Provjera zračnosti upravljača
1. Kad motor radi u leru (servo volan radi) Postavite prednje kotače paralelno s uzdužnom osi vozila.
2. Lagano okrećući upravljač u oba smjera dok se prednji kotači ne počnu okretati, izmjerite slobodni hod (povratni udar) volan na njegovom rubu.
Najveća dopuštena vrijednost - 30 mm
3. Ako zračnost kola upravljača premašuje najveću dopuštenu vrijednost, tada provjerite ima li zazora u spojevima osovine upravljača i polugama upravljača. Popravite ili zamijenite istrošene dijelove.
4. Ako, kao rezultat provjere na predmetu (3) Ako zračnost upravljača i dalje prelazi ograničenje, poravnajte prednje kotače paralelno s uzdužnom osi vozila s isključenim motorom. Primijenite silu od 5 N na obruč upravljača i provjerite zračnost.
Nazivna vrijednost (s ugašenim motorom) - 10 mm ili manje
5. Ako zazor premašuje nominalnu vrijednost, skinite zupčanik upravljača i provjerite ukupni zakretni moment pogonskog zupčanika upravljača.
Provjera kuta zakretanja upravljanih kotača
1. Postavite prednje kotače na stalak za mjerenje polumjera zaokreta i izmjerite kutove upravljanja.
Nazivna vrijednost:
- Unutarnji kotač - 40°40'±1°30'
- Vanjski kotač - 33°
2. Ako kutovi upravljanja ne odgovaraju nominalnim vrijednostima, tada količina konvergencije prednjih kotača vjerojatno nije podešena. Podesite petu i ponovno provjerite kutove upravljanja.
Provjera trenutka početka rotacije sfernog zgloba vrha upravljača
1. Odvojite kraj spone od zgloba upravljača pomoću izvlakača.
Pažnja:
- Kako izvlakač ne bi iskočio, prvo ga morate vezati užetom.
- Samo otpustite pričvrsnu maticu na klinu kuglastog zgloba, nemojte potpuno odvrnuti maticu.
2. Pomaknite klin kuglastog zgloba nekoliko puta i zategnite maticu. Pomoću posebnog alata izmjerite početak rotacije kuglastog zgloba.
Nazivna vrijednost - 0,5-2,5 N.m
3. Ako izmjerena vrijednost premašuje nazivnu vrijednost, zamijenite kraj spone.
4. Ako je izmjerena vrijednost manja od nominalne vrijednosti, tada provjerite ima li povećanih zazora ili zaglavljivanja u kuglastom zglobu. U nedostatku ovih grešaka, kuglasti zglob je upotrebljiv.
Provjera količine napora pri okretanju upravljača na vozilu koje miruje
1. Postavite automobil na ravnu horizontalnu platformu i postavite prednje kotače paralelno s uzdužnom osi automobila.
2. Pokrenite motor i postavite njegov način rada na 1000±100 o/min.
Pažnja: nakon provjere postavljene brzine, postavite normalnu brzinu praznog hoda.
3. Ugradite opružni dinamometar na obruč upravljača. Izmjerite silu okretanja potrebnu za okretanje upravljača iz ravnog položaja ulijevo i udesno (za 1,5 okretaja). Također provjerite da nema značajnih odstupanja u količini potrebne sile na kolu upravljača.
Nazivna vrijednost - 29 N ili manje
Tolerancija - 5,9 N ili manje
Provjera neovisnog povratka upravljača u srednji položaj
1. Tijekom vožnje napravite nekoliko glatkih, a zatim oštrih okretaja upravljača udesno i ulijevo kako biste provjerili odsutnost razlike u naporima na upravljaču pri skretanju ulijevo i udesno, kao i prisutnost povratnog trenutak.
2. Kada vozite brzinom od 35 km/h, okrenite upravljač za 90°i pustite ga nakon 1-2 sekunde. Ako se kolo upravljača tada samostalno okrene za 70°ili više prema središnjem položaju, tada se vraćanje kola upravljača smatra zadovoljavajućim.
Napomena: kod naglog okretanja može doći do trenutnog osjećaja nekih "gravitacija" volan, ali to se ne smatra nedostatkom (taj se osjećaj javlja zbog slabog učinka pumpe servo upravljača pri niskim brzinama motora).
Zamjena hidraulične tekućine servo upravljača
1. Podignite prednje kotače automobila i postavite ga na klizanje (sigurnost) regali.
2. Odspojite povratno crijevo.
3. Spojite vinilno crijevo na povratno crijevo i ispustite tekućinu u odgovarajući spremnik.
4. Odspojite visokonaponske žice svjećice.
Oprez: Nemojte postavljati visokonaponske žice svjećica blizu razvodnika goriva.
5. Da biste potpuno ispraznili radnu tekućinu, napravite nekoliko kratkotrajnih pokretanja startera uz stalno okretanje upravljača lijevo-desno.
6. Vratite povratno crijevo na mjesto i pričvrstite ga stezaljkom.
7. Napunite spremnik preporučenom tekućinom do donjeg položaja filtra, zatim ispustite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.
Preporučena tekućina - Mitsubishi ATF-SPII
Pažnja: nemojte koristiti tekućinu ATF-SP II M i ATF-SP III u upravljanju.
Uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava servo upravljača
1. Podignite prednje kotače automobila i postavite ga na klizanje (sigurnost) regali.
2. Nekoliko puta ručno okrenite remenicu pumpe servoupravljača..
3. Napravite 5 ili 6 punih okretaja upravljača lijevo i desno.
4. Odspojite visokonaponske žice svjećice ili žice od zavojnica paljenja.
Oprez: Nemojte postavljati visokonaponske žice svjećica blizu razvodnika goriva.
5. Napravite nekoliko kratkih okretaja na starteru neprestano okrećući upravljač lijevo-desno (pet ili šest puta unutar 15-20 sekundi).
Pažnja:
- Tijekom odzračivanja potrebno je stalno dolijevati radnu tekućinu i paziti da njezina razina ne padne ispod donjeg položaja filtra.
- Ako se zrak ukloni dok motor radi, tada će zrak biti usisan i ući u radni fluid. Stoga se uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava mora izvesti samo kada se radilica motora okreće pomoću startera.
6. Spojite žice svjećica ili žice od zavojnica paljenja.
7. Okrećite kolo upravljača udesno i ulijevo dok mjehurići zraka u spremniku servoupravljača ne nestanu.
8. Uvjerite se da je radna tekućina bistra, bez zamućenja i da njezina razina u spremniku odgovara normalnom položaju na mjernoj šipki.
9. Budite uvjereni da je razlika u razinama tekućine pri lijevom i desnom okretanju upravljača beznačajna.
10. Pazite da razlika između razine radne tekućine u spremniku kada motor radi i nakon što je motor zaustavljen bude unutar 5 mm.
11. Ako je razlika u razinama dosegla 5 mm ili više, tada zrak nije u potpunosti uklonjen iz hidrauličkog sustava, pa se postupak uklanjanja zraka treba ponoviti, počevši od koraka 2.
Pažnja:
- Ako razina tekućine naglo poraste nakon zaustavljanja motora, tada zrak iz hidrauličkog sustava nije potpuno uklonjen.
- Ako zrak nije potpuno ispušten iz hidrauličkog sustava servoupravljača, pojavit će se vanjska buka iz pumpe i upravljačkog ventila, što će dovesti do smanjenja vijeka trajanja pumpe i drugih elemenata hidrauličkog sustava.
Provjera maksimalnog tlaka napajanja hidrauličke pumpe za povišenje tlaka
1. Odvojite tlačno crijevo od pumpe servoupravljača i spojite posebne alate.
2. Uklonite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača. Zatim, dok vozilo miruje, okrenite upravljač nekoliko puta dok temperatura tekućine ne poraste na oko 50 - 60°C.
3. Pokrenite motor i postavite njegov način rada na 1000±100 o/min.
4. Potpuno zatvorite zaporni ventil na manometru za mjerenje tlaka i izmjerite dovodni tlak pumpe servoupravljača te provjerite odgovara li nazivnoj vrijednosti.
Nazivna vrijednost - 8,8 MPa
Oprez: Zaporni ventil ne smije biti zatvoren dulje od 10 sekundi.
5. Ako izmjereni tlak ne odgovara nazivnoj vrijednosti, tada rastavite i ponovno sastavite pumpu servoupravljača. Zatim ponovno izmjerite tlak napajanja pumpe servoupravljača.
6. Provjerite tlak u hidrauličkom sustavu pojačala bez opterećenja s potpuno otvorenim zapornim ventilom.
Nazivna vrijednost - 0,2 -0,7 MPa
7. Ako izmjerena vrijednost tlaka ne odgovara nazivnoj vrijednosti, tada uzrok kvara treba tražiti u upravljačkom mehanizmu ili hidrauličnim crijevima. Nakon rješavanja problema ponovno izmjerite vrijednost tlaka.
8. Okrenite upravljač do kraja ulijevo ili udesno i izmjerite pritisak držanja zupčanika upravljača.
Nazivna vrijednost - 8,8 MPa
9. Ako je izmjereni tlak ispod nominalne vrijednosti, rastavite i ponovno sastavite upravljački mehanizam. Ako je izmjereni tlak viši od nazivne vrijednosti, rastavite i ponovno sastavite regulacijski ventil protoka tekućine pumpe. Zatim ponovno izmjerite tlak.
10. Odvojite mjerače, spojite tlačno crijevo i zategnite obujmicu crijeva na nazivni moment.
Moment pritezanja - 57±7 N.m
11. Uklonite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.
Provjera prekidača tlaka tekućine u hidrauličnom sustavu servo upravljača
1. Odvojite tlačno crijevo od pumpe servoupravljača i spojite posebne alate.
2. Uklonite zrak iz hidrauličkog sustava za povećanje tlaka. Dok vozilo miruje, nekoliko puta okrenite upravljač ulijevo i udesno kako biste podigli temperaturu tekućine na oko 50 - 60°C.
3. Pokrenite motor i postavite brzinu praznog hoda.
4. Odspojite konektor senzora-prekidača za tlak radne tekućine u hidrauličnom sustavu pojačivača tlaka i spojite ohmmetar na konektor.
5. Polako zatvorite zaporni ventil na manometru kako biste povećali radni tlak. Provjerite tlak aktiviranja senzora-sklopke prema tlaku radne tekućine u hidrauličnom sustavu.
Nazivna vrijednost - 1,5 - 2,0 MPa
6. Polako otvorite zaporni ventil na manometru kako biste smanjili radni tlak. Prag donjeg tlaka senzora-sklopke provjerite tlakom radne tekućine u hidrauličnom sustavu.
Nazivna vrijednost - 0,7 -2,0 MPa
7. Odspojite specijalne alate, spojite tlačno crijevo i zategnite pričvrsne elemente crijeva na navedeni moment.
Moment pritezanja - 57 N.m
8. Uklonite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.
Provjera zaštitne čahure kuglastog zgloba
1. Prstom pritisnite prtljažnik kuglastog zgloba i pregledajte ima li prtljažnik istrošenosti, oštećenja, pukotina, ogrebotina ili oštećenja.
2. Ako se otkriju mehanička oštećenja zaštitnog poklopca, zamijenite vrh propuha upravljača.
Bilješka:
- Pukotine i oštećenja zaštitne čizme mogu oštetiti kuglasti zglob.
- Ako je zaštitni poklopac oštećen tijekom radova na održavanju, zaštitni poklopac se mora zamijeniti novim i ponoviti ispitivanje.