Obsah: Kontrola snímača teploty oleja v…⤓ Kontrola riadiaceho relé…⤓ Kontrola solenoidových ventilov ⤓ Kontrola s plne zabrzdeným vozidlom…⤓ Analýza výsledkov skúšok na plne…⤓ Nastavenie tlaku v hlavnom potrubí ⤓ Kontrola činnosti voliacej páky…⤓ Kontrola blokovacieho spínača…⤓ Kontrola mechanizmu zámku zapaľovania ⤓ Nastavenie ovládacieho kábla a…⤓
Kontrola snímača teploty oleja v automatickej prevodovke
Demontujte snímač teploty oleja automatickej prevodovky.
Odmerajte odpor medzi vývodmi č. 1 a č. 2 konektora snímača teploty oleja automatickej prevodovky.
Nominálna hodnota
Použité mazivo. Prevodovka
Kontrola riadiaceho relé automatickej prevodovky
 |  |
Odstráňte ovládacie relé automatickej prevodovky.
Pomocou prepojovacích káblov pripojte svorku 2 ovládacieho relé k zápornej svorke (–) batérie a svorku 4 k kladnej svorke (+).
Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami 1 a 3 riadiaceho relé automatickej prevodovky.
Ak dôjde k poruche, vymeňte riadiace relé automatickej prevodovky.
Kontrola solenoidových ventilov
Odstráňte kryt bloku riadiaceho ventilu. Odpojte konektory pre každý solenoidový ventil.
Odmerajte odpor medzi svorkami 1 a 2 každého konektora solenoidového ventilu.
Nominálne hodnoty
Ak odpor nespĺňa požadovanú hodnotu, vymeňte solenoidový ventil.
Kontrola s plne zabrzdeným vozidlom (STALL TEST)
Účelom tohto testu je zmerať maximálne otáčky motora v rozsahu "D" a "R" s úplne zastaveným výstupným hriadeľom automatickej prevodovky. Podľa hodnoty tejto rýchlosti otáčania je možné posúdiť výkon meniča krútiaceho momentu, voľnobežky a tiež určiť prítomnosť sklzu v niektorých prvkoch regulácie trenia automatickej prevodovky.
Pozor! Počas tejto kontroly sa pred vozidlom ani za ním nesmú nachádzať žiadne osoby.
Skontrolujte hladinu a teplotu oleja v automatickej prevodovke, ako aj teplotu chladiacej kvapaliny motora.
- Hladina oleja: značka "NO" na mierke.
- Teplota oleja: 80-100°C.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora: 80–100°C.
Umiestnite parkovacie kliny pod zadné kolesá.
Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a úplne stlačte brzdový pedál.
Naštartujte motor.
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "D", úplne stlačte plynový pedál a určte otáčky motora v tomto momente.
Pozor! Nedržte plynový pedál úplne stlačený dlhšie ako osem sekúnd.
Ak sa táto kontrola vykonáva dvakrát alebo viackrát za sebou, potom je potrebné po každej kontrole posunúť páku voliča automatickej prevodovky do polohy "N" a nechať olej v automatickej prevodovke vychladnúť na prevádzkovú teplotu, keď je motor vypnutý. beží s frekvenciou 1000 min⁻¹, po ktorej je možné vykonať ďalšiu kontrolu.
Nominálne otáčky motora počas testu zastavenia: 2100–2600 min⁻¹.
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "R", úplne zošliapnite plynový pedál a v tejto chvíli zistite otáčky motora.
Nominálne otáčky motora počas testu zastavenia: 2100–2600 min⁻¹.
Analýza výsledkov skúšok na plne brzdenom vozidle
Otáčky motora počas testu zastavenia v rozsahoch "D" a "R" sú vyššie ako nominálna hodnota:
nízky tlak v riadiacom systéme. Prešmykovanie brzdy pri prvom prevodovom stupni a spiatočke.
Otáčky motora počas testu zastavenia sú vyššie ako nominálna hodnota iba v rozsahu "D":
preklzávaním spojky podraďovania.
Otáčky motora počas testu zastavenia sú vyššie ako nominálna hodnota iba v rozsahu "R": spojka spätného chodu preklzáva.
Otáčky motora počas testu zastavenia v rozsahoch "D" a "R" sú nižšie ako minimálna nominálna hodnota: menič krútiaceho momentu je chybný, motor je chybný.
Nastavenie tlaku v hlavnom potrubí
Vypustite olej z automatickej prevodovky a odstráňte kryt bloku riadiaceho ventilu.
Nastavenie tlaku v posilňovači spojky pri podraďovaní sa vykonáva pomocou nastavovacej skrutky znázornenej na obrázku.
Keď sa nastavovacia skrutka otáča doľava, tlak sa zvyšuje.
Poznámka. Tlak posilňovača spojky spodného pohonu by mal byť v strede menovitého rozsahu.
Menovitý rozsah: 1010–1050 kPa.
Jedno otočenie nastavovacej skrutky zmení hodnotu tlaku o 35 kPa.
Vymeňte kryt bloku riadiacich ventilov a naplňte prevodovku olejom.
Skontrolujte tlak.
V prípade potreby upravte tlak v hlavnom potrubí.
Kontrola činnosti voliacej páky automatickej prevodovky
Skontrolujte ľahkosť a plynulosť pohybu voliacej páky automatickej prevodovky a jej zaistenie v každej polohe. Skontrolujte hodnoty indikátora polohy voliacej páky automatickej prevodovky, ktoré by sa mali zhodovať s polohou samotnej páky.
Skontrolujte činnosť blokovacieho mechanizmu pohybu voliacej páky automatickej prevodovky (pozri obrázok).
Naštartujte motor a skontrolujte činnosť ovládacieho mechanizmu prevodovky (pri pohybe páky z polohy "N" do polohy "D" by sa malo vozidlo pohybovať dopredu a pri pohybe páky do polohy "R" by sa malo vozidlo pohybovať dozadu).
Ak sa zistia chyby v ovládacom mechanizme prevodovky, upravte kábel ovládacieho mechanizmu spájajúci páku voliča automatickej prevodovky s blokom ovládacích ventilov. Skontrolujte nadmerné opotrebovanie častí ovládacieho mechanizmu automatickej prevodovky.
Kontrola blokovacieho spínača štartéra
 |  |
[Zdroj článku je k dispozícii na: MitsubishiMan]
Kontrola mechanizmu zámku zapaľovania
Nastavenie ovládacieho kábla a spínača blokovania štartéra
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "N".
Uvoľnite nastavovaciu maticu, ktorá zaisťuje lanko k ovládacej páke, kým sa lanko a páka neuvoľnia.
Nastavte riadiacu páku do polohy "N".
Uvoľnite skrutky zaisťujúce snímač polohy páky voliča rozsahu a otočte ho tak, aby bol otvor v prírube krytu snímača zarovnaný s otvorom na konci ovládacej páky (časť AA).
Pri držaní snímača v tejto polohe utiahnite upevňovacie skrutky menovitým momentom.
Opatrne potiahnite lanko spájajúce páku voliča automatickej prevodovky s blokom riadiacich ventilov v smere šípky a potom utiahnite nastavovaciu maticu.
Uistite sa, že páka voliča automatickej prevodovky je v polohe "N".
Skontrolujte, či zaradené prevodové stupne zodpovedajú polohe páky voliča automatickej prevodovky.
Otočte kľúč zapaľovania do inej polohy ako "LOCK" a preraďte páku voliča, pričom stláčajte brzdový pedál a držte stlačené tlačidlo zámku.
Preraďte páku voliča bez stlačenia uvoľňovacieho tlačidla.
Posúvajte páku voliča a súčasne držte stlačené blokovacie tlačidlo.
Ak sa počas kontroly opísanej vyššie zistí porucha, upravte lanko zámku zapaľovania spôsobom popísaným nižšie.
Odstráňte skrinku podlahovej konzoly.
Voliacu páku prepnite do polohy P (parkovanie).
Otočte kľúč zapaľovania do polohy LOCK
Uvoľnite upevňovaciu maticu kábla spínača zapaľovania.
Pri miernom stlačení kábla pripojeného k aretačnej vačke v smere šípky utiahnite upevňovaciu maticu.
Nainštalujte skrinku podlahovej konzoly.
Ak sa počas kontroly opísanej vyššie zistí porucha, upravte lanko zámku radenia automatickej prevodovky.
Odstráňte skrinku podlahovej konzoly.
Prepnite páku voliča do polohy "P" (parkovanie).
Uvoľnite upevňovaciu maticu kábla spínača zapaľovania.
Keď koniec lanka zámku prepínania režimu automatickej prevodovky dosiahne červenú značku na vačke zámku, utiahnite upevňovaciu maticu.
Nainštalujte skrinku podlahovej konzoly.