Prevodka riadenia (Mitsubishi Lancer 9)

Odstránenie

Upozornenie: Na modeloch s doplnkovým zádržným systémom (SRS) dajte predné kolesá do priamej polohy a pred odstránením prevodovky riadenia vyberte kľúč zapaľovania. Nedodržanie týchto podmienok môže viesť k poškodeniu kábla cievky SRS a neoprávnenému nafúknutiu airbagu, čo môže mať za následok vážne zranenie.

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Mechanizmus riadenia".



Pred demontážou dielov vypustite hydraulickú kvapalinu z hydraulického systému posilňovača riadenia.

Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť nasledujúcim úkonom.

1. Odpojenie konca riadiacej tyče od čapu riadenia.

Pozor:

• Aby ste zabránili poskakovaniu sťahováka, musíte ho najskôr previazať šnúrou.
• Len povoľte upevňovaciu maticu na čape guľového kĺbu, maticu úplne neodskrutkujte.

2. Demontáž zostavy mechanizmu riadenia.

Upozornenie: Pri demontáži zostavy kormidlového mechanizmu vyberajte kormidlový mechanizmus pomaly a veľmi opatrne, aby ste nepoškodili manžety riadiacej tyče a manžety guľového kĺbu riadiacej tyče.

Demontáž riadiaceho mechanizmu

− Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž mechanizmu riadenia".





Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť nasledujúcim úkonom.

1. Odstránenie krytu dorazu stojana.

Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte kryt dorazu hrebeňa z krytu prevodovky riadenia.



2. Demontáž olejového tesnenia, hnacieho prevodu a zostavy ventilu.

Pomocou kladiva s plastovým čelom jemne poklepte na ozubené koleso, aby ste ho vybrali.



3. Odstránenie O-krúžkov.

Odrežte O-krúžok a vyberte ho zo zostavy pastorka a ventilu az hrebeňa.

Upozornenie: Pri rezaní O-krúžkov dávajte pozor, aby ste nepoškodili zostavu pastorka a ventilu alebo hrebeň.

4. Demontáž guľôčkového ložiska a olejového tesnenia.



Pomocou tŕňa a kladiva s plastovým úderníkom súčasne vyrazte tesnenie a guľôčkové ložisko z tela ventilu.



5. Odstránenie poistného krúžku.

a) Otáčajte zarážku pojazdu hrebeňa v smere hodinových ručičiek, kým koniec poistného krúžku nevyjde z drážky v kryte prevodovky riadenia.

b) Otočte zarážku pohybu hrebeňa proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.

Upozornenie: Majte na pamäti, že ak najskôr otočíte zarážku hrebeňa proti smeru hodinových ručičiek, poistný krúžok sa opiera o drážku v kryte prevodovky riadenia a nedovolí zarážke hrebeňa otáčať.

6. Odstránenie zarážky pohybu hrebeňa, podpornej objímky hrebeňa, hrebeňa a olejového tesnenia.

a) Opatrne odstráňte zostavu stojana a súčasne odstráňte zarážku pohybu stojana a podpornú objímku.





b) Ak chcete odstrániť olejové tesnenie z podporného puzdra hrebeňa, musíte tesnenie mierne ohnúť pomocou skrutkovača.

Pozor: nepoškoďte dosadaciu plochu pod olejovým tesnením v podpornej objímke hrebeňa.

7. Demontáž guľôčkového ložiska.

Na odstránenie guľôčkového ložiska z krytu prevodovky riadenia použite špeciálny nástroj alebo mosadzný unášač.



8. Odstránenie ihlového ložiska.



Pomocou špeciálneho nástroja vyberte ihlové ložisko z krytu prevodovky riadenia.

Upozornenie: Špeciálny nástroj príliš neotvárajte, aby ste nepoškodili vnútorné povrchy krytu prevodovky riadenia.

9. Odstránenie olejového tesnenia.

Pomocou kúska vhodnej rúrky odstráňte olejové tesnenie zo skrine prevodovky riadenia.

Pozor: nepoškoďte vnútorný povrch hrebeňového valca v skrini prevodovky riadenia.

Pred montážou skontrolujte

1. Hrebeň riadenia.

a) Skontrolujte opotrebovanie zubov hrebeňa riadenia.

b) Skontrolujte nadmerné opotrebovanie tesniacich plôch.

c) Skontrolujte rovnosť hrebeňa riadenia.

2. Zostava hnacieho prevodu a ventilu,

a) Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie zubov hnacieho kolesa.

b) Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie O-krúžkov.

3. Ložisko.

a) Skontrolujte hladké otáčanie a absenciu cudzieho hluku pri prevádzke ložísk.

b) Skontrolujte, či ložiská nemajú vôľu.

c) Skontrolujte, či ihly nevypadávajú z ihlového ložiska.

Ostatné kontroly.

a) Skontrolujte poškodenie vnútorného povrchu valca skrine prevodovky riadenia.

b) Skontrolujte, či ochranné kryty nie sú opotrebované, prasknuté a natrhnuté.

c) Skontrolujte, či doraz stojana nie je nadmerne opotrebovaný alebo preliačený.

d) Skontrolujte podporné puzdro hrebeňa riadenia, či nie je nadmerne opotrebované alebo poškodené.

Montáž

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám.

1. Inštalácia olejového tesnenia.

Dokončite inštaláciu, ako je znázornené na obrázku.



2. Inštalácia ihlového ložiska a guľôčkového ložiska.



Dokončite inštaláciu, ako je znázornené na obrázku.



3. Inštalácia koľajnice.

a) Namažte zuby hrebeňa riadenia mazivom zo súpravy na opravu.

Upozornenie: Vetrací otvor v koľajničke nenapĺňajte mazivom.

b) Zakryte povrch zubov špeciálnym nástrojom.

c) Namažte špeciálny nástroj pracovnou kvapalinou.

Odporúčaná kvapalina: Mitsubishi ATF-SPII

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP II M a ATF-SP III.

d) Zarovnajte os otvoru pre O-krúžok a hrebeň riadenia, aby ste zabránili vykĺznutiu poistného krúžku, a pomaly vložte hrebeň riadenia zo strany posilňovacieho valca.



4. Inštalácia olejového tesnenia a podporného puzdra hrebeňa.

a) Namažte vonkajší povrch olejového tesnenia pracovnou kvapalinou. Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte olejové tesnenie do jednej roviny s koncom podpornej objímky hrebeňa.

Odporúčaná kvapalina: Mitsubishi ATF-SP 11

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP II M a ATF-SP III.

b) Namažte vnútorný povrch olejového tesnenia a O-krúžku hydraulickou kvapalinou.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP II M a ATF-SP III.

c) Omotajte izolačnú pásku okolo konca koľajnice a nasuňte podpornú objímku na koľajnicu.



c) Omotajte izolačnú pásku okolo konca koľajnice a nasuňte podpornú objímku na koľajnicu.



6. Inštalácia olejového tesnenia.

Namažte vonkajší povrch olejového tesnenia pracovnou kvapalinou. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte tesnenie do telesa ventilu.

Odporúčaná kvapalina Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP I M a ATF-SP III.

7. Inštalácia guľôčkového ložiska.

Namažte vonkajší krúžok ložiska hydraulickou kvapalinou. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte ložisko do tela ventilu.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi A TF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP I M a ATF-SP III.

8. Inštalácia O-krúžku,

a) O-krúžok prehnete, aby zmäkol.

b) Namažte O-krúžok odporúčanou kvapalinou a vložte ho do drážky stojana.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapalinu ATF-SP II M a ATF-SP III.

c) Vložte kužeľovú časť špeciálneho nástroja zo strany hnacieho prevodu a stlačte O-krúžok.



9. Inštalácia olejového tesnenia.

Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte tesnenie do telesa ventilu.

Pozor: horný koniec olejového tesnenia by mal vyčnievať približne 1 mm nad koniec telesa ventilu. Inštalácia tesnenia v jednej rovine s prednou stranou telesa ventilu alebo pod ňou môže spôsobiť únik tekutiny a vyžadovať opätovnú montáž.

11. Inštalácia zástrčky.

a) Naneste špecifikovaný tmel na závity zátky.

Tmel - Three Bond č. 1215 alebo ekvivalent

b) Po utiahnutí zátku utesnite na dvoch miestach pomocou dierovača.



12. Inštalácia krytu dorazu stojana a poistnej matice.

a) Umiestnite stojan do jeho strednej polohy. Pomocou špeciálneho nástroja utiahnite uzáver stojana na špecifikovaný krútiaci moment.

Uťahovací moment - 15 Nm

b) Odskrutkujte kryt dorazu koša približne o 30 stupňov.

c) Zaistite kryt dorazu stojana pomocou špeciálneho nástroja a utiahnite poistnú maticu.



13. Nastavenie celkového krútiaceho momentu hnacieho kolesa.

a) Pomocou špeciálneho kľúča otočte ozubené koleso o jednu otáčku na 4 až 6 sekúnd a pri otáčaní ozubeného kolesa kontrolujte veľkosť krútiaceho momentu a veľkosť odchýlky krútiaceho momentu.

Nominálna hodnota - 0,6 -1,6 Nm

Prípustná odchýlka - 0,4 Nm



b) Ak hodnota krútiaceho momentu a veľkosť odchýlky krútiaceho momentu nezodpovedajú nominálnym hodnotám, odskrutkujte kryt dorazu hrebeňa o 0 - 30 stupňov a nastavte krútiaci moment.

Pozor:

• Počas procesu nastavovania sa pokúste nastaviť hornú hranicu menovitej hodnoty.
• Uistite sa, že pri pohybe hrebeňa riadenia nedochádza k nárazom alebo zasekávaniu.
• Celkový valivý moment sa musí merať počas celého zdvihu hrebeňa.

Poznámka: Ak nie je možné nastaviť krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa otočením krytu dorazu hrebeňa do určitého uhla, skontrolujte alebo vymeňte diely dorazu hrebeňa a krytu dorazu hrebeňa.

c) Po dokončení nastavenia zaistite kryt dorazu stojana utiahnutím poistnej matice.

14. Inštalácia riadiacej tyče a poistnej podložky.

Po inštalácii tyče riadenia na hrebeň zasuňte antény poistných podložiek do vybrania tyče riadenia na dvoch miestach.



15 Inštalácia svorky ochranného krytu.

a) Otáčaním nastavovacej skrutky špeciálneho nástroja nastavte rozmer "W" na nominálnu hodnotu.

Nominálna hodnota - Š 2,9 mm

Pozor:

• Ak je veľkosť väčšia ako 2,9 mm, utiahnite skrutku.
• Ak je veľkosť menšia ako 2,9 mm, odskrutkujte skrutku.

Poznámka:

• Jedno otočenie nastavovacej skrutky zmení rozmer "W" približne o 0,7 mm.
• Neotáčajte nastavovacou skrutkou viac ako o jednu otáčku.

b) Pomocou špeciálneho nástroja zlisujte upínací pásik ochranného krytu.

Pozor:

• Zaistite telo stojana a bezpečne zalisujte svorku pásky.
• Stlačte pásovú svorku, kým rukoväť nástroja nedosadne na doraz.

c) Skontrolujte šírku stlačenia svorky (rozmer "A") a jej zhodu s menovitou hodnotou.

Nominálna hodnota "A" - 2,4 - 2,8 mm

Pozor:

• Ak je rozmer "A" väčší ako 2,8 mm, potom znovu upravte rozmer "W" podľa bodu (a) na hodnotu určenú špecifikovaným vzorcom (W = 5,5 mm - A) a zopakujte operácie v bode (b) (ak napríklad A = 2,9 mm, potom W = 2,6 mm).
• Ak je rozmer "A" menší ako 2,4 mm, odstráňte páskovú svorku, znovu nastavte rozmer "W" podľa odseku (a) na hodnotu určenú špecifikovaným vzorcom (W = 5,5 mm - A), nastavte novú páskovú svorku a zopakujte kroky (b) a (c) (napríklad, ak A = 2,3 mm, potom W = 3,2 mm).

16. Inštalácia konca riadiacej tyče a poistnej matice konca riadiacej tyče.

a) Naskrutkujte ľavý a pravý koniec spojovacej tyče podľa veľkosti znázornenej na obrázku.

Nominálna hodnota "A" - 181 mm



b) Zaistite polohu poistnou maticou

Pozor: Koncové matice spojovacej tyče dotiahnite až po montáži prevodovky riadenia na vozidlo a nastavení zbiehavosti predných kolies.

17. Inštalácia ochranného krytu guľového kĺbu.

Poznámka: Ochranný kryt by ste mali vymeniť len vtedy, ak sa počas inštalácie poškodí.

a) Naplňte vnútornú dutinu ochranného krytu univerzálnym mazivom.

b) Naneste určený tmel na tesniacu hranu ochranného krytu.

Tmel - Three Bond č. 1215 alebo ekvivalent

c) Pomocou špeciálneho náradia nainštalujte ochranný kryt na čap guľového kĺbu na konci ojnice.

d) Prstom pridržte ochranný kryt guľového kĺbu a skontrolujte, či nemá praskliny alebo iné poškodenia.

Pred inštaláciou skontrolujte

1. Skontrolujte, či gumové časti nie sú prasknuté alebo poškodené.

2. Skontrolujte celkový krútiaci moment hnacieho prevodu prevodovky riadenia.

a) Na kontrolu celkového krútiaceho momentu hnacieho súkolesia kormidlového zariadenia použite špeciálny kľúč na otáčanie ozubeného kolesa riadenia v rámci jednej otáčky po dobu 4-6 sekúnd.

Nominálna hodnota - 0,6 - 1,6 Nm

Prípustná odchýlka - 0,4 Nm

Poznámka:

• Pred kontrolou odstráňte ochranné kryty zo skrine prevodovky riadenia.
• − Vykonajte merania krútiaceho momentu pastorka otočením pastorka doľava a doprava o 180 stupňov (plný chod hrebeňa).

Pôvodný materiál na webovej stránke [mitsubishiman]




6) Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, najskôr nastavte polohu krytu dorazu hrebeňa riadenia a potom znova skontrolujte celkový moment otáčania pastorka prevodu riadenia.

c) Ak nie je možné nastaviť celkový krútiaci moment hnacieho prevodu, skontrolujte kryt dorazu hrebeňa riadenia, pružinu dorazu hrebeňa riadenia, doraz hrebeňa riadenia a v prípade potreby diely vymeňte.

Pozor: pri montáži mechanizmu riadenia do zveráka ho upnite iba v upevňovacích bodoch. Ak utiahnete prevod riadenia inak, môžete poškodiť alebo zdeformovať kryt prevodu riadenia.

3. Skontrolujte odpor otáčania kĺbu tiahla.

a) Urobte 10 silných otočení konca spojovacej tyče.

b) Pomocou pružinového dynamometra zmerajte rotačný odpor kĺbu ojnice (krútiaci moment).

Nominálna hodnota - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 N·m)



c) Ak nameraná hodnota presahuje menovitú hodnotu, vymeňte riadiacu tyč.

d) Ak je nameraná hodnota menšia ako menovitá hodnota, ale tyč riadenia sa otáča hladko, bez nadmernej vôle, potom je takýto hrot vhodný na použitie.

4. Skontrolujte ochranný kryt konca spojovacej tyče.

a) Prstom pridržte ochranný kryt guľového kĺbu a skontrolujte, či nemá praskliny alebo iné poškodenia.

b) Ak má ochranný kryt praskliny alebo iné poškodenie, je potrebné ho vymeniť.

Poznámka:

• Praskliny alebo iné poškodenie topánky môže poškodiť guľový kĺb. Preto, ak sa ochranný kryt počas procesu opravy poškodí, musí sa vymeniť.

Inštalácia

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Po inštalácii dielov vykonajte nasledujúce operácie.

a) Skontrolujte ochrannú manžetu konca spojovacej tyče. Držte koniec spojovacej tyče prstom a skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny alebo iné poškodenia.

b) Naplňte hydraulický systém hydraulickou kvapalinou.

c) Odstráňte vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia.

d) Pri montáži kolies rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla skontrolujte stredovú polohu volantu.

e) Skontrolujte a v prípade potreby upravte uhly predných kolies.