Управљач

Уклањање

Пажња: на моделима са додатним пасивним системом задржавања (SRS) Пре уклањања управљачког механизма, поставите предње точкове у положај право напред и извадите кључ из контакт браве. Непоштовање ових услова може довести до оштећења спиралне жице SRS и неовлашћено активирање ваздушног јастука, што ће заузврат довести до озбиљних повреда.

Уклањање делова се врши редоследом бројева који су наведени на слици "Управљачки механизам".



Пре уклањања делова, испразните хидрауличну течност из хидрауличног система серво управљача.

Приликом уклањања делова обратите пажњу на следеће радње.

1. Одвајање краја вучне шипке од зглоба управљача.

Пажња:

• Да бисте спречили поскакивање извлакача, прво га морате везати канапом.
• Само олабавите матицу за причвршћивање на затичу кугличног зглоба, немојте потпуно одврнути матицу.

2. Уклањање склопа управљачког механизма.

Опрез: Приликом скидања склопа управљачког механизма, уклоните кормиларски зупчаник полако и веома пажљиво како не бисте оштетили чизме за вучну шипку и чизме на кугличном зглобу.

Растављање управљачког механизма

− Уклањање делова врши се редоследом бројева који су наведени на слици "Растављање управљачког механизма".




Приликом уклањања делова обратите пажњу на следеће радње.

1. Уклањање поклопца за заустављање сталка.

Помоћу специјалног алата скините поклопац за заустављање носача са кућишта управљачког механизма.



2. Уклањање уљне заптивке, погонског зупчаника и склопа вентила.

Користећи чекић са пластичним лицем, нежно куцните по погонском зупчанику да бисте га уклонили.



3. Уклањање О-прстенова.

Одрежите О-прстен и уклоните га са зупчаника и склопа вентила и са летве.

Опрез: Приликом сечења О-прстенова, пазите да не оштетите зупчаник и склоп вентила или летву.

4. Уклањање кугличног лежаја и уљне заптивке.


Користећи трн и чекић са пластичним ударачем, истовремено извуците уљну заптивку и куглични лежај из тела вентила.



5. Уклањање причврсног прстена.

а) Окрените граничник кретања летве у смеру казаљке на сату док крај прстена за закључавање не изађе из жлеба у кућишту управљачког механизма.

б) Окрените граничник путовања у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните прстен за закључавање.

Пажња: Имајте на уму да ако прво окренете граничник летве у смеру супротном од казаљке на сату, прстен за закључавање ће наслонити на жлеб у кућишту управљачког механизма и неће дозволити да се граничник летве окреће.

6. Уклањање граничника за кретање сталка, чахуре за подршку сталка, носача и уљне заптивке.


а) Пажљиво уклоните склоп сталка и истовремено уклоните граничник кретања сталка и потпорни рукавац.



б) Да бисте уклонили уљну заптивку са чахуре носача, потребно је лагано савијати уљну заптивку помоћу одвијача.

Пажња: немојте оштетити површину за седење испод уљне заптивке у чахури носача.

7. Уклањање кугличног лежаја.

Да бисте уклонили куглични лежај из кућишта управљачког механизма, користите посебан алат или месингани дрифт.



8. Уклањање игличастог лежаја.

Помоћу специјалног алата уклоните игличасти лежај са кућишта управљачког механизма.

Опрез: Немојте претерано отварати специјални алат да не бисте оштетили унутрашње површине кућишта управљачког механизма.

9. Уклањање уљне заптивке.

Користећи комад одговарајуће цеви, уклоните уљну заптивку са кућишта управљачког механизма.

Пажња: немојте оштетити унутрашњу површину цилиндра носача у кућишту управљачког механизма.

Проверите пре монтаже

1. Летва управљача.

а) Проверите да ли су зуби летве управљача истрошени.

б) Проверите да ли су заптивне површине прекомерно истрошене.

ц) Проверите исправност летве управљача.

2. Погонски зупчаник и склоп вентила,

а) Проверите да ли су зупци погонског зупчаника истрошени или оштећени.

б) Проверите да ли су О-прстенови истрошени или оштећени.

3. Лежај.

а) Проверите да ли лежајеви раде глатко и да нема страног звука.

б) Проверите да нема зазора у лежајевима.

ц) Проверите да игле не испадају из игличастог лежаја.

Друге провере.

а) Проверите да ли има оштећења на унутрашњој површини цилиндра кућишта управљачког механизма.

б) Проверите да ли су заштитни поклопци истрошени, напукли и поцепани.

ц) Проверите да ли граничник носача има прекомерно истрошеност или удубљења.

д) Проверите да ли је потпорна чаура летве управљача претерано истрошена или оштећена.

Скупштина

Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Приликом уградње делова обратите пажњу на следеће радње.

1. Уградња уљне заптивке.

Завршите инсталацију као што је приказано на слици.



2. Уградња игличастог и кугличног лежаја.

Завршите инсталацију као што је приказано на слици.



3. Постављање шине.

а) Подмажите зупце летве управљача машћу из комплета за поправку.

Опрез: Немојте пунити отвор за вентилацију на шини машћу.

б) Површину зуба покрити посебним алатом.

ц) Подмажите специјални алат радном течношћу.

Препоручена течност - Mitsubishi ATF-SPII

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP II М анд ATF-SP III.

д) Поравнајте осу отвора О-прстена и летве управљача како бисте спречили да прстен за закључавање исклизне ван, и полако уметните летву управљача са стране цилиндра за напајање.



4. Уградња уљне заптивке и потпорне чауре.

а) Подмажите спољну површину уљне заптивке радном течношћу. Помоћу специјалног алата притисните уљну заптивку у равни са крајем потпорне чауре.

Препоручена течност - Mitsubishi ATF-SP 11

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP II М анд ATF-SP III.

б) Подмажите унутрашњу површину уљне заптивке и О-прстена хидрауличном течношћу.

Препоручена течност - Mitsubishi ATF-SP II

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP II М анд ATF-SP III.

ц) Омотајте изолациону траку око краја шине и гурните потпорни рукав на шину.



ц) Омотајте изолациону траку око краја шине и гурните потпорни рукав на шину.



6. Уградња уљне заптивке.

Подмажите спољну површину уљне заптивке радном течношћу. Помоћу специјалних алата притисните уљну заптивку у тело вентила.

Препоручена течност Mitsubishi ATF-SP II

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP и М и ATF-SP III.

7. Уградња кугличног лежаја.

Подмажите спољни прстен лежаја хидрауличном течношћу. Помоћу специјалних алата притисните лежај у тело вентила.

Препоручена течност - Mitsubishi A TF-SP II

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP и М и ATF-SP III.

8. Уградња О-прстена,

а) Умесите О-прстен да бисте га омекшали.

б) Подмажите О-прстен препорученом течношћу и уметните га у жлеб сталка.

Препоручена течност - Mitsubishi ATF-SP II

Пажња: немојте користити течност за управљање ATF-SP II М анд ATF-SP III.

ц) Уметните конусни део специјалног алата са стране погонског зупчаника и стисните О-прстен.



9. Уградња уљне заптивке.

Помоћу специјалног алата притисните уљну заптивку у тело вентила.

Пажња: горњи крај уљне заптивке треба да вири приближно 1 мм изнад краја тела вентила. Постављање заптивке у равни са или испод предњег дела тела вентила може изазвати цурење течности и захтевати поновно састављање.

11. Уградња утикача.

а) Нанесите наведену масу за заптивање на навоје чепа.

Заптивач - Three Bond бр. 1215 или еквивалентан

б) Након што сте затегли чеп, забртвите га на две тачке помоћу пробијача за језгро.



12. Постављање поклопца за заустављање сталка и сигурносне матице.

а) Поставите сталак у његов централни положај. Затегните запорну капицу на одређени обртни момент помоћу специјалног алата.

Момент затезања - 15 Нм

б) Одврните поклопац граничника сталка за приближно 30 степени.

ц) Причврстите заштитни поклопац сталка помоћу специјалног алата и затегните сигурносну матицу.



13. Подешавање укупног обртног момента погонског зупчаника.

а) Помоћу специјалног кључа окрените зупчаник за један обрт 4 до 6 секунди и проверите количину обртног момента при покретању и количину одступања обртног момента при окретању зупчаника.

Номинална вредност - 0,6 -1,6 Нм

Дозвољено одступање - 0,4 Нм



б) Ако вредност обртног момента и величина одступања обртног момента не одговарају номиналним вредностима, одврните поклопац за заустављање полице за 0 - 30 степени и подесите обртни момент.

Пажња:

• Током процеса подешавања, покушајте да подесите горњу границу номиналне вредности.
• Уверите се да нема ударања или заглављивања приликом померања летве управљача.
• Укупан обртни момент котрљања мора се мерити током целог хода летве.

Напомена: Ако обртни момент погонског зупчаника не може да се подеси окретањем поклопца за заустављање зупчаника под одређеним углом, проверите или замените делове граничника и поклопца граничника зупчаника.

ц) Након завршетка подешавања, причврстите поклопац за заустављање сталка тако што ћете затегнути сигурносну матицу.

14. Уградња шипке управљача и подлошке.

Након постављања шипке управљача на летву, убаците антене за закључавање у удубљења шипке управљача на два места.



15 Постављање стезаљке заштитног поклопца.

а) Окрените вијак за подешавање специјалног алата да бисте подесили димензију "В" на номиналну вредност.

Номинална вредност - Ш 2,9 мм

Пажња:

• Ако је величина већа од 2,9 мм, затегните вијак.
• Ако је величина мања од 2,9 мм, одврните вијак.

Напомена:

• Један обрт завртња за подешавање мења димензију "В" за приближно 0,7 мм.
• Немојте окретати вијак за подешавање више од једног окрета.

б) Помоћу специјалног алата учврстите стезну траку заштитног поклопца.

Пажња:

• Причврстите тело сталка и безбедно стегните стезаљку траке.
• Притискајте стезаљку траке све док ручка алата не налегне на граничник.

ц) Проверите ширину компресије обујмице (димензија "А") и њену усклађеност са номиналном вредношћу.

Номинална вредност "А" - 2,4 - 2,8 мм

Пажња:

• Ако је димензија "А" већа од 2,8 мм, онда поново подесите димензију "В" као што је назначено у тачки (а) на вредност утврђену наведеном формулом (В = 5,5 мм - А), и поновите операције у тачки (б) (на пример, ако је А = 2,9 мм, онда је В = 2,6 мм).
• Ако је димензија "А" мања од 2,4 мм, уклоните стезаљку траке, поново подесите димензију "В" као што је наведено у параграфу (а), на вредност утврђену наведеном формулом (В = 5,5 мм - А), подесите нову стезаљку траке и поновите кораке (б) и (ц) (на пример, ако је А = 2,3 мм, онда В = 3,2 мм).

16. Инсталирање краја англијске шипке и сигурносне матице на крају ануличне шипке.

а) Заврните леви и десни крајеви анкера до величине приказане на слици.

Номинална вредност "А" - 181 мм



б) Учврстите положај са сигурносном матицом

Пажња: коначно затегните сигурносне навртке на крају англијске шипке тек након постављања кормиларског механизма на возило и подешавања нагиба предњих точкова.

17. Постављање заштитног поклопца кугличног зглоба.

Напомена: Заштитни поклопац треба заменити само ако је оштећен током инсталације.

а) Напуните унутрашњу шупљину заштитног поклопца универзалном машћу.

б) Нанети наведену заптивну масу на заптивну ивицу заштитног поклопца.

Заптивач - Three Bond бр. 1215 или еквивалентан

ц) Помоћу специјалног алата, поставите заштитни поклопац на клин кугличног зглоба на крају вучне шипке.

д) Прстом држите заштитни поклопац кугличног зглоба и проверите да нема пукотина или других оштећења.

Проверите пре инсталације

1. Проверите да ли гумени делови имају пукотине или оштећења.

2. Проверите укупан обртни момент погонског зупчаника управљачког механизма.

а) Да бисте проверили укупан обртни момент погонског зупчаника управљачког механизма, користите посебан кључ за ротирање зупчаника и зупчаника у року од једног обртаја у трајању од 4-6 секунди.

Номинална вредност - 0,6 - 1,6 Нм

Дозвољено одступање - 0,4 Нм

Напомена:

• Скините заштитне поклопце са кућишта управљачког механизма пре провере.
• − Извршите мерења обртног момента зупчаника окретањем зупчаника лево и десно за 180 степени (пун ход зупчаника).

6) Ако измерена вредност не одговара номиналној вредности, прво подесите положај граничника летве управљача, а затим поново проверите укупан обртни момент зупчаника управљачког механизма.

ц) Ако се укупан обртни момент погонског зупчаника не може подесити, проверите поклопац за заустављање летве управљача, зауставну опругу летве управљача, граничник летве управљача и замените делове ако је потребно.

Пажња: када уграђујете управљачки механизам у шкрипац, причврстите га само на местима причвршћивања. Ако другачије затегнете управљачки механизам, можете оштетити или деформисати кућиште управљачког механизма.

3. Проверите отпор ротације зглоба англијске шипке.

а) Направите 10 снажних окрета на крају вучне шипке.

б) Помоћу опружног динамометра измерити отпор ротације зглоба англијске шипке (момент).

Номинална вредност - 6 - 19 Н (1,5 - 4,9 Н м)



ц) Ако измерена вредност прелази номиналну вредност, замените шипку управљача.

д) Ако је измерена вредност мања од номиналне вредности, али се шипка управљача окреће глатко, без прекомерног хода, онда је такав врх погодан за употребу.

4. Проверите заштитни поклопац краја вучне шипке.

а) Прстом држите заштитни поклопац кугличног зглоба и проверите да нема пукотина или других оштећења.

б) Ако заштитни поклопац има пукотине или друга оштећења, мора се заменити.

Напомена:

• Пукотине или друга оштећења на пртљажнику могу оштетити куглични зглоб. Стога, ако се заштитни поклопац оштети током процеса поправке, мора се заменити.

Инсталација

Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Након уградње делова, извршите следеће операције.

а) Проверите заштитну пртљажницу на крају вучне шипке. Прстом држите крај анкера и проверите да нема пукотина или других оштећења.

б) Напуните хидраулични систем хидрауличном течношћу.

ц) Уклоните ваздух из хидрауличног система серво управљача.

д) Проверите средишњи положај волана када се точкови постављају паралелно са уздужном осом возила.

е) Проверите и, ако је потребно, подесите углове предњих точкова.