Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Demontarea
1. Goliți lichidul din sistemul hidraulic al servodirecției.
2. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
3. Scoateți traversa.
4 Scoateți țeava de evacuare.
5. Scoateți șurubul care leagă arborele de direcție și arborele transmisiei de direcție (Fig. 16.17).
Figura. 16.17. Sistemul de directie: 1 - șurub de legătură a arborelui de direcție și a mecanismului de direcție, 17 Nm; 2 - clemă; 3 - știft; 4 - capete de tirant; 5 - furtun retur, 12-14 Nm; 6-furtun de presiune, 12-14 Nm; 7-suport de montare a mecanismului de direcție; 8 - suport pentru fixarea carcasei mecanismului de direcție; 9 - ansamblu mecanism de direcție; 10 - ansamblu capac de protecție
6. Slăbiți și scoateți clema.
7. Îndepărtați știfturile și deșurubați piulițele care fixează știfturile articulației sferice de la capătul bielei de legătură de articulațiile de direcție. Folosind o unealtă specială, deconectați capătul tirantului de la articulația de direcție (Fig. 16.3).
Avertizare. Nu deșurubați complet piulița care fixează articulația sferică a capătului bielei de legătură pe articulația de direcție. Pentru a evita deteriorarea fileturilor de pe știftul articulației sferice, utilizați un instrument special. Pentru a preveni căderea unealta specială MV991113 sau MV990635, fixați-o de loncherul suspensiei față cu un cordon.
8. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul de presiune.
10. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul de montare a mecanismului de direcție.
11. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul de montare a carcasei mecanismului de direcție.
12. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție. Când scoateți ansamblul mecanismului de direcție, aveți grijă să nu deteriorați cizmele de protecție de pe capetele mecanismului de direcție și a tirantului.
13. Scoateți ansamblul capacului de protecție. Asigurați-vă că nu există crăpături sau deteriorare a pieselor din cauciuc.
Verificarea cuplului total al treptei de antrenare a sistemului de direcție
1. Fixați mecanismul de direcție într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
2. Măsurați cuplul total al angrenajului de antrenare a sistemului de direcție rotind angrenajul cu o unealtă specială (09565-11100) o revoluţie la fiecare 4-6 secunde (Fig. 16.18).
Figura. 16.18. Verificarea cuplului total al treptei de antrenare a sistemului de direcție
Cuplul total al treptei de antrenare a sistemului de direcție:
- mașini cu motoare pe benzină: 0,6-1,3 Nm (abatere: 0,4 Nm)
- mașină diesel: 0,5-1,2 Nm (abatere: 0,4 Nm)
Avertizare. Când atașați mecanismul de direcție într-o menghină, prindeți-l numai în punctele de fixare. Dacă mecanismul de direcție este strâns în alte locuri, carcasa mecanismului de direcție poate fi deformată sau deteriorată.
Nota. Măsurați preîncărcarea la cursa completă a rackului.
3. Dacă cuplul total de rotație al angrenajului de antrenare a mecanismului de direcție nu întrunește valorile cerute, în primul rând, reglați cuplul de strângere al ștecherului și repetați testul.
4. Dacă reglarea cuplului de strângere a dopului nu dă rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele de oprire a cremalierelor.
Verificarea rezistenței la deformarea tijei de direcție
1. Efectuați 10 deflexiuni ale tijei de direcție.
2. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța care trebuie aplicată pentru a devia tija de direcție (Fig. 16.19).
Figura. 16.19. Verificarea rezistenței la deformarea tijei de direcție
Forța de deviere a tijei de direcție: 6-20 N
3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
4. Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală și tirantul se rotește lin și fără joc, acesta poate fi instalat pe vehicul.
Verificarea capacului de praf de la capătul bielei de legătură
1. Strângeți capacul de praf cu degetele și asigurați-vă că nu există crăpături sau deteriorare.
2. Dacă capacul de praf este crăpat sau deteriorat, înlocuiți capătul tirantului. În cazul în care capacul de praf este crăpat sau deteriorat, articulația sferică poate fi, de asemenea, deteriorată.
Reglarea cuplului total al treptei de antrenare a sistemului de direcție
Figura. 16.20. Sistemul de directie: 1 - capăt de tirant; 2 - mecanism de direcție
1. Setați suportul în poziția centrală. Strângeți capacul opritorului cremalierului la un cuplu de 15 Nm.
2. În poziția neutră, folosiți o cheie specială pentru a roti arborele angrenajului cu o rotație în sensul acelor de ceasornic în 4-6 secunde (vezi Fig. 16.18). Deșurubați capacul de oprire a cremalierelor cu 30-60° și reglați cuplul de rotație al angrenajului de antrenare a sistemului de direcție la valoarea nominală.
3. Măsurați cuplul total al angrenajului de antrenare a sistemului de direcție rotind angrenajul cu o unealtă specială (09565—11100) o rotaţie la fiecare 4-6 secunde (Fig. 16.21).
Figura. 16.21. Reglarea cuplului total al treptei de antrenare a sistemului de direcție
Cuplul total al treptei de antrenare a sistemului de direcție:
- mașini cu motoare pe benzină: 0,6-1,3 Nm (abatere: 0,4 Nm)
- mașină cu motor diesel; 0,5-1,2 Nm (abatere: 0,4 Nm)
Dacă reglarea nu este posibilă în unghiul de rotație specificat al arborelui pinionului, verificați sau înlocuiți piesele opritorului cremalieră și capacul opritorului cremalierei.
4. După finalizarea ajustării, strângeți piulița de blocare a capacului de oprire a rackului.
Instalarea capătului tirantului
1. Înșurubați capetele tirantului din stânga și din dreapta la dimensiunea prezentată în Figura 16.22 și strângeți piulițele de blocare.
Figura. 16.22. Dimensiune de referință pentru instalarea capetelor de tirant din stânga și din dreapta
Articolul original a fost publicat pe: mitsubishiman.ru
Înlocuirea capacului de praf al articulației sferice de la capătul bielei de legătură
Numai dacă capacul de praf este deteriorat accidental în timpul întreținerii vehiculului, înlocuiți-l după cum urmează.
1. Folosind o lamă de șurubelniță, îndepărtați inelul arc și capacul de praf de pe articulația sferică a tijei de direcție.
2. Aplicați unsoare universală ZM ATD nr. 8661 pe suprafețele interioare ale noului capac de praf.
3. Folosind o unealtă specială, montați capacul de protecție pe știftul articulației sferice de la capătul tirantului (Fig. 16.23).
Figura. 16.23. Folosirea unealtei speciale pentru a instala cizma pe știftul articulației sferice de la capătul barei de legătură
4. Folosiți degetele pentru a strânge capacul de praf și asigurați-vă că nu există crăpături sau deteriorare.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
2. Umpleți rezervorul până la baza filtrului de ulei.
3. Aerisiţi sistemul hidraulic al servodirecţiei.
4. După ce ați pus roțile în poziția dreaptă, verificați poziția volanului.