Провера зрачности волана
1. Са мотором у празном ходу (укључен серво управљач), поставите предње точкове паралелно са уздужном осом возила.
2. Лагано окрећући волан у оба смера док предњи точкови не почну да се окрећу, измерите слободан ход (зазор) волана дуж његовог обода.
Максимална дозвољена вредност - 30 мм
3. Ако зазор волана премашује максималну дозвољену вредност, проверите зазоре у прикључцима осовине управљача и шипкама управљача. Поправите или замените истрошене делове.
4. Ако, као резултат провере у тачки (3), зрачност волана и даље премашује максималну дозвољену вредност, онда предње точкове поставити паралелно са уздужном осом аутомобила када мотор не ради. Примијенити силу од 5 Н на ивицу волана и провјерити зрачност.
Номинална вредност (мотор не ради) - 10 мм или мање
5. Ако зазор премашује номиналну вредност, скините управљачки зупчаник и проверите укупан обртни момент погонског зупчаника управљачког механизма.
Провера угла управљања
1. Поставите предње точкове на постоље радијуса окретања и измерите углове управљања.
Номинална вредност:
- Унутрашњи точак - 40°40' ±1°30'
- Спољни точак - 33°
2. Ако углови заокрета не одговарају номиналним вредностима, онда вероватно неће бити подешена вредност нагиба предњих точкова. Подесите ножни прст и поново проверите углове управљања.
Провера момента ротације кугличног зглоба краја вучне шипке
1. Одвојите крај вучне шипке од зглоба управљача помоћу извлакача.
Пажња:
- Да бисте спречили поскакивање извлакача, прво га морате везати канапом.
- Само олабавите матицу за причвршћивање на затичу кугличног зглоба, немојте потпуно одврнути матицу.
2. Померите клин кугличног зглоба неколико пута и затегните матицу. Помоћу специјалног алата измерите тренутак у којем куглични зглоб почиње да се окреће.
Номинална вредност - 0,5-2,5 Нм
3. Ако измерена вредност премашује номиналну вредност, замените крај вучне шипке.
4. Ако је измерена вредност мања од номиналне вредности, онда проверите да ли постоји прекомерна зрачност или заглављивање у кугличном зглобу. У одсуству ових кварова, куглични зглоб је погодан за употребу.
Провера количине напора при окретању волана на непокретном возилу
1. Поставите аутомобил на равну, хоризонталну платформу и поставите предње точкове паралелно са уздужном осом аутомобила.
2. Покрените мотор и подесите његов режим рада на 1000±100 о/мин.
Пажња: након провере подешене брзине, подесите брзину у празном ходу на нормалну.
3. Инсталирајте опружни динамометар на ивицу волана. Измерите силу управљања потребну за окретање волана из положаја право напред улево и удесно (1,5 окрета). Такође проверите да нема значајних варијација у количини потребне силе управљања.
Номинална вредност: 29 Н или мање
Толеранција: 5,9 Н или мање
Провера самоповратка волана у средишњи положај
1. У току вожње направите неколико глатких, а затим оштрих окрета волана удесно и улево како бисте проверили да нема разлике у силама на волану при скретању лево и десно, као и присуство враћање обртног момента.
2. Када возите брзином од 35 км/х, окрените волан за 90° и отпустите га након 1-2 секунде. Ако се након тога волан самостално окрене за 70° или више у средњи положај, онда се такав повратак волана сматра задовољавајућим.
Напомена: при оштром окретању може се одмах појавити осећај неке "тежине" волана, али то се не сматра недостатком (овај осећај се јавља због ниских перформанси пумпе серво управљача при малим брзинама мотора).
Замена хидрауличне течности серво управљача
1. Подигните предње точкове аутомобила помоћу дизалице и поставите аутомобил на клизна (сигурносна) постоља.
2. Одвојите повратно црево.
3. Прикључите винилно црево на повратно црево и испустите течност у одговарајућу посуду.
4. Одвојите жице високонапонске свећице.
Опрез: Не постављајте жице за свећице високог напона близу разводника горива.
5. Да бисте потпуно испразнили радну течност, направите неколико краткотрајних активација стартера уз стално окретање волана лево и десно.
6. Замените повратно црево и причврстите га стезаљком.
7. Напуните резервоар препорученом течношћу до доњег положаја филтера, а затим уклоните ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Препоручена течност - Mitsubishi ATF-SPII
Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP II М анд ATF-SP III.
Уклањање ваздуха из хидрауличног система серво управљача
1. Подигните предње точкове аутомобила помоћу дизалице и поставите аутомобил на клизна (сигурносна) постоља.
2. Ручно окрените ременицу пумпе серво управљача неколико пута..
3. Направите 5 или 6 пуних окрета волана лево и десно.
4. Одвојите жице или жице за свећице високог напона са намотаја за паљење.
Опрез: Не постављајте жице за свећице високог напона близу разводника горива.
5. Направите неколико краткотрајних активација стартера уз стално окретање волана лево и десно (пет или шест пута у року од 15-20 секунди).
Пажња:
- Приликом уклањања ваздуха потребно је стално додавати радну течност и осигурати да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера.
- Ако се ваздух уклони док мотор ради, ваздух ће процурити и ући у радну течност. Због тога је потребно уклонити ваздух из хидрауличног система само када се радилица мотора покреће стартером.
6. Повежите жице за свећице високог напона или жице од намотаја за паљење.
7. Окрените волан удесно и улево док мехурићи ваздуха у резервоару серво управљача не нестану.
8. Уверите се да је радна течност провидна, без замућења и да њен ниво у резервоару одговара нормалном положају на мерној шипки.
9. Уверите се да је разлика у нивоу течности при окретању волана лево и десно безначајна.
10. Уверите се да је разлика између нивоа радне течности у резервоару када мотор ради и након гашења мотора унутар 5 мм.
11. Ако је разлика у нивоима достигла 5 мм или више, онда ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система, тако да би требало да поновите операцију уклањања ваздуха, почевши од корака 2.
Пажња:
- Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система.
- Ако хидраулички систем сервоуправљача није потпуно одзрачен, појавиће се страна бука из пумпе и контролног вентила, што ће скратити животни век пумпе и других компоненти хидрауличког система.
Провера максималног доводног притиска пумпе серво управљача
1. Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача и прикључите специјалне алате.
2. Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача. Затим, док возило мирује, окрените волан неколико пута док температура течности не порасте на приближно 50-60°C.
3. Покрените мотор и подесите његов режим рада на 1000±100 о/мин.
4. Потпуно затворите запорни вентил на манометру и измерите доводни притисак пумпе серво управљача и проверите да ли одговара номиналној вредности.
Номинална вредност - 8,8 МПа
Пажња: вентил за затварање не би требало да буде затворен дуже од 10 секунди.
5. Ако измерени притисак не одговара номиналној вредности, онда раставите и поново саставите пумпу серво управљача. Затим поново измерите доводни притисак пумпе серво управљача.
6. Проверите притисак у хидрауличном систему серво управљача без оптерећења са потпуно отвореним запорним вентилом.
Номинална вредност - 0,2-0,7 МПа
7. Ако измерена вредност притиска не одговара номиналној вредности, онда узрок квара треба тражити у цревима управљачког механизма или хидрауличног система. Након отклањања проблема, поново измерите притисак.
8. Окрените волан до краја улево или удесно и измерите притисак држања управљачких зупчаника.
Номинална вредност - 8,8 МПа
9. Ако је измерени притисак испод номиналне вредности, раставите и поново саставите управљачки механизам. Ако је измерени притисак већи од номиналне вредности, раставите и поново саставите вентил за контролу протока течности у пумпи. Затим поново измерите притисак.
10. Одвојите мерне инструменте, прикључите црево за убризгавање и затегните причвршћивање црева на номинални обртни момент.
Момент затезања - 57±7 Нм
11. Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Провера сензора прекидача притиска течности у хидрауличном систему серво управљача
1. Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача и прикључите специјалне алате.
2. Уклоните ваздух из хидрауличног система за повишење притиска. Док возило мирује, окрените волан неколико пута лево и десно док температура течности не порасте на приближно 50-60°Ц.
3. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу.
4. Одвојите конектор сензора-прекидача за притисак радног флуида у хидрауличном систему појачала и спојите омметар на конектор.
5. Глатко затварајући запорни вентил на манометру, повећајте радни притисак. Проверите притисак одзива сензора-прекидача на основу притиска радног флуида у хидрауличном систему.
Номинална вредност - 1,5-2,0 МПа
6. Глатко отварајући запорни вентил на мерачу притиска, смањите радни притисак. Проверите доњи праг притиска одзива сензора-прекидача на основу притиска радног флуида у хидрауличном систему.
Номинална вредност - 0,7-2,0 МПа
7. Одвојите специјалне додатке, повежите црево за убризгавање и затегните причвршћиваче црева на наведени момент затезања.
Момент затезања - 57 Нм
8. Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Провера заштитне чизме за куглични зглоб
1. Притисните прстом заштитни поклопац кугличног зглоба и проверите да ли поклопац има истрошеност, оштећења, пукотине, огреботине и погоршање техничког стања.
2. Ако се открије механичко оштећење заштитног поклопца, замените крај вучне шипке.
Напомена:
- Пукотине или оштећења заштитне чизме могу оштетити куглични зглоб.
- Ако се заштитни поклопац оштети током радова на одржавању, замените заштитни поклопац новим и поновите тест.