Съдържание: Таблица. Проверка на превключвателя. ⤓ Таблица. Проверка на…⤓ Забележка: Ако е необходимо, сменете…⤓ Таблица. Номинални стойности. ⤓ Регулиране на кабела за управление…⤓ Таблица. Проверка на превключвателя. ⤓ Проверка на работата на селектора на…⤓ Проверка и регулиране на механизма…⤓ Проверка и регулиране на системата…⤓
Забележка:
- Процедурите за проверка на сензора за положение на дросела и сензора за положение на коляновия вал са дадени в глава "Система за впръскване на гориво".
- Процедурата за проверка на сензора за скорост на автомобила е дадена в глава "Електрическо оборудване на тялото".
- Процедурата за проверка на двойния пресостат или тройния пресостат (сигнал за натоварване от компресора на климатика) е дадена в глава "Отоплителна, климатична и вентилационна система".
- Процедурата за проверка на превключвателя на спирачната светлина е дадена в глава "Спирачна система".
- Подробна процедура за проверка на превключвателя за забрана на стартиране на двигателя е дадена в раздела "Проверка и настройка на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя и кабела за управление на автоматичната скоростна кутия".
1. Проверка на превключвателя за забрана на стартиране.
Проверете веригата на превключвателя за блокиране на старта съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
| Позиция на селектора | Веригата е затворена между клемите |
| Р | 3-8 и 9-10 |
| R | 7-8 |
| N | 4-8i9-10 |
| D | 1 -8 |
| 1 | 5-8 |
| 2 | 2-8 |
| 3 | 6-8 |
2. Проверка на релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
a) Отстранете релето.
b) Свържете волтметъра и захранването, както е показано на фигурата.
c) Когато свързвате и изключвате захранващия проводник, проверете непрекъснатостта между щифтове "1" и "4" на конектора.
| Захранване | Проводимост |
| Свързан | Яжте |
| Прекъсната връзка | Не |
d) Сменете релето, ако е необходимо.
3. Проверка на електромагнитните клапани.
a) Разкачете конектора на блока на електромагнитния клапан.
b) Доведете температурата на работния флуид до 20°C и измерете съпротивлението на съединителните клеми на блока на електромагнитния клапан (вижте таблицата "Проверка на електромагнитните клапани").
в) Ако получените стойности не отговарят на техническите данни, проверете източника на захранване и заземителната верига и отстранете възможните повреди.
d) Ако горните действия не решат проблема, проверете всеки електромагнитен клапан.
- Свалете капака на блока на електромагнитния клапан.
Блок с електромагнитен клапан. 1 - електромагнитен клапан за управление на съединителя за ускоряване, 2 - електромагнитен клапан за управление на съединителя за понижаваща предавка, 3 - електромагнитен клапан за управление на спирачките на първа предавка и задна предавка, 4 - електромагнитен клапан за спирачка на втора предавка.
- Измерете съпротивлението на клемите на съединителя на всеки електромагнитен вентил.
Номинално съпротивление (при температура 20°C) - 2.7 - 3.4 Ohm
- Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, проверете електрическото окабеляване и О-пръстените на клапана, след което повторете теста.
Местоположение на компонентите на системата за управление на автоматичната трансмисия. A - двоен пресостат за хладилен агент; B - сензор за положение на коляновия вал; C - сензор за положение на дросела с вграден сензорен превключвател за напълно затворено положение на дросела, D - сензор за скорост на изходния вал на автоматичната трансмисия (генератор на импулси "B"); E - реле за управление на автоматична скоростна кутия; F - честотен сензор за въртене на входния вал на автоматичната скоростна кутия (генератор на импулси "A"); G - ключ за забрана на стартиране; H - сензор за температура на течността за автоматична трансмисия и електромагнитни клапани за управление на автоматичната трансмисия; I - електронен блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия, J - диагностичен конектор.
Таблица. Проверка на електромагнитните клапани.
| ПИН номера | Име на клапана | Номинално съпротивление |
| 6-10 | Електромагнитен клапан за управление на първа и задна спирачка | 2,7-3,4 ома |
| 4-9 | Спирачен електромагнитен клапан на втора предавка | 2,7-3,4 ома |
| 3-9 | Електромагнитен клапан за управление на нисък съединител | 27-3,4 ома |
| 5-9 | Електромагнитен клапан за управление на съединителя Overdrive | 2,7 - 3,4 ома |
- Ако измереното съпротивление все още не е в определената стойност, сменете дефектния електромагнитен клапан.
Забележка: Ако е необходимо, сменете модула на електромагнитния клапан.
4. Проверка на сензора за температура на течността за автоматична скоростна кутия.
a) Отстранете сензора.
б) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "1" и "2" на съединителя на сензора при различни температури на работната течност.
Таблица. Номинални стойности.
| Температура | Съпротива |
| 0°C | 16,70 - 20,50 kOhm |
| 20°C | 7,30 - 8,90 kOhm |
| 40°C | 3,40 - 4,20 kOhm |
| 60°C | 1,90-2,20 kOhm |
| 80°C | 1,00-1,20 kOhm |
| 100°C | 0,57 - 0,69 kOhm |
Забележка: когато работният флуид се нагрее до температура от 125°C, индикаторът на диапазона "N" ще започне да мига, но когато температурата падне до 115°C, мигането ще спре.
в) Ако се открие неизправност в сензора за температура на работната течност, сменете сензора.
Регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и превключвателя за забрана на стартиране
1. Проверка на състоянието на веригата на клемите на съединителя на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя.
a) Разкачете конектора на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя.
b) Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя при различни позиции на превключвателя съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
2. Проверете дали включените предавки съответстват на всяка позиция на селектора на автоматичната скоростна кутия и дали скоростната кутия работи правилно във всеки диапазон. Направете корекции, ако е необходимо.
3. Поставете селектора на позиция "N" (неутрална позиция).
4. Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела за управление на автоматичната скоростна кутия към лоста за ръчно управление, за да облекчите напрежението на кабела.
5. Поставете лоста за ръчно управление в неутрална позиция "N".
6. Разхлабете болтовете, закрепващи превключвателя за забрана на стартиране, и завъртете корпуса на превключвателя така, че отворът във фланеца на корпуса да е подравнен с отвора на лоста за ръчно управление (секция A-A на фигурата).
Регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и превключвателя за забрана на стартиране. 1 - болтове, 2 - лост за забрана на стартиране, 3 - превключвател за забрана на стартиране.
7. Затегнете монтажните болтове на превключвателя за блокиране на старта.
Забележка: Не променяйте позицията на превключвателя за блокиране на старта.
Момент на затягане - 10 - 12 Nm
8. Издърпайте леко кабела, свързващ селектора на автоматичната скоростна кутия с блока на контролния клапан по посока на стрелката и след това затегнете регулиращата гайка.
Регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и превключвателя за забрана на стартиране (продължение). 1 - регулираща гайка, 2 - лост за превключване на забрана на стартиране.
Момент на затягане - 10 - 14 Nm
9. Уверете се, че селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "N" (неутрално положение).
10. Проверете предавките, избрани за всяка позиция на селектора на автоматичната трансмисия и се уверете, че автоматичната трансмисия работи правилно във всеки диапазон.
Проверка на работата на селектора на автоматичната скоростна кутия
1. Повдигнете лоста на ръчната спирачка.
2. Преместете селектора на CVT от една позиция на всяка позиция и проверете дали селектора превключва плавно и ясно.
3. Проверете дали двигателят стартира, когато скоростният лост е в положение "P" или "N" и дали двигателят не може да бъде стартиран, когато скоростният лост е в други позиции.
4. Стартирайте двигателя, спуснете лоста на ръчната спирачка и проверете работата на механизма за управление на скоростната кутия.
При преместване на селектора от позиция "N" на "D", "3", "2" или "L" колата трябва да се движи напред, а при преместване на селектора в позиция "R" колата трябва да се движи на заден ход).
5. Спрете двигателя.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", преместете селектора на автоматичната трансмисия от позиция "P" в позиция "R" и се уверете, че когато селектора на автоматичната трансмисия е в позиция "R", светлините за заден ход са включени и звъни зумерът. Забележка: превключвателят за запалване и системите за заключване на селектора не позволяват включването на неприемливи режими на работа на вариатора, ако превключването може да доведе до повреда, следователно, за да преместите селектора от позиция "P" в други позиции, трябва да натиснете педала на спирачката и завъртете ключа в ключа за запалване на всяка позиция, с изключение на "LOCK".
Проверка и регулиране на механизма за заключване на запалването
1. Проверете работата на системата за заключване на запалването.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "LOCK" или е изваден, тогава селекторът не може да бъде преместен от позиция "P" в друга позиция, без да се натисне ключалката на селектора.
b) Проверете дали ключът за запалване е в позиция, различна от "LOCK", тогава селекторът може да бъде преместен от позиция "P" във всяка друга позиция с натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за заключване. Проверете дали селектора се движи гладко.
c) Проверете дали е невъзможно да преместите ключа за запалване в положение "LOCK" в която и да е позиция на селектора освен "P" (освободен педал на спирачката). Проверете дали ключът за запалване се движи плавно до положение "LOCK", когато скоростният лост е в положение "P" (педалът на спирачката е освободен).
d) Ако работата на системата се различава от посочената по-горе, регулирайте кабела на ключалката за запалване.
2. Регулиране на кабела на ключалката за запалване.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
b) Поставете селектора на позиция "P" и ключа за запалване в позиция "LOCK".
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела на ключалката за запалване.
d) Издърпайте леко заключващата гърбица в посока "A", посочена със стрелката на фигурата, и като я държите в това положение, затегнете закрепващата гайка на кабела на ключалката за запалване.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
Селектор на автоматична скоростна кутия. 1 - дръжка на селектора, 2 - панел с индикатор за позицията на селектора, 3 - индикатор за позицията на селектора, 4 - болт, 5 - втулка, 6 - затягаща пружина, 7 - селекторен лост, 8 - заключваща гърбица, 9 - щифт, 10 - втулка, 11 - селекторна скоба.
Проверка и регулиране на системата за заключване на селектора на автоматичната скоростна кутия
1. Проверете работата на системата за заключване на селектора.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в позиция "ACC", тогава селекторът не може да бъде преместен от позиция "P" в друга позиция без натискане на ключалката на селектора.
b) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да бъде преместен от положение "P" във всяко друго чрез натискане на ключалката за селектор.
c) Проверете дали при освободен педал на спирачката и натиснат бутон за заключване ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да се премести от положение "R" в положение "P".
d) Ако работата на системите се различава от посочената по-горе, регулирайте кабела за заключване на селектора.
2. Регулиране на кабела за заключване на селектора на автоматичната скоростна кутия.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
b) Поставете селектора на позиция "P"
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела за заключване на селектора.
d) Регулирайте позицията на кабела така, че ръбът му да е разположен в средата на червената маркировка на заключващата гърбица, както е показано на фигурата.
e) Затегнете гайката за закрепване на кабела.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
4. Леко издърпайте кабела в посока "A", посочена със стрелката на фигурата, и като го държите в това положение, затегнете закрепващата гайка на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Момент на затягане - 12 ±2 Nm
5. Инсталирайте скобата на батерията и батерията.