмоктується в шланг (а не виходить зі шлангу), що ускладнює її виявлення. Метод виявлення полягає в тому, щоб використовувати старий вакуумний шланг як стетоскоп. Тримайте один кінець шланга близько до вуха (але не у вусі), а інший кінець використовуйте для дослідження області навколо передбачуваного витоку. Коли кінець шланга знаходиться безпосередньо над місцем витоку, звук, що шипить, буде чітко чутний через шланг. Необхідно уникати контакту з гарячими та рухомими деталями, оскільки двигун під час перевірки повинен працювати.
(Статтю передруковано з веб-ресурсу: MITSUBISHIMAN.ru)