Sistemul de direcție (Mitsubishi Lancer 9)

Îndepărtarea

Atenție: La modelele cu sistem de reținere suplimentar (SRS), așezați roțile din față în poziția dreaptă și scoateți cheia de contact înainte de a scoate sistemul de direcție. Nerespectarea acestor condiții poate duce la deteriorarea firului bobinei SRS și la declanșarea neautorizată a airbagului, ceea ce duce la răniri grave.

Îndepărtarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Mecanismul de direcție".



Înainte de a scoate piesele, goliți lichidul hidraulic din sistemul hidraulic al servodirecției.

Când scoateți piesele, acordați atenție următoarelor operațiuni.

1. Deconectarea capătului tirantului de la articulația de direcție.

Atenţie:

• Pentru a preveni tragerea să sară, trebuie mai întâi să-l legați cu un șnur.
• Doar slăbiți piulița de fixare de pe știftul articulației sferice, nu deșurubați complet piulița.

2. Scoaterea ansamblului mecanismului de direcție.

Atenție: Când scoateți ansamblul mecanismului de direcție, scoateți mecanismul de direcție încet și cu foarte mare grijă, pentru a nu deteriora cizmele bieletei și cizmele articulației sferice a tirantului.

Demontarea mecanismului de direcție

− Demontarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea mecanismului de direcție".





Când scoateți piesele, acordați atenție următoarelor operațiuni.

1. Scoaterea capacului de oprire a rackului.

Folosind unealta specială, scoateți capacul opritorului cremalierului de pe carcasa mecanismului de direcție.



2. Scoaterea simeringului de ulei, ansamblului de angrenaj de antrenare și supapă.

Folosind un ciocan cu fața de plastic, atingeți ușor angrenajul de antrenare pentru a-l scoate.



3. Scoaterea inelelor O.

Tăiați inelul O și scoateți-l din ansamblul pinion și supapă și din cremalieră.

Atenție: Când tăiați inelele O, aveți grijă să nu deteriorați ansamblul pinionului și supapei sau cremaliera.

4. Scoaterea rulmentului cu bile și a etanșării uleiului.



Folosind un dorn și un ciocan cu un percutor din plastic, scoateți simultan simeringul și rulmentul cu bile din corpul supapei.



5. Scoaterea inelului de reținere.

a) Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de blocare iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție.

b) Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de blocare.

Atenție: Rețineți că, dacă rotiți mai întâi opritorul de cremalieră în sens invers acelor de ceasornic, inelul de blocare se va sprijini de canelura din carcasa mecanismului de direcție și nu va permite opritorul de cremalieră să se rotească.

6. Îndepărtarea opritorului de cursă a rackului, a manșonului de sprijin al rackului, a suportului și a simeringului de ulei.



a) Scoateți cu grijă ansamblul rack și îndepărtați opritorul de cursă a rackului și manșonul de sprijin în același timp.



b) Pentru a îndepărta simeringul de pe manșonul suport al rackului, trebuie să îndoiți ușor simeringul cu o șurubelniță.

Atenție: nu deteriorați suprafața de așezare de sub simeringul de ulei din manșonul de suport al rackului.

7. Scoaterea rulmentului cu bile.

Pentru a scoate rulmentul cu bile din carcasa mecanismului de direcție, utilizați o unealtă specială sau un drift de alamă.



8. Scoaterea rulmentului cu ac.



Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul cu ace din carcasa mecanismului de direcție.

Atenție: Nu deschideți unealta specială în mod excesiv pentru a evita deteriorarea suprafețelor interne ale carcasei mecanismului de direcție.

9. Scoaterea simeringului.

Folosind o bucată de țeavă adecvată, îndepărtați simeringul de pe carcasa mecanismului de direcție.

Atenție: nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului de cremalieră din carcasa mecanismului de direcție.

Verificați înainte de asamblare

1. Crema de direcție.

a) Verificați uzura dinților cremalierei de direcție.

b) Verificați uzura excesivă a suprafețelor de etanșare.

c) Verificați dreptatea cremalierei de direcție.

2. Ansamblul rotorului și supapei de antrenare,

a) Verificați dinții angrenajului de antrenare pentru uzură sau deteriorare.

b) Verificați inelele O pentru uzură sau deteriorare.

3. Rulment.

a) Verificați rotirea lină și absența zgomotelor străine atunci când rulmenții funcționează.

b) Verificați dacă nu există joc în rulmenți.

c) Verificați ca acele să nu cadă din rulmentul cu ac.

Alte verificări.

a) Verificați dacă suprafața interioară a cilindrului carcasei mecanismului de direcție nu este deteriorată.

b) Verificați capacele de protecție pentru uzură, fisuri și rupturi.

c) Verificați opritorul rackului pentru uzură excesivă sau zgârieturi.

d) Verificați bucșa suportului cremalierei de direcție pentru uzură excesivă sau deteriorare.

Asamblare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

La instalarea pieselor, acordați atenție următoarelor operațiuni.

1. Instalarea simeringului.

Finalizați instalarea așa cum se arată în imagine.



2. Instalarea rulmentului cu ace și rulmentului cu bile.



Finalizați instalarea așa cum se arată în figură.



3. Instalarea șinei.

a) Lubrifiați dinții cremalierei de direcție cu unsoare din trusa de reparații.

Atenție: Nu umpleți orificiul de aerisire din șină cu unsoare.

b) Acoperiți suprafața dinților cu un instrument special.

c) Ungeți unealta specială cu fluid de lucru.

Lichid recomandat: Mitsubishi ATF-SPII

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

d) Aliniați axa orificiului inelului O și cremaliera de direcție pentru a preveni alunecarea inelului de blocare și introduceți încet cremaliera de direcție din partea cilindrului de putere.



4. Instalarea simeringului de ulei și a manșonului de susținere a rackului.

a) Lubrifiați suprafața exterioară a simeringului cu fluid de lucru. Folosind o unealtă specială, apăsați simeringul la nivel cu capătul manșonului de suport al rackului.

Lichid recomandat: Mitsubishi ATF-SP 11

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

b) Lubrifiați suprafața interioară a etanșării uleiului și a inelului O cu lichid hidraulic.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SP II

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

c) Înfășurați bandă izolatoare în jurul capătului șinei și glisați manșonul de susținere pe șină.



c) Înfășurați bandă izolatoare în jurul capătului șinei și glisați manșonul de susținere pe șină.



6. Montarea simeringului.

Lubrifiați suprafața exterioară a simeringului cu fluid de lucru. Folosind unelte speciale, apăsați simeringul în corpul supapei.

Lichid Mitsubishi ATF-SP II recomandat

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP I M și ATF-SP III în direcție.

Sursa originală de informații [www.MitsubishiMan.ru]

7. Montarea rulmentului cu bile.

Lubrifiați pista exterioară a rulmentului cu lichid hidraulic. Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în corpul supapei.

Lichid recomandat - Mitsubishi A TF-SP II

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP I M și ATF-SP III în direcție.

8. Instalarea inelului O,

a) Frământați inelul O pentru a-l înmuia.

b) Lubrifiați inelul O cu lichidul recomandat și introduceți-l în canelura suportului.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SP II

Atenție: nu utilizați lichid ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

c) Introduceți partea conică a sculei speciale din partea angrenajului de antrenare și comprimați inelul O.



9. Montarea simeringului.

Folosind unealta specială, apăsați simeringul în corpul supapei.

Atenție: capătul superior al simeringului trebuie să iasă în afară cu aproximativ 1 mm deasupra capătului corpului supapei. Instalarea etanșării la nivel cu sau sub fața corpului supapei poate cauza scurgeri de lichid și poate necesita reasamblarea.

11. Instalarea ștecherului.

a) Aplicați materialul de etanșare specificat pe filetele dopului.

Etanșant - Three Bond Nr. 1215 sau echivalent

b) După ce ați strâns dopul, calafatați-l în două puncte folosind un poanson pentru miez.



12. Instalarea capacului de oprire a rackului și a piuliței de blocare.

a) Așezați suportul în poziția centrală. Strângeți capacul de oprire a rack-ului la cuplul specificat utilizând unealta specială.

Cuplu de strângere - 15 Nm

b) Deșurubați capacul de oprire a rackului la aproximativ 30 de grade.

c) Asigurați capacul opritorului rackului folosind unealta specială și strângeți piulița de blocare.



13. Reglarea cuplului total al angrenajului de antrenare.

a) Folosind o cheie specială, rotiți angrenajul cu o rotație timp de 4 până la 6 secunde și verificați cantitatea cuplului de pornire și cantitatea de abatere a cuplului de pornire în timp ce rotiți angrenajul.

Valoare nominală - 0,6 -1,6 Nm

Abatere admisă - 0,4 Nm



b) Dacă valoarea cuplului de defilare și mărimea abaterii cuplului nu corespund valorilor nominale, atunci deșurubați capacul de oprire a rackului cu 0 - 30 de grade și reglați cuplul de defilare.

Atenţie:

• În timpul procesului de ajustare, încercați să setați limita superioară a valorii nominale.
• Asigurați-vă că nu există lovituri sau blocaje atunci când mutați cremaliera de direcție.
• Cuplul total de rulare trebuie măsurat pe întreaga cursă a rackului.

Notă: Dacă cuplul de rotație al angrenajului de antrenare nu poate fi reglat prin rotirea capacului opritorului cremalierei la un anumit unghi, verificați sau înlocuiți piesele de oprire a cremalierei și a capacului de oprire a cremalierei.

c) După finalizarea ajustării, asigurați capacul opritorului rackului strângând contrapiulița.

14. Instalarea tijei de direcție și a șaibei de blocare.

După instalarea tijei de direcție pe cremalieră, introduceți antenele șaibelor de blocare în adânciturile tijei de direcție în două locuri.



15 Instalarea clemei de bandă a capacului de protecție.

a) Rotiți șurubul de reglare al sculei speciale pentru a regla dimensiunea "W" la valoarea nominală.

Valoarea nominală - L 2,9 mm

Atenţie:

• Dacă dimensiunea este mai mare de 2,9 mm, strângeți șurubul.
• Dacă dimensiunea este mai mică de 2,9 mm, atunci deșurubați șurubul.

Nota:

• O rotire a șurubului de reglare modifică dimensiunea "W" cu aproximativ 0,7 mm.
• Nu rotiți șurubul de reglare mai mult de o tură.

b) Folosind o unealtă specială, sertiți banda de prindere a capacului de protecție.

Atenţie:

• Asigurați corpul rackului și sertizati ferm clema de bandă.
• Apăsați clema de bandă până când mânerul sculei se sprijină pe opritor.

c) Verificați lățimea de compresie a clemei (dimensiunea "A") și conformitatea acesteia cu valoarea nominală.

Valoarea nominală "A" - 2,4 - 2,8 mm

Atenţie:

• Dacă dimensiunea "A" este mai mare de 2,8 mm, atunci reajustați dimensiunea "W" așa cum este indicat la punctul (a) la valoarea determinată de formula specificată (W = 5,5 mm - A) și repetați operațiile de la punctul (b) (de exemplu, dacă A = 2,9 mm, atunci W = 2,6 mm).
• Dacă dimensiunea "A" este mai mică de 2,4 mm, îndepărtați clema de bandă, reajustați dimensiunea "W" așa cum este indicat în paragraful (a), la valoarea determinată de formula specificată (W = 5,5 mm - A), setați o nouă clemă de bandă și repetați pașii (b) și (c) (de exemplu, dacă A = 2,3 mm, atunci W = 3,2 mm).

16. Instalarea capătului de tirant și a piuliței de blocare a capătului de tirant.

a) Înșurubați capetele tirantului din stânga și din dreapta la dimensiunea prezentată în figură.

Valoarea nominală "A" - 181 mm



b) Asigurați poziția cu o piuliță de blocare

Atenție: în cele din urmă strângeți piulițele de blocare a capătului bielei de legătură numai după instalarea mecanismului de direcție pe vehicul și reglarea înclinării roților din față.

17. Montarea capacului de protecție a articulației sferice.

Notă: Capacul de protecție trebuie înlocuit numai dacă este deteriorat în timpul instalării.

a) Umpleți cavitatea interioară a capacului de protecție cu unsoare universală.

b) Aplicați materialul de etanșare specificat pe marginea de etanșare a capacului de protecție.

Etanșant - Three Bond Nr. 1215 sau echivalent

c) Folosind o unealtă specială, instalați capacul de protecție pe știftul articulației sferice a capătului tirantului.

d) Țineți capacul de protecție al articulației sferice cu degetul și verificați să nu prezinte crăpături sau alte deteriorări.

Verificați înainte de instalare

1. Verificați piesele din cauciuc pentru crăpături sau deteriorare.

2. Verificați cuplul total al angrenajului de antrenare a sistemului de direcție.

a) Pentru a verifica cuplul total al mecanismului de antrenare al mecanismului de direcție, utilizați o cheie specială pentru a roti sistemul de direcție cu cremalieră și pinion într-o singură rotație timp de 4-6 secunde.

Valoare nominală - 0,6 - 1,6 Nm

Abatere admisă - 0,4 Nm

Nota:

• Scoateți capacele de protecție de pe carcasa mecanismului de direcție înainte de a verifica.
• − Efectuați măsurători ale cuplului pinionului prin rotirea pinionului la stânga și la dreapta cu 180 de grade (cursa completă a cremalierei).

6) Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, mai întâi reglați poziția capacului de oprire a cremalierei de direcție și apoi verificați din nou cuplul total de rotație al pinionului mecanismului de direcție.

c) Dacă cuplul total al angrenajului de antrenare nu poate fi reglat, verificați capacul de oprire a cremalierei de direcție, arcul de oprire a cremalierei de direcție, oprirea cremalierei de direcție și înlocuiți piesele dacă este necesar.

Atenție: la instalarea mecanismului de direcție într-un menghină, prindeți-l numai în punctele de montare. Dacă strângeți diferit sistemul de direcție, puteți deteriora sau deforma carcasa mecanismului de direcție.

3. Verificați rezistența la rotație a articulației tirantului.

a) Faceți 10 ture puternice ale capătului tirantului.

b) Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați rezistența la rotație a articulației tirantului (cuplul).

Valoare nominală - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 N·m)



c) Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți tija de direcție.

d) Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală, dar tija de direcție se rotește lin, fără joc excesiv, atunci un astfel de vârf este potrivit pentru utilizare.

4. Verificaţi capacul de protecţie al capătului tirantului.

a) Țineți capacul de protecție al articulației sferice cu degetul și verificați dacă nu are crăpături sau alte deteriorări.

b) Dacă capacul de protecție prezintă fisuri sau alte deteriorări, acesta trebuie înlocuit.

Nota:

• Crăpăturile sau alte daune la portbagaj pot deteriora articulația sferică. Prin urmare, dacă capacul de protecție este deteriorat în timpul procesului de reparație, acesta trebuie înlocuit.

Instalare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

După instalarea pieselor, efectuați următoarele operații.

a) Verificați capacul de protecție a capătului tirantului. Țineți capătul tirantului cu degetul și verificați dacă nu există crăpături sau alte deteriorări.

b) Umpleți sistemul hidraulic cu lichid hidraulic.

c) Scoateți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.

d) Verificați poziția centrală a volanului la instalarea roților paralele cu axa longitudinală a vehiculului.

e) Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față.