Starostlivo skontrolujte celú dĺžku hadíc chladiča a chladiacej kvapaliny. Vymeňte hadice, ktoré sú prasknuté, roztrhnuté alebo vykazujú známky starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie zistiť, ak hadicu stlačíte. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré upevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť pretrhnutie alebo prepichnutie hadice, čo spôsobí netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak zistíte akékoľvek problémy tohto druhu s netesnosťou, vymeňte prvok alebo tesnenie.
Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým sa nestanú výraznými, a teda ľahko viditeľnými. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapôčky môžu zmiznúť skôr, než lokalizujete únik. Ak máte podozrenie na únik paliva v priestore motora, ochlaďte motor a nechajte ho bežať, kým je studený, s otvorenou kapotou. Za studena sa kovové predmety môžu zmrštiť a gumové hadice sa uvoľnia, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zahreje pri štartovaní zo studeného stavu.
Ak existujú známky úniku kvapaliny, ale nemôžete určiť typ kvapaliny alebo miesto úniku, potom počas dlhého parkovania umiestnite pod auto veľký list papiera alebo handru. To vám pomôže nájsť miesto úniku kvapaliny a identifikovať uniknutú kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť len pri bežiacom motore.
Ak spozorujete únik paliva alebo zápach paliva, neštartujte motor a požiadajte o pomoc autorizovaného predajcu Mitsubishi.
Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové vedenia vedúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, opotrebované hadice, zauzlené palivové vedenia atď. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovaciemu potrubiu a hadiciam, ktoré sa často okolo plniacej hadice zauzlia a môžu sa upchať, čo sťažuje plnenie nádrže. Sledujte prívodné a vratné palivové hadice do prednej časti vozidla a dôkladne ich skontrolujte, či nie sú poškodené alebo korodované.
Hoci je brzdový systém hydraulický, posilňovač bŕzd zvyšuje silu pôsobiacu na brzdový pedál pomocou podtlaku v sacom potrubí, ktorý vzniká pri bežiacom motore. Vákuum sa prenáša do zosilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akákoľvek netesnosť tejto hadice zníži účinnosť brzdového systému.
Únik vákuovej hadice znamená, že vzduch je nasávaný do hadice (skôr ako vychádza z hadice), čo sťažuje detekciu. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie v uchu) a použite druhý koniec na sondovanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testovania bežať.