Pažljivo provjerite cijelu duljinu hladnjaka i crijeva rashladne tekućine. Zamijenite crijeva koja su napuknuta, poderana ili pokazuju znakove starenja. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva na elemente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, uzrokujući curenje u sustavu hlađenja. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi ove prirode s curenjem, zamijenite element ili brtvu.
Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate na curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Kada je hladan, metalni predmeti se mogu skupiti, a gumena crijeva olabaviti, pa će svako curenje biti očitije kada se motor zagrije pri pokretanju iz hladnog stanja.
Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali ne možete utvrditi vrstu tekućine ili mjesto curenja, tada biste tijekom dugog parkiranja trebali ispod automobila staviti veliki list papira ili krpu. To će vam pomoći pronaći mjesto curenja tekućine i identificirati iscurjelu tekućinu prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Ako primijetite curenje goriva ili osjetite miris goriva, nemojte pokretati motor i kontaktirajte ovlaštenog Mitsubishi trgovca za pomoć.
Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje vode iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, savijenih vodova za gorivo, itd. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često savijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Pratite crijeva za dovod i povrat goriva prema prednjem dijelu vozila, pažljivo pregledavajući ima li oštećenja ili korozije.
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač sile kočenja povećava silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice koristeći vakuum u usisnom razvodniku koji nastaje kada motor radi. Vakuum se prenosi do pojačala kroz crijevo velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava.
Propuštanje vakuumskog crijeva znači da se zrak usisava u crijevo (umjesto da izlazi iz crijeva), što otežava otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.