2. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere (motor de 1,3 L) sau conectorul de la bobina de aprindere (motor de 1,8 L). La un vehicul cu motor de 1,3 litri, nu așezați un fir de înaltă tensiune deconectat lângă linia de distribuție a combustibilului.
3. Porniți periodic demarorul timp de 15-20 de secunde și în același timp rotiți volanul de la blocare la blocare de 5-6 ori.
Avertismente
- (1) În timp ce pompați, adăugați în mod constant lichid, astfel încât nivelul din rezervor să fie între marcajele MIN și MAX. Când scoateți aerul, verificați constant nivelul lichidului și completați dacă este necesar.
- (2) Dacă sângerarea este efectuată în timp ce motorul nu se rotește, aerul va fi redizolvat în fluid. Asigurați-vă că curățați în timp ce motorul pornește.
4. Conectați firul de înaltă tensiune la bobina de aprindere (motor de 1,3 L) sau conectorul la bobina de aprindere (motor de 1,8 L), porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti
5. Rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori. Verificați dacă lichidul nu face spumă și dacă nivelul nu a scăzut.
Nota. Pentru a evita deteriorarea, nu țineți volanul complet rotit mai mult de 10 secunde.
6. Verificați dacă lichidul nu este lăptos și nivelul acestuia se află între marcajele "MIN" și "MAX" de pe rezervor.
7. Asigurați-vă că există o ușoară modificare a nivelului lichidului când rotiți volanul la stânga și la dreapta.
8. Asigurați-vă că diferența dintre nivelurile de lichid de lucru din rezervor cu motorul pornit și oprit este de 5 mm (vezi fig. 16.7).
9. Dacă diferența de niveluri este mai mare de 5 mm, înseamnă că aerul nu a fost complet îndepărtat din sistemul hidraulic, așa că operația de îndepărtare a aerului trebuie repetată.
Avertismente!
- (1) Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, mai există aer în sistem.
- (2) Dacă există aer în sistemul hidraulic al servodirecției, se va auzi un zgomot anormal când pompa funcționează. Aerul din sistem va scurta durata de viață a pompei și a altor piese.