Dokładnie sprawdź całą długość przewodów chłodnicy i płynu chłodzącego. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt mocno dokręcone zaciski węży mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węży, powodując nieszczelności w układzie chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów tego rodzaju z nieszczelnościami należy wymienić ten element lub uszczelkę.
Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie jest znaczny, a zatem łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. W przypadku podejrzenia wycieku paliwa w okolicy komory silnika należy schłodzić silnik i uruchomić go na zimnym silniku z otwartą maską. Gdy jest zimno, metalowe przedmioty mogą się ściskać, a gumowe węże poluzować, więc wszelkie wycieki będą bardziej widoczne, gdy silnik rozgrzeje się przy zimnym rozruchu.
Jeśli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można określić rodzaju płynu ani miejsca wycieku, podczas dłuższego postoju należy podłożyć duży kawałek papieru lub szmatkę pod pojazd. Pomoże to zlokalizować wyciek płynu i zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko przy pracującym silniku.
Jeśli zauważysz wyciek paliwa lub jego zapach, nie uruchamiaj silnika, skontaktuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mitsubishi w celu uzyskania pomocy.
Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, zużytych węży, skręconych przewodów paliwowych itp. Zwróć szczególną uwagę na przewody odpowietrzające i węże, które często owijają się wokół przewodu wlewu i mogą się zatkać, utrudniając napełnianie zbiornika. Podążaj za przewodami paliwowymi i powrotnymi do przodu pojazdu, dokładnie sprawdzając, czy nie są uszkodzone lub skorodowane.
Chociaż układ hamulcowy jest hydrauliczny, wzmacniacz hamulca zwiększa siłę wywieraną na pedał hamulca, wykorzystując podciśnienie w kolektorze dolotowym wytwarzane przez silnik. Próżnia jest przekazywana do wzmacniacza przewodem o dużym przekroju. Jakakolwiek nieszczelność w tym wężu zmniejsza skuteczność układu hamulcowego.
Nieszczelność węża ssącego oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (nie wychodzi z węża), co utrudnia wykrycie. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad wyciekiem, przez wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi pracować.