Provjere i podešavanja upravljača (Mitsubishi Lancer 9)

Provjera zračnosti upravljača

1. Dok motor radi u praznom hodu (servo upravljač uključen), postavite prednje kotače paralelno s uzdužnom osi vozila.

2. Lagano okrećući volan u oba smjera dok se prednji kotači ne počnu okretati, izmjerite slobodni hod (zračnost) volana po njegovom rubu.

Najveća dopuštena vrijednost - 30 mm

3. Ako zračnost kola upravljača premašuje najveću dopuštenu vrijednost, tada provjerite ima li zazora u spojevima osovine upravljača i polugama upravljača. Popravite ili zamijenite istrošene dijelove.

4. Ako, kao rezultat provjere u točki (3), zračnost upravljača i dalje prelazi najveću dopuštenu vrijednost, tada ugradite prednje kotače paralelno s uzdužnom osi automobila s ugašenim motorom. Primijenite silu od 5 N na obruč upravljača i provjerite zračnost.

Nazivna vrijednost (motor ne radi) - 10 mm ili manje



5. Ako zračnost premašuje nominalnu vrijednost, uklonite zupčanik upravljača i provjerite ukupni okretni moment pogonskog zupčanika upravljača.

Provjera kuta upravljanja

1. Postavite prednje kotače na postolje radijusa okretanja i izmjerite kutove upravljanja.

Nazivna vrijednost:

• Unutarnji kotač - 40°40' ±1°30'
• Vanjski kotač - 33°

2. Ako kutovi zaokreta ne odgovaraju nominalnim vrijednostima, tada vjerojatno nije podešena vrijednost stopanja prednjih kotača. Podesite petu i ponovno provjerite kutove upravljanja.

Provjera momenta rotacije kuglastog zgloba kraja spone

1. Odvojite kraj spone od zgloba upravljača pomoću izvlakača.

Pažnja:

• Kako izvlakač ne bi poskakivao, prvo ga morate vezati užetom.
• Samo otpustite pričvrsnu maticu na klinu kuglastog zgloba, nemojte potpuno odvrnuti maticu.

2. Pomaknite klin kuglastog zgloba nekoliko puta i zategnite maticu. Pomoću posebnog alata izmjerite trenutak u kojem se kuglasti zglob počinje okretati.

Nazivna vrijednost - 0,5-2,5 Nm



3. Ako izmjerena vrijednost premašuje nazivnu vrijednost, zamijenite kraj spone.



4. Ako je izmjerena vrijednost manja od nazivne vrijednosti, tada provjerite postoji li prekomjerna zračnost ili zaglavljivanje u kuglastom zglobu. U nedostatku ovih kvarova, kuglasti zglob je prikladan za upotrebu.

Provjera količine napora pri okretanju upravljača na vozilu koje miruje

1. Postavite automobil na ravnu vodoravnu platformu i postavite prednje kotače paralelno s uzdužnom osi automobila.

2. Pokrenite motor i postavite njegov način rada na 1000±100 o/min.

Pažnja: nakon provjere postavljene brzine, postavite brzinu praznog hoda na normalu.

3. Ugradite opružni dinamometar na obruč upravljača. Izmjerite silu upravljanja potrebnu za okretanje upravljača iz ravnog položaja naprijed ulijevo i udesno (1,5 okretaja). Također provjerite da nema značajnih varijacija u količini potrebne sile upravljanja.

Nazivna vrijednost: 29 N ili manje

Tolerancija: 5,9 N ili manje

Provjera samopovratka upravljača u središnji položaj

1. Tijekom vožnje napravite nekoliko glatkih, a zatim oštrih okretaja upravljača udesno i ulijevo kako biste provjerili da nema razlike u silama na upravljaču pri skretanju ulijevo i udesno, kao i prisutnost vraćanje momenta.



2. Kada vozite brzinom od 35 km/h, okrenite upravljač za 90° i pustite ga nakon 1-2 sekunde. Ako se nakon toga kolo upravljača samostalno okrene za 70° ili više u srednji položaj, tada se takav povratak kola upravljača smatra zadovoljavajućim.

Napomena: pri naglom okretanju može se odmah pojaviti osjećaj "težine" upravljača, ali to se ne smatra nedostatkom (ovaj se osjećaj javlja zbog niske učinkovitosti pumpe servo upravljača pri niskim brzinama motora).

Zamjena hidraulične tekućine servo upravljača

1. Dizalicom podignite prednje kotače automobila i postavite automobil na klizna (sigurnosna) postolja.

2. Odspojite povratno crijevo.



3. Spojite vinilno crijevo na povratno crijevo i ispustite tekućinu u odgovarajući spremnik.



4. Odspojite žice visokonaponske svjećice.

Oprez: Nemojte postavljati visokonaponske žice svjećica blizu razvodnika goriva.

5. Da biste potpuno ispraznili radnu tekućinu, napravite nekoliko kratkotrajnih aktiviranja startera uz stalno okretanje upravljača lijevo-desno.

6. Zamijenite povratno crijevo i pričvrstite ga stezaljkom.

7. Napunite spremnik preporučenom tekućinom do donjeg položaja filtra, zatim uklonite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.

Preporučena tekućina: Mitsubishi ATF-SPII

Pažnja: nemojte koristiti ATF-SP II M i ATF-SP III tekućinu u upravljaču.

Uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava servo upravljača

1. Dizalicom podignite prednje kotače automobila i postavite automobil na klizna (sigurnosna) postolja.

2. Nekoliko puta ručno okrenite remenicu pumpe servoupravljača..

3. Napravite 5 ili 6 punih okretaja upravljača lijevo i desno.

4. Odspojite visokonaponske žice svjećice ili žice od zavojnica paljenja.

Oprez: Nemojte postavljati visokonaponske žice svjećica blizu razvodnika goriva.

5. Napravite nekoliko kratkotrajnih aktivacija startera dok neprestano okrećete upravljač lijevo-desno (pet ili šest puta unutar 15-20 sekundi).

Pažnja:

• Prilikom uklanjanja zraka potrebno je stalno dodavati radnu tekućinu i paziti da njezina razina ne padne ispod donjeg položaja filtra.
• Ako se zrak ukloni dok motor radi, zrak će iscuriti i ući u radnu tekućinu. Stoga je potrebno ukloniti zrak iz hidrauličkog sustava samo kada pokrećete radilicu motora pomoću startera.

6. Spojite visokonaponske žice svjećice ili žice od zavojnica paljenja.



7. Okrećite kolo upravljača udesno i ulijevo dok mjehurići zraka u spremniku servoupravljača ne nestanu.

8. Uvjerite se da je radna tekućina prozirna, bez zamućenja i da njezina razina u spremniku odgovara normalnom položaju na mjernoj šipki.

9. Uvjerite se da je razlika u razini tekućine pri okretanju upravljača lijevo i desno beznačajna.

10. Pazite da razlika između razine radne tekućine u spremniku kada motor radi i nakon što je motor zaustavljen bude unutar 5 mm.

11. Ako je razlika u razinama dosegla 5 mm ili više, tada zrak nije potpuno uklonjen iz hidrauličkog sustava, pa biste trebali ponoviti operaciju uklanjanja zraka, počevši od koraka 2.

Pažnja:

• Ako razina tekućine naglo poraste nakon zaustavljanja motora, to znači da zrak nije potpuno uklonjen iz hidrauličkog sustava.
• Ako hidraulički sustav servo upravljača nije potpuno odzračen, pojavit će se buka iz pumpe i upravljačkog ventila, što će skratiti vijek trajanja pumpe i ostalih komponenti hidrauličkog sustava.

Provjera maksimalnog opskrbnog tlaka pumpe servoupravljača

1. Odvojite tlačno crijevo od pumpe servoupravljača i spojite posebne alate.





2. Ispustite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača. Zatim, dok vozilo miruje, okrenite upravljač nekoliko puta dok temperatura tekućine ne poraste na približno 50-60°C.

3. Pokrenite motor i postavite njegov način rada na 1000±100 o/min.

4. Potpuno zatvorite zaporni ventil na manometru i izmjerite dovodni tlak pumpe servoupravljača te provjerite odgovara li nazivnoj vrijednosti.

Nazivna vrijednost - 8,8 MPa

Pažnja: zaporni ventil ne smije biti zatvoren dulje od 10 sekundi.

5. Ako izmjereni tlak ne odgovara nazivnoj vrijednosti, tada rastavite i ponovno sastavite pumpu servoupravljača. Zatim ponovno izmjerite tlak napajanja pumpe servoupravljača.

6. Provjerite tlak u hidrauličnom sustavu servo upravljača bez opterećenja s potpuno otvorenim zapornim ventilom.

Nazivna vrijednost - 0,2-0,7 MPa

7. Ako izmjerena vrijednost tlaka ne odgovara nazivnoj vrijednosti, tada uzrok kvara treba tražiti u upravljačkom mehanizmu ili crijevima hidrauličkog sustava. Nakon otklanjanja problema ponovno izmjerite tlak.

8. Okrenite upravljač do kraja ulijevo ili udesno i izmjerite pritisak držanja zupčanika upravljača.



Nazivna vrijednost - 8,8 MPa

9. Ako je izmjereni tlak ispod nominalne vrijednosti, tada rastavite i ponovno sastavite upravljački mehanizam. Ako je izmjereni tlak viši od nazivne vrijednosti, tada rastavite i ponovno sastavite ventil za kontrolu protoka tekućine u pumpi. Zatim ponovno izmjerite tlak.

10. Odvojite mjerne instrumente, spojite crijevo za ubrizgavanje i zategnite pričvršćivanje crijeva na nazivni moment.

Moment pritezanja - 57±7 Nm

11. Ispustite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.

Provjera senzora prekidača tlaka tekućine u hidrauličnom sustavu servo upravljača

1. Odvojite tlačno crijevo od pumpe servoupravljača i spojite posebne alate.



2. Uklonite zrak iz hidrauličkog sustava za povećanje tlaka. Dok vozilo miruje, nekoliko puta okrenite upravljač lijevo i desno dok temperatura tekućine ne poraste na približno 50-60°C.

3. Pokrenite motor i postavite brzinu praznog hoda.

4. Odspojiti konektor senzora-prekidača za tlak radne tekućine u hidrauličnom sustavu pojačala i spojiti ohmmetar na konektor.

5. Lagano zatvarajući zaporni ventil na manometru, povećajte radni tlak. Provjerite odzivni tlak senzora-prekidača na temelju tlaka radne tekućine u hidrauličkom sustavu.

Nazivna vrijednost - 1,5-2,0 MPa

6. Lagano otvorite zaporni ventil na manometru, smanjite radni tlak. Provjerite donji prag tlaka odziva senzora-prekidača na temelju tlaka radne tekućine u hidrauličkom sustavu.

Nazivna vrijednost - 0,7-2,0 MPa

7. Odvojite posebne dodatke, spojite crijevo za ubrizgavanje i zategnite pričvrsne elemente crijeva na navedeni moment zatezanja.

Moment pritezanja - 57 Nm

8. Ispustite zrak iz hidrauličkog sustava servoupravljača.

Provjera zaštitne čizme kuglastog zgloba

1. Pritisnite prstom zaštitni poklopac kuglastog zgloba i provjerite ima li poklopac istrošenosti, oštećenja, pukotina, ogrebotina i pogoršanja tehničkog stanja.

2. Ako se otkrije mehaničko oštećenje zaštitnog poklopca, zamijenite kraj spone.

Bilješka:

• Pukotine ili oštećenja zaštitne čizme mogu oštetiti kuglasti zglob.
• Ako se tijekom radova na održavanju zaštitni poklopac ošteti, zamijenite ga novim i ponovite test.