Съдържание: Проверка на сензора за температура…⤓ Проверка на релето за управление на…⤓ Проверка на електромагнитните клапани ⤓ Проверка при напълно спряно превозно…⤓ Анализ на резултатите от изпитването…⤓ Регулиране на налягането в главния…⤓ Проверка на работата на лоста за…⤓ Проверка на превключвателя на…⤓ Проверка на механизма за заключване…⤓ Регулиране на контролния кабел и…⤓
Проверка на сензора за температура на маслото в автоматичната скоростна кутия
Отстранете сензора за температура на маслото на автоматичната скоростна кутия.
Измерете съпротивлението между клеми № 1 и № 2 на съединителя на сензора за температура на маслото на автоматичната трансмисия.
Номинална стойност
Използван лубрикант. Трансферна кутия
Проверка на релето за управление на автоматичната скоростна кутия
 |  |
Отстранете релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
С помощта на джъмперни проводници свържете клема 2 на контролното реле към отрицателната клема (–) на батерията и клема 4 към положителна клема (+).
Проверете състоянието на веригата между клеми 1 и 3 на релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
Ако има неизправност, сменете релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
Проверка на електромагнитните клапани
Свалете капака на блока на контролния клапан. Разкачете съединителите за всеки електромагнитен вентил.
Измерете съпротивлението между клеми 1 и 2 на всеки съединител на електромагнитен клапан.
Номинални стойности
Ако съпротивлението не отговаря на необходимата стойност, сменете електромагнитния клапан.
Проверка при напълно спряно превозно средство (STALL TEST)
Целта на този тест е да се измери максималната скорост на двигателя в диапазоните "D" и "R" при напълно спрян изходен вал на автоматичната трансмисия. По стойността на тази скорост на въртене може да се прецени работата на преобразувателя на въртящия момент, свободния ход и също така да се определи наличието на приплъзване в някои елементи за управление на триенето на автоматичната трансмисия.
Внимание! По време на тази проверка не трябва да има хора пред или зад автомобила.
Проверете нивото и температурата на маслото в автоматичната скоростна кутия, както и температурата на охлаждащата течност на двигателя.
- Ниво на маслото: знак "НЕ" на измервателната пръчка.
- Температура на маслото: 80–100°C.
- Температура на охлаждащата течност на двигателя: 80–100°C.
Поставете клиновете за паркиране под задните колела.
Задействайте напълно ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката докрай.
Стартирайте двигателя.
Поставете лоста за избор на автоматична трансмисия в положение "D", натиснете педала на газта докрай и определете оборотите на двигателя в този момент.
Внимание! Не дръжте педала на газта натиснат докрай за повече от осем секунди.
Ако тази проверка се извършва два или повече пъти подред, тогава след всяка проверка е необходимо да преместите лоста за избор на автоматична трансмисия в положение "N" и да оставите маслото в автоматичната трансмисия да се охлади до работна температура, когато двигателят е включен работи с честота 1000 min⁻¹, след което може да се извърши следващата проверка.
Номинална честота на въртене на двигателя по време на теста за спиране: 2100–2600 минути⁻¹.
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "R", натиснете педала на газта докрай и определете оборотите на двигателя в този момент.
Номинална честота на въртене на двигателя по време на теста за спиране: 2100–2600 минути⁻¹.
Анализ на резултатите от изпитването на превозно средство с пълна спирачка
Оборотите на двигателя по време на теста за спиране в диапазоните "D" и "R" са по-големи от номиналната стойност:
ниско налягане в системата за управление. Плъзгане на спирачката на първа и задна предавка.
Оборотите на двигателя по време на теста за спиране са по-високи от номиналната стойност само в диапазона "D":
приплъзване на съединителя за понижаваща предавка.
Оборотите на двигателя по време на теста за спиране са по-високи от номиналната стойност само в диапазона "R": приплъзване на съединителя за заден ход.
Скоростта на двигателя по време на теста за спиране в диапазоните "D" и "R" е по-малка от минималната номинална стойност: преобразувателят на въртящия момент е дефектен, двигателят е дефектен.
Регулиране на налягането в главния тръбопровод
Източете маслото от автоматичната трансмисия и свалете капака на блока на контролния клапан.
Регулирането на налягането в усилвателя на съединителя за по-ниски предавки се извършва с помощта на регулиращия винт, показан на фигурата.
Когато регулиращият винт се завърти наляво, налягането се увеличава.
Статията е препечатана от уеб ресурс [mitsubishiman]
Забележка. Налягането на усилвателя на съединителя при понижено задвижване трябва да бъде в средата на номиналния диапазон.
Номинален диапазон: 1010–1050 kPa.
Едно завъртане на регулиращия винт променя стойността на налягането с 35 kPa.
Сменете капака на блока на контролния клапан и напълнете скоростната кутия с масло.
Проверете налягането.
Ако е необходимо, регулирайте отново налягането в главния тръбопровод.
Проверка на работата на лоста за избор на автоматична скоростна кутия
Проверете лекотата и плавността на движение на лоста за избор на автоматична скоростна кутия и неговото заключване във всяка позиция. Проверете показанията на индикатора за положение на лоста за избор на автоматична скоростна кутия, който трябва да съвпада с позицията на самия лост.
Проверете работата на механизма за блокиране на движението на лоста за избор на автоматична скоростна кутия (вижте фигурата).
Стартирайте двигателя и проверете работата на механизма за управление на трансмисията (при преместване на лоста от позиция "N" в позиция "D" колата трябва да се движи напред, а при преместване на лоста в позиция "R" колата трябва да се движи назад).
Ако се установят неизправности в механизма за управление на скоростната кутия, регулирайте кабела на механизма за управление, свързващ лоста за избор на автоматична скоростна кутия към блока на контролния клапан. Проверете за прекомерно износване на частите на механизма за управление на автоматичната скоростна кутия.
Проверка на превключвателя на стартера
 |  |
Проверка на механизма за заключване на запалването
Регулиране на контролния кабел и превключвателя за заключване на стартера
Поставете лоста за избор на автоматична трансмисия в положение "N".
Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела към лоста за управление, докато кабелът и лостът се освободят.
Поставете лоста за управление в положение "N".
Разхлабете болтовете, закрепващи сензора за положение на лоста за избор на диапазон, и го завъртете така, че отворът във фланеца на корпуса на сензора да се подравни с отвора в края на лоста за управление (секция AA).
Докато държите сензора в това положение, затегнете монтажните болтове до номиналния въртящ момент.
Внимателно издърпайте кабела, свързващ лоста за избор на автоматична скоростна кутия към блока на контролния клапан по посока на стрелката и след това затегнете регулиращата гайка.
Уверете се, че лостът за избор на автоматична скоростна кутия е в положение "N".
Проверете дали включените предавки съответстват на позицията на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия.
Завъртете ключа за запалване на всяка позиция, различна от "LOCK" и превключете скоростния лост, докато натискате педала на спирачката и бутона за заключване.
Преместете скоростния лост, без да натискате бутона за освобождаване.
Преместете скоростния лост, докато натискате бутона за заключване.
Ако по време на проверката, описана по-горе, бъде открита неизправност, регулирайте кабела на ключалката за запалване по начина, описан по-долу.
Отстранете кутията на подовата конзола.
Превключете скоростния лост в положение P (Паркиране).
Завъртете ключа за запалване в положение LOCK
Разхлабете монтажната гайка на кабела на ключа за запалване.
Като натискате леко кабела, свързан към заключващата гърбица по посока на стрелката, затегнете закрепващата гайка.
Монтирайте кутията на подовата конзола.
Ако по време на проверката, описана по-горе, бъде открита неизправност, регулирайте кабела за заключване на режима на автоматична скоростна кутия.
Отстранете кутията на подовата конзола.
Превключете скоростния лост в положение "P" (Паркиране).
Разхлабете монтажната гайка на кабела на ключа за запалване.
Затегнете закрепващата гайка, когато краят на кабела на ключалката за превключване на режима на автоматична трансмисия достигне червената маркировка на фиксатора.
Монтирайте кутията на подовата конзола.