Sadržaj: Provjera senzora temperature ulja…⤓ Provjera releja za upravljanje…⤓ Provjera elektromagnetskih ventila ⤓ Provjera s potpuno zakočenim vozilom…⤓ Analiza rezultata ispitivanja na…⤓ Podešavanje tlaka u glavnom vodu ⤓ Provjera rada poluge mjenjača…⤓ Provjera prekidača blokade…⤓ Provjera mehanizma brave za paljenje ⤓ Podešavanje kontrolnog kabela i…⤓
Provjera senzora temperature ulja automatskog mjenjača
Skinite senzor temperature ulja automatskog mjenjača.
Izmjerite otpor između priključaka br. 1 i br. 2 priključnice osjetnika temperature ulja automatskog mjenjača.
Nominalna vrijednost
Korišteno mazivo. Kutija za prijenos
Provjera releja za upravljanje automatskim mjenjačem
 |  |
Uklonite relej za upravljanje automatskim mjenjačem.
Pomoću premosnih žica spojite terminal 2 releja upravljanja na negativni pol (–) akumulatora, a terminal 4 na pozitivni pol (+).
Provjerite stanje kruga između priključaka 1 i 3 releja za upravljanje automatskim mjenjačem.
Ako postoji kvar, zamijenite upravljački relej automatskog mjenjača.
Provjera elektromagnetskih ventila
Uklonite poklopac bloka upravljačkog ventila. Odvojite konektore za svaki solenoidni ventil.
Izmjerite otpor između priključaka 1 i 2 svakog priključka elektromagnetskog ventila.
Nominalne vrijednosti
Ako otpor ne zadovoljava traženu vrijednost, zamijenite solenoidni ventil.
Provjera s potpuno zakočenim vozilom (STALL TEST)
Svrha ovog ispitivanja je izmjeriti maksimalnu brzinu motora u rasponima "D" i "R" s potpuno zaustavljenom izlaznom osovinom automatskog mjenjača. Po vrijednosti ove brzine vrtnje može se procijeniti rad pretvarača zakretnog momenta, slobodnog kotača, a također se može utvrditi prisutnost klizanja u nekim elementima upravljanja trenjem automatskog mjenjača.
Pažnja! Tijekom ove provjere ljudi ne smiju biti ispred ili iza vozila.
Provjerite razinu i temperaturu ulja automatskog mjenjača, kao i temperaturu rashladne tekućine motora.
- Razina ulja: oznaka "NE" na mjernoj šipki.
- Temperatura ulja: 80–100°C.
- Temperatura rashladnog sredstva motora: 80–100°C.
Postavite parkirne klinove ispod stražnjih kotača.
Zategnite parkirnu kočnicu do kraja i pritisnite papučicu kočnice do kraja.
Pokrenite motor.
Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj "D", pritisnite papučicu gasa do kraja i odredite brzinu motora u ovom trenutku.
Pažnja! Ne držite papučicu gasa do kraja pritisnutu dulje od osam sekundi.
Ako se ova provjera provodi dva ili više puta zaredom, tada je nakon svake provjere potrebno pomaknuti ručicu mjenjača u položaj "N" i pustiti da se ulje u automatskom mjenjaču ohladi na radnu temperaturu kada je motor uključen radi na frekvenciji od 1000 min⁻¹, nakon čega se može izvršiti sljedeća provjera.
Nazivna brzina motora tijekom testa zaustavljanja: 2100–2600 min⁻¹.
Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj "R", pritisnite papučicu gasa do kraja i odredite brzinu motora u ovom trenutku.
Nazivna brzina motora tijekom testa zaustavljanja: 2100–2600 min⁻¹.
Analiza rezultata ispitivanja na potpuno zakočenom vozilu
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja u rasponima "D" i "R" veća je od nazivne vrijednosti:
nizak tlak u sustavu upravljanja. Proklizavanje kočnice u prvoj brzini i brzini za vožnju unazad.
Brzina motora tijekom ispitivanja zaustavljanja veća je od nazivne vrijednosti samo u rasponu "D":
proklizavanje kvačila za niži stupanj prijenosa.
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja veća je od nominalne vrijednosti samo u području "R": proklizavanje spojke za vožnju unazad.
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja u rasponima "D" i "R" manja je od minimalne nazivne vrijednosti: pretvarač zakretnog momenta je neispravan, motor je neispravan.
Podešavanje tlaka u glavnom vodu
Ispraznite ulje automatskog mjenjača i uklonite poklopac bloka upravljačkog ventila.
Podešavanje tlaka u pojačivaču spojke za niže stupnjeve prijenosa provodi se pomoću vijka za podešavanje prikazanog na slici.
Kada se vijak za podešavanje okrene ulijevo, tlak se povećava.
Bilješka. Tlak pojačala kvačila za slabiji pogon trebao bi biti u sredini nazivnog raspona.
Nazivni raspon: 1010–1050 kPa.
Jedan okret vijka za podešavanje mijenja vrijednost tlaka za 35 kPa.
Vratite poklopac bloka upravljačkog ventila i napunite mjenjač uljem.
Provjerite tlak.
Ako je potrebno, ponovno podesite tlak u glavnom vodu.
Provjera rada poluge mjenjača automatskog mjenjača
Izvor članka dostupan je na: MitsubishiMan
Provjerite lakoću i glatkoću kretanja poluge mjenjača automatskog mjenjača i njezino zaključavanje u svakom položaju. Provjerite očitanja pokazivača položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača, koja bi se trebala podudarati s položajem same ručice.
Provjerite rad mehanizma za zaključavanje pomicanja ručice mjenjača (vidi sliku).
Pokrenite motor i provjerite rad upravljačkog mehanizma mjenjača (kada pomaknete ručicu iz položaja "N" u "D" automobil bi se trebao pomaknuti naprijed, a kada pomaknete ručicu u položaj "R" automobil bi se trebao pomaknuti unazad).
Ako se otkriju greške u upravljačkom mehanizmu mjenjača, podesite kabel upravljačkog mehanizma koji povezuje ručicu mjenjača s blokom upravljačkog ventila. Provjerite pretjeranu istrošenost dijelova upravljačkog mehanizma automatskog mjenjača.
Provjera prekidača blokade elektropokretača
 |  |
Provjera mehanizma brave za paljenje
Podešavanje kontrolnog kabela i sklopke za blokadu startera
Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj "N".
Otpustite maticu za podešavanje koja pričvršćuje kabel za upravljačku polugu dok se kabel i poluga ne oslobode.
Postavite upravljačku polugu u položaj "N".
Otpustite vijke koji pričvršćuju osjetnik položaja poluge mjenjača raspona i zakrenite ga tako da se rupa na prirubnici kućišta senzora poravna s rupom na kraju kontrolne poluge (odjeljak AA).
Dok držite senzor u ovom položaju, zategnite pričvrsne vijke na nominalni moment.
Pažljivo povucite kabel koji povezuje polugu mjenjača automatskog mjenjača s blokom upravljačkog ventila u smjeru strelice i zatim zategnite maticu za podešavanje.
Provjerite je li ručica mjenjača u položaju "N".
Provjerite odgovaraju li odabrani stupnjevi prijenosa položaju ručice mjenjača automatskog mjenjača.
Okrenite ključ za paljenje u bilo koji položaj osim "LOCK" i pomaknite ručicu mjenjača dok pritišćete papučicu kočnice i tipku za zaključavanje.
Pomaknite ručicu mjenjača bez pritiskanja gumba za otpuštanje.
Pomaknite ručicu mjenjača dok držite pritisnut gumb za zaključavanje.
Ako se otkrije kvar tijekom gore opisane provjere, podesite kabel brave za paljenje na dolje opisan način.
Uklonite kutiju podne konzole.
Prebacite ručicu mjenjača u položaj P (parkiranje).
Okrenite ključ za paljenje u položaj LOCK
Otpustite maticu za pričvršćivanje kabela prekidača paljenja.
Lagano pritišćući kabel spojen na ekscentr za zaključavanje u smjeru strelice, zategnite pričvrsnu maticu.
Ugradite kutiju podne konzole.
Ako se otkrije kvar tijekom gore opisane provjere, podesite kabel za zaključavanje načina rada automatskog mjenjača.
Uklonite kutiju podne konzole.
Prebacite ručicu mjenjača u položaj "P" (parkiranje).
Otpustite maticu za pričvršćivanje kabela prekidača paljenja.
Zategnite pričvrsnu maticu kada kraj kabela za zaključavanje načina rada automatskog mjenjača dosegne crvenu oznaku na bregu za zaključavanje.
Ugradite kutiju podne konzole.