Диагностика на автоматични трансмисии (Mitsubishi Lancer 9)

Отстраняване на неизправности с автоматична скоростна кутия

Забележка:

• Неизправностите в автоматичната трансмисия могат да бъдат причинени от неправилна поддръжка, неправилна настройка или неизправност на електронната система за управление на автоматичната трансмисия, механична повреда на трансмисията, неизправност на хидравличната система на автоматичната трансмисия, недостатъчна мощност на двигателя или комбинация от тези неизправности. Ето защо, преди да започнете теста, е необходимо да определите зоната, където възниква неизправността (двигател, система за управление или скоростна кутия).
• Отстраняването на неизправности трябва да започне с най-простите операции и да продължи в ред на нарастване на сложността.

1. Проверете за признаци на неизправност на автоматичната скоростна кутия и условията, при които се появяват.

2. Прочетете диагностичните кодове за неизправности. Запишете кодовете за грешки и след това изтрийте кодовете от паметта на електронния блок за управление на автоматичната трансмисия.

3. Извършете основни проверки и настройки (проверка на налягането в гумите, проверка на нивото и състоянието на течността за автоматична трансмисия (ATF), проверка на механизма за управление на автоматичната трансмисия и др.), за които лесно могат да се определят отклонения от нормата.

Забележка: Анализ на резултатите от проверката на нивото на работната течност:

• Ако нивото на работната течност в автоматичната скоростна кутия е под нормалното, маслената помпа ще улови работната течност заедно с въздуха, което ще доведе до различни неизправности. Въздушните мехурчета, задържани в хидравличната система на автоматичната скоростна кутия, причиняват разпенване на работната течност. Това ще доведе до нестабилно налягане в хидравличната система, което от своя страна ще доведе до забавяне на превключването на предавките (късно включване на предавките) и приплъзване на съединители или спирачки и др.
• − Ако нивото на работната течност е по-високо от нормалното, тогава поради въртенето на зъбните колела на планетарните механизми ще се получи обилно разпенване на работната течност, което ще доведе до същите последствия, както при ниско ниво на работната течност, и ще предизвика преждевременно влошаване на състоянието на работната течност на автоматичната трансмисия.
• И в двата случая въздушните мехурчета причиняват прегряване, окисляване на работния флуид и лакови отлагания, които повреждат клапаните, съединителите и задвижките. Разпенването също води до освобождаване на работна течност през вентилатора на картера на автоматичната скоростна кутия, което погрешно се приема за теч.

4. Извършете пътни тестове, за да определите необходимостта от допълнителна диагностика на автоматичната скоростна кутия.

a) Проверете дали предавките са превключени правилно. Проверете електрическата част на системата за управление, ако превключването на предавките е нормално.



b) Уверете се, че повредата се отнася само до скоростната кутия. Ако има шум или вибрации, възможните източници може да са компресорът, двигателят, задвижващият вал (4WD модели) и др.

5. Прочетете диагностичните кодове за неизправности.

a) Ако се показват кодове за грешка, когато има симптом за неизправност, вижте подраздела "Диагностични кодове и възможни причини за неизправности".

6) Ако има признак за неизправност (няма кодове за грешка) или ако няма признак за неизправност, трябва да проверите за наличие на кодове за грешка, прочетени преди теста на пътя. Ако се показват кодове за неизправности, вижте подраздела "Диагностични кодове и вероятни причини за неизправности", ако кодовете за неизправности не се показват, вижте подраздела "Откриване на неизправности по техните симптоми".

6. Ако възможна причина е неизправност в електронната система за управление на автоматичната скоростна кутия, тогава използвайте тестер или осцилоскоп, за да проверите входните и изходните сигнали на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

a) Ако има неправилни входни и изходни сигнали от електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия, проверете електрическото окабеляване съгласно съответната електрическа схема.

b) Ако при проверката на електрическото окабеляване не се открие повреда, проверете отделните компоненти на системата.

7. Ако сигналите от електронната система за управление са нормални или ако възможната причина е неизправност в хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия, тогава проверете налягането в хидравличната система на автоматичната трансмисия (хидравличен тест). Ако състоянието на хидравличната система се различава от нормалното, извършете съответните проверки и настройки в подраздела "Отстраняване на неизправности чрез стойности на налягането в хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия".



8. Ако налягането в хидравличната система на автоматичната трансмисия е нормално или ако възможна причина е неизправност в основната автоматична трансмисия (механична част), тогава проверете двигателя и преобразувателя на въртящия момент при напълно спряно превозно средство (stall test), идентифицирайте дефектната част и извършете необходимия основен ремонт.

9. След приключване на ремонта направете пътен тест, за да сте сигурни, че проблемът е коригиран.

Индикатор за обхват "N"

1. Ако индикаторът на лентата "N" мига с честота 1 път в секунда (1 Hz), това означава, че е открита неизправност от системата за самодиагностика.

2. В този случай трябва да проверите диагностичните кодове за неизправности.

Внимание: ако индикаторът на диапазона "N" мига с честота 2 пъти в секунда (2 Hz), това показва повишена температура на работната течност в автоматичната трансмисия, затова спрете автомобила на безопасно място и оставете двигателя да работи на празен ход докато индикаторът изгасне.

Четене на диагностични кодове за неизправности

Забележка: За да идентифицирате кодовете за неизправности, използвайте таблицата "Кодове за неизправности на системата за автоматично управление на трансмисията".

1. Подгответе автомобила за проверка, както следва.

a) Уверете се, че батерията е в добро състояние, тъй като откриването на повреда е невъзможно, ако напрежението на батерията е ниско.

b) Изключете цялото допълнително оборудване.

c) Поставете селектора на автоматичната трансмисия на позиция "N".

Внимание: не изключвайте батерията, докато резултатите от диагностиката не бъдат напълно прочетени, тъй като кодът за грешка ще бъде изтрит от паметта на електронния блок за управление, когато батерията или конекторът на електронния блок за управление бъдат изключени.

2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

3. При проверка с тестер:

a) Свържете тестера към диагностичния конектор под арматурното табло.

Внимание: Когато свързвате или изключвате тестера, запалването трябва да бъде изключено (ключът за запалване в положение "OFF").

b) Включете запалването и изберете тестовия режим на системата за управление на автоматичната скоростна кутия на тестера.



4. Четене на кодове без използване на тестер (с помощта на индикатора за обхват "N").

а) За да се свържете към земята, използвайте специално устройство.





b) Включете запалването и прочетете кодовете за неизправност, като наблюдавате броя на миганията на индикатора за обхват "N" на арматурното табло.

Забележка:

• Кодът за грешка се състои от две цифри, първата цифра се определя от първоначалната серия от мигания, след това след пауза от 2 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра от кода.
• Ако има два или повече кода за грешка, първо ще се покаже най-малкият код, последван от останалите във възходящ ред. Ще има пауза от 3 секунди между кодовете.
• Фигурата показва пример за извеждане на кодове "13" и "33".

c) Ако няма неизправност, индикаторът ще мига на интервали от 0,5 секунди (нормален код за състояние).



5. След като завършите теста, завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и след това изключете тестера или аксесоарите от диагностичния конектор.

Изчистване на диагностичните кодове за неизправности

1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

2. Ако се използва тестер, свържете го към диагностичния конектор и изтрийте кодовете.

3. Ако тестерът не се използва, изключете кабела от отрицателния полюс на батерията за 10 секунди или повече.

Внимание: след изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора, съдържанието на паметта на електронните блокове за управление на други системи ще бъде загубено.

4. След като двигателят загрее, оставете го да работи на празен ход поне 15 минути.

Отстраняване на неизправности въз основа на симптоми

Внимание:

• - Неизправностите в автоматичната трансмисия могат да бъдат причинени от неизправност на системите на двигателя, неправилна настройка или вътрешна неизправност на електронните или хидравличните системи за управление на трансмисията или механична повреда на скоростната кутия. Затова ВИНАГИ започвайте диагностиката с проверка на нивото и състоянието на работната течност в автоматичната скоростна кутия и регулиране на контролните кабели.
• - Проверка на системите на двигателя означава проверка на системата за управление на двигателя, системата за запалване, горивната система, както и самия двигател.
• - Проверката на частите на корпуса на скоростната кутия означава проверка на съединителите, спирачките и вътрешните зъбни колела на скоростната кутия.
• - Когато проверявате блока на управляващия клапан, обърнете внимание на моментите на затягане на болтовете, повреда или изместване на о-пръстените, клапаните и техните втулки. Ако повредата не може да бъде поправена, сменете блока на контролния клапан.
• Проверете преобразувателя на въртящия момент за правилна инсталация (без разминаване и т.н.) и повреда на шлиците. Ако шлиците са повредени и ремонтът е невъзможен, сменете преобразувателя на въртящия момент.

Няма връзка с тестер

Не може да се комуникира с тестер.

Възможни причини за неизправност:

• - дефектна диагностична линия,
• - дефектно окабеляване или конектор,
• - неизправност на тестера,
• - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Двигателят не може да се стартира

Невъзможно е да стартирате двигателя, когато селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "P" или "N".

Възможни причини за неизправност:

• - неизправност на превключвателя за забрана на стартиране,
• - неизправност в системите на двигателя,
• - неизправност на преобразувателя на въртящия момент,
• - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия, - неизправност на маслената помпа.

Невъзможно да се върви напред

При преместване на селектора на автоматичната трансмисия от положение "N" в "D", "3", "2", "L" автомобилът не се движи напред (при празен ход на двигателя).

Възможни причини за неизправност:

• - неподходящо налягане в главната линия,
• - неизправност на електромагнитния клапан за управление на съединителя за понижаваща предавка,
• - неизправност на редукторния съединител,
• - неизправност на блока на управляващия електромагнитен клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Не може да се кара на задна предавка

Когато селектора на автоматичната трансмисия се премести от "N" на "R", колата не се движи назад (при празен ход на двигателя).

Възможни причини за неизправност:

• - неподходящо налягане в линията на съединителя за заден ход,
• - неподходящо налягане в спирачните тръбопроводи на първа предавка и задна предавка,
• - неизправност на електромагнитния клапан на спирачките за първа предавка и задна предавка,
• - дефектен съединител за заден ход,
• - неизправност на спирачката на първа предавка и задна предавка, - неизправност на блока на контролния клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Невъзможно е движението напред и на задна предавка

Когато селекторът на автоматичната трансмисия се премести от "N" в друга позиция, колата не се движи (при празен ход на двигателя).

Възможни причини за неизправност:

• неподходящо налягане в главния тръбопровод, - неизправност на механичната част на автоматичната скоростна кутия,
• - дефектна маслена помпа, - дефектен блок на управляващия клапан,
• неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Двигателят спира, когато скоростният лост се премести в положение за движение ("N"→"D" или "N"→"R")

Когато селектора на автоматичната трансмисия се премести от "N" на "R" или "D", колата не се движи (при празен ход на двигателя).

Възможни причини за неизправност:

• а) неизправност в системите на двигателя,
• в) неизправност на блока на управляващия електромагнитен клапан,
• г) неизправност на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент.

Дълги смени само при движение напред

Има удари или забавяне на включването на предавките, когато селекторът на автоматичната трансмисия се премести от "N" на "D" е 2 секунди или повече (при работа на двигателя на празен ход).

Възможни причини за неизправност:

• неподходящо налягане в линията на съединителя за понижаваща предавка,
• неизправност на електромагнитния клапан за управление на съединителя за понижаваща предавка,
• неизправност на съединителя за понижаване,
• неизправност на блока на контролния клапан,
• неизправност на сензора за положение на дросела,
• неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Дълги времена на превключване само при движение на задна предавка

Има удари или забавяне на включването на предавките, когато селекторът на автоматичната трансмисия се премести от "N" на "R" е 2 секунди или повече (при работа на двигателя на празен ход).

Възможни причини за неизправност:

• - неподходящо налягане в линията на съединителя за заден ход,
• неподходящо налягане в спирачните тръбопроводи на първа предавка и задна предавка, - неизправност на електромагнитния клапан за управление на спирачката на първа предавка и задна предавка,
• неизправност на съединителя за заден ход,
• - неизправност на спирачката на първа предавка и задна предавка. - неизправност на блока на контролния клапан,
• - неизправност на превключвателя за напълно затворена позиция на дросела, - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Таблица. Кодове за неизправности на системата за управление на автоматичната скоростна кутия.

Дълги времена на превключване при движение напред и на задна предавка

Има удари или забавяне на превключването на предавките, когато селекторът на автоматичната трансмисия се премести от "N" на "R". Или от "N" до "D" е 2 секунди или повече (при празен ход на двигателя).

Възможни причини за неизправност:

• неподходящо налягане в главната линия,
• - дефектна маслена помпа, - дефектен блок на управляващия клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

При смяна на скорости се усещат силни удари (удари)

Всяко превключване на по-висока или по-ниска предавка е придружено от сътресения (удари); при опит за увеличаване на скоростта липсва комуникация (взаимодействие) между двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Възможни причини за неизправност:

• - неподходящо налягане в главната линия,
• - неизправност на електромагнитните клапани,
• - дефектна маслена помпа, - дефектен блок на управляващия клапан,
• - неизправност на спирачките и съединителите, - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Неправилно време на превключване на всички предавки

Когато колата се движи, всички точки на превключване на скоростите се изместват.

Възможни причини за неизправност:

• - неизправност на генератора на импулси "B" (сензор за скорост на изходящия вал на автоматичната скоростна кутия), - неизправност на сензора за положение на дросела,
• - неизправност на електромагнитните клапани,
• - неподходящо налягане в главната линия,
• - неизправност на блока на управляващия електромагнитен клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Неправилно време на някои смени на скоростите

Когато колата се движи, някои точки на превключване на предавките се изместват. Това не е неизправност при смяна на един режим на работа в друг.

Възможни причини за неизправност:

• - неизправност на блока на управляващия електромагнитен клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Скоростта не се превключва, няма диагностични кодове за неизправности

Не се извършва смяна на предавките по време на шофиране и няма диагностични кодове за неизправности.

Причини за неизправност:

• - неизправност на блокировката на стартера.
• - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Лошо ускорение (реакция на газта) само при движение напред

По време на движение няма ускорение или забавяне.

Възможни причини за неизправност:

• неизправност в двигателните системи,
• - неизправност на съединителите и спирачките, - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Вибрация

При движение с постоянна скорост, ускоряване или забавяне се появяват вибрации.

Възможни причини за неизправност:

• - неизправност в системите на двигателя,
• - неизправност на преобразувателя на въртящия момент,
• - неизправност на блока на управляващия електромагнитен клапан,
• - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Дефектен превключвател или верига за спиране на старта

Възможни причини за неизправност:

• - неизправност на превключвателя за забрана на стартиране,
• - неизправност на ключа за запалване,
• - дефектни конектори или кабели,
• - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.

Дефектен сензор за скорост на автомобила или верига

Възможни причини за неизправност:

• - Неизправност на сензора за скорост на изходящия вал на автоматичната скоростна кутия.
• - Неизправност на арматурното табло.
• - Дефектни конектори или кабели.
• - Неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Дефект в двойния превключвател за налягане на хладилния агент или в хладилната верига

Възможни причини за неизправност:

• - Неизправност на двойния превключвател за налягане на хладилния агент.
• - Дефектни конектори или кабели.
• - Неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Проверки на съединителя на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия

Забележка:

• - Ако се установи някакво отклонение от номиналната стойност, проверете съответния сензор, задвижващ механизъм и проводници.
• - След ремонт или подмяна на модула, проверете отново, за да се уверите, че повредата е коригирана.
• - Вижте таблицата "Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия"

1. Изключете конектора на контролния блок и свържете тестов сноп между конекторите или използвайте сонда с игла на волтметър, за да тествате от страната на снопа на конектора.

Внимание: късо съединение на положителната сонда на волтметъра, свързан към клемата на съединителя към маса, може да причини повреда на електрическото окабеляване, сензора, електронния блок за управление или всички изброени елементи.

2. При свързан конектор на контролния блок измерете напрежението между заземяващите клеми на контролния блок и всяка съответна клема на конектора на модула.