Проверки и настройки на кормилното управление (Mitsubishi Lancer 9)

Проверка на луфтовете на волана

1. При работещ на празен ход двигател (включен сервоусилвател) поставете предните колела успоредно на надлъжната ос на автомобила.

2. Завъртайки леко волана в двете посоки, докато предните колела започнат да се въртят, измерете свободния ход (хлабината) на волана по ръба му.

Максимално допустима стойност - 30 мм

3. Ако луфтът на волана надвишава максимално допустимата стойност, проверете за хлабини във връзките на кормилния вал и кормилните пръти. Ремонтирайте или сменете износени части.

4. Ако в резултат на проверката в точка (3) луфтът на волана все още надвишава максимално допустимата стойност, тогава монтирайте предните колела успоредно на надлъжната ос на автомобила с неработещ двигател. Приложете сила от 5 N към ръба на волана и проверете хлабината.

Номинална стойност (моторът не работи) - 10 mm или по-малко



5. Ако хлабината надвишава номиналната стойност, свалете кормилното устройство и проверете общия въртящ момент на задвижващото зъбно колело на кормилното устройство.

Проверка на ъгъла на завиване

1. Поставете предните колела на стойка за радиус на завиване и измерете ъглите на завиване.

Номинална стойност:

• Вътрешно колело - 40°40' ±1°30'
• Външно колело - 33°

2. Ако ъглите на завиване не отговарят на номиналните стойности, тогава стойността на сближаване на предните колела вероятно не е регулирана. Регулирайте петата и проверете отново ъглите на завиване.

Проверка на момента на въртене на сферичния шарнир на края на напречната щанга

1. Разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник с помощта на теглич.

Внимание:

• За да предотвратите подскачането на теглича, първо трябва да го завържете с шнур.
• Просто разхлабете закрепващата гайка на щифта на сферичния шарнир, не развивайте гайката напълно.

2. Преместете щифта на сферичния шарнир няколко пъти и затегнете гайката. С помощта на специален инструмент измервайте момента, в който сферичната става започва да се върти.

Номинална стойност - 0,5-2,5 Nm



3. Ако измерената стойност надвишава номиналната стойност, сменете накрайника на напречната щанга.



4. Ако измерената стойност е по-малка от номиналната стойност, проверете за прекомерна хлабина или задръстване в сферичния шарнир. При липса на тези неизправности сферичната става е подходяща за употреба.

Проверка на количеството усилие при завъртане на волана на неподвижно превозно средство

1. Поставете колата върху равна хоризонтална платформа и поставете предните колела успоредно на надлъжната ос на колата.

2. Стартирайте двигателя и настройте режима му на работа на 1000±100 об./мин.

Внимание: след като проверите зададената скорост, настройте нормалната скорост на празен ход.

3. Монтирайте пружинния динамометър върху ръба на волана. Измерете силата на управление, необходима за завъртане на волана от право напред положение наляво и надясно (1,5 оборота). Също така проверете дали няма значителни разлики в необходимата сила на управление.

Номинална стойност: 29 N или по-малко

Толеранс: 5,9 N или по-малко

Проверка на самозавръщането на волана в централна позиция

1. Докато шофирате, направете няколко плавни и след това резки завъртания на волана надясно и наляво, за да проверите дали няма разлика в силите върху волана при завиване наляво и надясно, както и наличието на възстановяване на въртящия момент.



2. При движение със скорост 35 км/ч завъртете волана на 90° и го пуснете след 1-2 секунди. Ако след това воланът независимо се завърти на 70° или повече до средно положение, тогава такова връщане на волана се счита за задоволително.

Забележка: при рязко завиване може да има незабавно усещане за някаква "тежест" на волана, но това не се счита за недостатък (това усещане възниква поради ниската производителност на помпата на кормилното управление при ниски обороти на двигателя).

Смяна на хидравличната течност на кормилното управление

1. Повдигнете предните колела на автомобила с крик и поставете автомобила върху плъзгащи се (безопасни) стойки.

2. Откачете маркуча за връщане.



3. Свържете виниловия маркуч към връщащия маркуч и източете течността в подходящ съд.



4. Откачете проводниците на високоволтовите свещи.

Внимание: Не поставяйте проводници на свещи с високо напрежение близо до горивния колектор.

5. За да източите напълно работната течност, направете няколко краткотрайни задействания на стартера, като постоянно въртите волана наляво и надясно.

6. Сменете маркуча за връщане и го закрепете със скоба.

7. Напълнете резервоара с препоръчителната течност до долната позиция на филтъра, след което отстранете въздуха от хидравличната система на кормилното управление.

Препоръчителна течност: Mitsubishi ATF-SPII

Внимание: не използвайте ATF-SP II M и ATF-SP III течност в кормилното управление.

Отстраняване на въздух от хидравличната система на кормилното управление

1. Повдигнете предните колела на автомобила с крик и поставете автомобила върху плъзгащи се (безопасни) стойки.

2. Завъртете ръчно ролката на помпата на кормилното управление няколко пъти..

3. Направете 5 или 6 пълни завъртания на волана наляво и надясно.

4. Изключете кабелите на високоволтовите свещи или кабелите от запалителните бобини.

Внимание: Не поставяйте проводници на свещи с високо напрежение близо до горивния колектор.

5. Направете няколко краткотрайни задействания на стартера, докато постоянно въртите волана наляво и надясно (пет-шест пъти в рамките на 15-20 секунди).

Внимание:

• По време на отстраняването на въздуха е необходимо постоянно да се добавя работна течност и да се гарантира, че нейното ниво не пада под долната позиция на филтъра.
• Ако въздухът се отстрани, докато двигателят работи, въздухът ще изтече и ще влезе в работната течност. Следователно е необходимо да се отстрани въздухът от хидравличната система само при завъртане на коляновия вал на двигателя със стартера.

6. Свържете проводниците на високоволтовите свещи или проводниците от бобините на запалването.



7. Завъртете волана надясно и наляво, докато въздушните мехурчета в резервоара на кормилното управление изчезнат.

8. Уверете се, че работната течност е прозрачна, без мътност и нивото й в резервоара съответства на нормалното положение на измервателната пръчка.

9. Уверете се, че разликата в нивата на течността при завъртане на волана наляво и надясно е незначителна.

10. Уверете се, че разликата между нивото на работната течност в резервоара при работещ двигател и след спиране на двигателя е в рамките на 5 мм.

11. Ако разликата в нивата е достигнала 5 mm или повече, тогава въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система, така че трябва да повторите операцията за отстраняване на въздуха, като започнете от стъпка 2.

Внимание:

• Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система.
• Ако хидравличната система на кормилното управление не е напълно обезвъздушена, ще се появи външен шум от помпата и управляващия клапан, което ще съкрати живота на помпата и другите компоненти на хидравличната система.

Проверка на максималното захранващо налягане на помпата на кормилното управление

1. Изключете маркуча под налягане от помпата на кормилното управление и свържете специални инструменти.





2. Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление. След това при неподвижно превозно средство завъртете волана няколко пъти, докато температурата на течността се повиши до приблизително 50-60°C.

3. Стартирайте двигателя и настройте режима му на работа на 1000±100 об./мин.

4. Затворете напълно спирателния кран на манометъра и измерете захранващото налягане на помпата на кормилното управление и проверете дали отговаря на номиналната стойност.

Номинална стойност - 8,8 MPa

Внимание: спирателният кран не трябва да бъде затворен за повече от 10 секунди.

5. Ако измереното налягане не отговаря на номиналната стойност, разглобете и сглобете отново помпата на кормилното управление. След това измерете отново захранващото налягане на помпата на кормилното управление.

6. Проверете налягането в хидравличната система на кормилното управление без товар с напълно отворен спирателен кран.

Номинална стойност - 0,2-0,7 MPa

7. Ако измерената стойност на налягането не отговаря на номиналната стойност, тогава причината за неизправността трябва да се търси в кормилния механизъм или маркучите на хидравличната система. След като отстраните проблема, измерете отново налягането.



8. Завъртете волана докрай наляво или надясно и измерете налягането на задържане на кормилните предавки.

Номинална стойност - 8,8 MPa

9. Ако измереното налягане е под номиналната стойност, разглобете и сглобете кормилния механизъм. Ако измереното налягане е по-високо от номиналната стойност, разглобете и монтирайте отново вентила за регулиране на потока на течността в помпата. След това премерете налягането.

10. Изключете измервателните уреди, свържете маркуча за впръскване и затегнете закрепването на маркуча до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане - 57±7 Nm

11. Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.

Проверка на сензора на превключвателя за налягане на течността в хидравличната система на кормилното управление

1. Изключете маркуча под налягане от помпата на кормилното управление и свържете специални инструменти.



2. Отстранете въздуха от бустерната хидравлична система. Когато автомобилът е неподвижен, завъртете волана наляво и надясно няколко пъти, докато температурата на течността се покачи до приблизително 50-60°C.

3. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход.

4. Разкачете конектора на датчика-превключвател за налягането на работната течност в хидравличната система на усилвателя и свържете омметър към конектора.

5. Плавно затваряне на спирателния кран на манометъра, увеличаване на работното налягане. Проверете налягането на реагиране на сензорния превключвател въз основа на налягането на работния флуид в хидравличната система.

Номинална стойност - 1,5-2,0 MPa

6. Плавно отваряне на спирателния вентил на манометъра, намалете работното налягане. Проверете долния праг на налягането на реагиране на сензорния превключвател въз основа на налягането на работната течност в хидравличната система.

Номинална стойност - 0,7-2,0 MPa

7. Разкачете специалните аксесоари, свържете маркуча за впръскване и затегнете крепежните елементи на маркуча до посочения момент на затягане.

Момент на затягане - 57 Nm

8. Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.

Проверка на защитния маншон на сферичния шарнир

1. Натиснете с пръст защитния капак на сферичния шарнир и проверете капака за износване, повреда, пукнатини, ожулвания и влошаване на техническото състояние.

2. Ако се открие механична повреда на защитния капак, сменете края на напречната щанга.

Забележка:

• Пукнатини или повреда на защитния багажник могат да повредят сферичната става.
• Ако защитният капак е повреден по време на работа по поддръжката, сменете защитния капак с нов и повторете теста.