POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe mechanizmov nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol! Pri výmene podložiek sa snažte používať iba bezazbestové komponenty.
Poznámka. Podrobnejší ilustračný materiál v kapitole Brzdový systém.
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby, sa musí posudzovať vždy, keď sú kolesá demontované alebo ak sa objavia príznaky poruchy systému. Doštičky kotúčových bŕzd sú zvyčajne vybavené špeciálnymi indikátormi, ktoré charakteristickým škrípaním pri brzdení indikujú nadmerné opotrebovanie trecích obložení. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahá na jednu stranu);
- b) Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo pískanie;
- c) Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- d) Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- e) Objavujú sa známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu ráfikov a pneumatík).
2. Uvoľnite skrutky/matice kolesa.
3. Zdvihnite vozidlo a položte ho na podpery.
4. Odstráňte kolesá.
5. Strmeň každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami - vnútornými a vonkajšími. Konce doštičiek sú po vybratí kolesa dobre viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa.
Pôvodný článok je na webovej stránke mitsubishiman.ru
6. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej podložky sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko uvedené vyššie. Ak sú obloženia opotrebované nad povolený limit (pozri Špecifikácie), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
Poznámka. Nezabudnite, že trecie obloženia sú nitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
7. Ak je obtiažne vizuálne posúdiť zvyškovú hrúbku obloženia alebo je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň (strmene) a vyberte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
8. Po vybratí podložiek z posuvného meradla ich očistite špeciálnym čističom a pomocou pravítka alebo posuvného meradla odmerajte zostávajúcu hrúbku podložiek.
9. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého z kotúčov mimo povoleného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, známky prehriatia a pod., v prípade potreby kotúč vyberte a nechajte ho opracovať (pozri kap Brzdový systém).
10. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nie sú poškodené, opotrebované, opotrebované v dôsledku starnutia materiálu, netesností, ohybov, skrútení alebo iných deformácií (najmä v blízkosti miest, kde sa ohybné brzdové hadičky pripájajú k brzdovým strmeňom). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Dbajte na to, aby sa žiadna z brzdových hadíc nedostala do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie, výfukového systému alebo zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).