Pažljivo provjerite cijelu duljinu hladnjaka i crijeva rashladne tekućine. Zamijenite crijeva s pukotinama, poderotinama ili znakovima starenja. Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva koje su bile previše zategnute mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u sustavu hlađenja. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi ove prirode s curenjem, zamijenite ovaj element ili brtvu.
Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako postoji sumnja da postoji curenje goriva u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Kad je hladan, metalni predmeti se mogu stisnuti, a gumena crijeva olabaviti, pa će svako curenje biti očitije kada se motor zagrije pri hladnom startu.
Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali ne možete odrediti vrstu tekućine ili mjesto curenja, stavite veliki komad papira ili krpu ispod vozila tijekom dužeg parkiranja. To će vam pomoći da locirate curenje tekućine i identificirate iscurelu tekućinu prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Ako primijetite da gorivo curi ili osjetite miris goriva, nemojte pokretati motor, kontaktirajte ovlaštenog Mitsubishi distributera za pomoć.
Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, uvrnutih vodova za gorivo, itd. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva koja se često uvijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Pratite crijeva za dovod i povrat goriva prema prednjem dijelu vozila, pažljivo pregledavajući ima li oštećenja ili korozije.
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač snage kočnice povećava silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice korištenjem vakuuma u usisnom razvodniku koji stvara motor. Vakuum se prenosi na pojačalo kroz crijevo velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjuje učinkovitost kočionog sustava.
Propuštanje vakuumskog crijeva znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), što otežava otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.