Poznámka:
- Postupy kontroly snímača polohy škrtiacej klapky a snímača polohy kľukového hriadeľa sú uvedené v kapitole "systém vstrekovania paliva".
- Postup kontroly snímača rýchlosti vozidla je uvedený v kapitole "Elektrické vybavenie tela".
- Postup testu dvojitého tlakového spínača alebo trojitého tlakového spínača (Signál zaťaženia kompresora klimatizácie) uvedené v kapitole "Systém vykurovania, klimatizácie a vetrania".
- Postup kontroly spínača brzdových svetiel je uvedený v kapitole "Brzdový systém".
- Podrobný postup kontroly spínača blokovania štartovania motora nájdete v časti "Kontrola a nastavenie spínača blokovania štartovania motora a ovládacieho kábla automatickej prevodovky".
1. Kontrola spínača blokovania štartu.
Skontrolujte obvod spínača blokovania štartovania podľa tabuľky nižšie.
Tabuľka. Kontrola spínača.
Poloha voliča | Obvod uzavretý medzi kolíkmi |
R | 3-8 a 9-10 |
R | 7-8 |
N | 4-8 a 9-10 |
D | 1 -8 |
1 | 5-8 |
2 | 2-8 |
3 | 6-8 |
2. Kontrola riadiaceho relé automatickej prevodovky.
A) Odstráňte relé.
b) Pripojte voltmeter a napájanie podľa obrázka.
V) Pri pripájaní a odpájaní napájacieho vodiča skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" A "4" konektor.
Zdroj | Vodivosť |
Pripojené | Jedzte |
Odpojené | Nie |
G) V prípade potreby vymeňte relé.
3. Kontrola solenoidových ventilov.
A) Odpojte konektor bloku solenoidového ventilu.
b) Zvýšte teplotu pracovnej kvapaliny na 20°C a zmerajte odpor na svorkách konektora bloku solenoidového ventilu (pozri tabuľku "Kontrola solenoidových ventilov").
V) Ak získané hodnoty nezodpovedajú špecifikáciám, skontrolujte napájací a uzemňovací obvod a opravte prípadné problémy.
G) Ak tieto kroky problém nevyriešia, skontrolujte každý solenoidový ventil.
- Odstráňte kryt bloku solenoidového ventilu.
Blok solenoidového ventilu. 1 - elektromagnetický ventil ovládania spojky rýchlobehu, 2 - elektromagnetický ventil ovládania spojky rýchlobehu, 3 - elektromagnetický ventil ovládania prvého stupňa a spiatočky, 4 - elektromagnetický ventil brzdy druhého stupňa.
- Odmerajte odpor na kolíkoch konektora každého solenoidového ventilu.
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 2,7 - 3,4 ohmov
- Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitému odporu, skontrolujte kabeláž a tesniace krúžky ventilu a potom zopakujte test.
Umiestnenie komponentov riadiaceho systému automatickej prevodovky. A - dvojitý spínač pre tlak chladiva; B - snímač polohy kľukového hriadeľa; C - snímač polohy škrtiacej klapky so zabudovaným snímačom-spínačom pre úplne uzavretú polohu škrtiacej klapky, D - snímač otáčok výstupného hriadeľa automatickej prevodovky (generátor impulzov "IN"); E - relé ovládania automatickej prevodovky; F - frekvenčný snímač otáčaním vstupného hriadeľa automatickej prevodovky (generátor impulzov "A"); G - spínač blokovania štartu; H - snímač teploty kvapaliny automatickej prevodovky a elektromagnetické ventily ovládania automatickej prevodovky; I - elektronická riadiaca jednotka motora a automatickej prevodovky, J - diagnostický konektor.
Tabuľka. Kontrola solenoidových ventilov.
Čísla pinov | názov ventilu | Menovitá odolnosť |
6-10 | Elektromagnetický ventil ovládania brzdy 1. a spiatočky | 2,7-3,4 ohmov |
4-9 | Solenoidový ventil brzdy druhého stupňa | 2,7-3,4 ohmov |
3-9 | Elektromagnetický ventil ovládania spojky podjazdu | 27-3,4 ohmov |
5-9 | Elektromagnetický ventil ovládania spojky rýchlobehu | 2,7 - 3,4 ohmov |
- Ak nameraný odpor stále nie je v rámci špecifikácií, vymeňte chybný solenoidový ventil.
Poznámka: V prípade potreby vymeňte zostavu bloku solenoidového ventilu.
4. Kontrola snímača teploty kvapaliny automatickej prevodovky.
A) Odstráňte snímač.
b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi vodičmi "1" A "2" konektor snímača pri rôznych teplotách pracovnej kvapaliny.
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Teplota | Odpor |
0°С | 16,70 - 20,50 kOhm |
20°C | 7,30 - 8,90 kOhm |
40°C | 3,40 - 4,20 kOhm |
60°C | 1,90-2,20 kOhm |
80°C | 1,00-1,20 kΩ |
100°C | 0,57 - 0,69 kOhm |
Poznámka: keď sa pracovná kvapalina zahreje na teplotu 125°C, indikátor rozsahu "N" začne blikať, ale keď teplota klesne na 115°C, blikanie prestane.
V) Ak sa zistí porucha snímača teploty kvapaliny, vymeňte snímač.
Nastavenie ovládacieho lanka automatickej prevodovky a spínača blokovania štartovania
1. Kontrola stavu obvodu na svorkách konektora spínača blokovania štartovania motora.
A) Odpojte konektor spínača blokovania štartovania.
b) Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami konektora na rôznych pozíciách spínača podľa tabuľky nižšie.
Tabuľka. Kontrola spínača.
2. Skontrolujte súlad prevodových stupňov, ktoré sa majú zaradiť, s každou polohou voliča automatickej prevodovky a správnu činnosť prevodovky v každom z rozsahov. V prípade potreby vykonajte úpravy.
3. Nastavte volič do polohy "N" (neutrálna poloha).
4. Uvoľnite nastavovaciu maticu, ktorá zaisťuje lanko ovládania automatickej prevodovky k páke manuálneho ovládania, aby ste uvoľnili napnutie lanka.
5. Ručnú páku dajte do neutrálnej polohy "N".
6. Uvoľnite skrutky zaisťujúce spínač blokovania štartovania a otočte puzdro spínača tak, aby otvor v prírube puzdra lícoval s otvorom v mladi páky manuálneho ovládania (rez A-A na obrázku).
Nastavenie ovládacieho lanka automatickej prevodovky a spínača blokovania štartovania. 1 - skrutky, 2 - páčka spínača blokovania štartovania, 3 - spínač blokovania štartovania.
7. Utiahnite upevňovacie skrutky spínača blokovania štartovania.
Poznámka: Nemeňte polohu spínača blokovania štartu.
Uťahovací moment - 10 - 12 Nm
8. Zľahka utiahnite lanko spájajúce volič automatickej prevodovky s blokom riadiacich ventilov v smere šípky a potom utiahnite nastavovaciu maticu.
Nastavenie ovládacieho lanka automatickej prevodovky a spínača blokovania štartovania (pokračovanie). 1 - nastavovacia matica, 2 - páka spínača blokovania štartu.
Uťahovací moment - 10 - 14 Nm
9. Skontrolujte, či je volič automatickej prevodovky v polohe "N" (neutrálna poloha).
10. Skontrolujte súlad zahrnutých prevodov ku každej polohe voliča automatickej prevodovky a uistite sa, že automatická prevodovka funguje správne v každom z rozsahov.
Kontrola činnosti voliča automatickej prevodovky
1. Zdvihnite páku parkovacej brzdy.
2. Presuňte volič variátora z polohy do každej polohy a skontrolujte, či je radenie voliča hladké a ostré.
3. Skontrolujte, či sa motor naštartuje, keď je volič v polohe "R" alebo "N", a že motor nemožno naštartovať, keď je volič v inej polohe.
4. Naštartujte motor, uvoľnite páku parkovacej brzdy a skontrolujte činnosť ovládacieho mechanizmu prevodovky.
Pri presúvaní voliča z polohy "N" V "D", "3", "2" alebo "L" auto sa musí pohnúť dopredu a keď sa volič presunie do polohy "R" vozidlo sa musí pohybovať dozadu).
5. Zastavte motor.
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON", posuňte volič automatickej prevodovky z polohy "R" do pozície "R" a uistite sa, že keď je volič automatickej prevodovky v polohe "R", rozsvietia sa cúvacie svetlá a zaznie bzučiak. Poznámka: Systémy zámku zapaľovania a blokovania voliča neumožňujú zahrnutie neprijateľných režimov prevádzky variátora, ak prepínanie môže viesť k poškodeniu, preto presuňte volič z polohy "R" do iných polôh, musíte stlačiť brzdový pedál a otočiť kľúčom v spínacej skrinke do akejkoľvek polohy okrem "LOCK".
Kontrola a nastavenie mechanizmu zámku zapaľovania
1. Kontrola činnosti systému zámku zapaľovania.
A) Skontrolujte, či je pri zošliapnutom brzdovom pedále kľúč zapaľovania v polohe "LOCK" alebo vytiahnutý, potom sa volič nedá presunúť z polohy "R" na akúkoľvek inú bez stlačenia západky voliča.
b) Skontrolujte, či je kľúč zapaľovania v inej polohe ako "LOCK", potom je možné volič preložiť z pozície "R" na ktorýkoľvek iný, keď je zošliapnutý brzdový pedál a stlačené uvoľňovacie tlačidlo. Skontrolujte plynulosť pohybu voliča.
V) Skontrolujte, či nie je možné otočiť kľúč zapaľovania do polohy "LOCK" v akejkoľvek polohe voliča, okrem "R" (brzdový pedál uvoľnený). Skontrolujte, či sa kľúč zapaľovania dá hladko posunúť do polohy "LOCK", keď je volič v polohe "R" (brzdový pedál uvoľnený).
G) Ak sa činnosť systému líši od vyššie uvedeného, upravte lanko zámku zapaľovania.
2. Nastavenie lanka blokovania zámku zapaľovania.
A) Odstráňte spodok stredovej konzoly (pozri kapitolu "Telo").
b) Nastavte volič do polohy "R" a kľúč zapaľovania do polohy "LOCK".
V) Uvoľnite maticu zaisťujúcu kábel zámku zapaľovania.
G) Zaisťovaciu vačku mierne potiahnite v smere "A", naznačené šípkou na obrázku a držte ho v tejto polohe a utiahnite maticu zaisťujúcu kábel zámku zapaľovania.
d) Nainštalujte spodnú časť stredovej konzoly (pozri kapitolu "Telo").
Volič automatickej prevodovky. 1 - gombík voliča, 2 - panel indikátora polohy voliča, 3 - indikátor polohy voliča, 4 - skrutka, 5 - puzdro, 6 - aretačná pružina, 7 - páka voliča, 8 - blokovacia vačka, 9 - kolík, 10 - puzdro, 11 - držiak voliča.
Kontrola a nastavenie systému zámku voliča automatickej prevodovky
1. Kontrola činnosti systému blokovania voliča.
A) Skontrolujte, či je pri zošliapnutom brzdovom pedále kľúč zapaľovania v polohe "ACC", potom sa selektor nedá preložiť z pozície "R" na akúkoľvek inú bez stlačenia západky voliča.
b) Skontrolujte, či je pri zošliapnutom brzdovom pedále kľúč zapaľovania v polohe "ACC", potom je možné volič preložiť z pozície "R" na ktorýkoľvek iný stlačením západky voliča.
V) Skontrolujte, či je pri uvoľnenom brzdovom pedáli a stlačenom uvoľňovacom tlačidle kľúč zapaľovania v polohe "ACC", potom sa torus sele môže preložiť z polohy» "R" do pozície "R".
G) Ak sa fungovanie systémov líši od vyššie uvedeného, nastavte lanko zámku voliča.
2. Nastavenie lanka zámku voliča automatickej prevodovky.
A) Odstráňte spodok stredovej konzoly (pozri kapitolu "Telo").
b) Nastavte volič do polohy "R"
V) Uvoľnite poistnú maticu lanka voliča.
G) Nastavte polohu lanka tak, aby sa jeho okraj nachádzal v strede červenej značky zaisťovacej vačky, ako je znázornené na obrázku.
d) Utiahnite maticu kábla.
e) Nainštalujte spodnú časť stredovej konzoly (pozri kapitolu "Telo").
e) Nainštalujte spodnú časť stredovej konzoly (pozri kapitolu "Telo").
4. Zľahka potiahnite kábel v smere "A", naznačené šípkou na obrázku a držte ho v tejto polohe a utiahnite maticu zaisťujúcu ovládacie lanko automatickej prevodovky.
Uťahovací moment - 12±2 Nm
5. Nainštalujte držiak batérie a batériu.