2. Одспојите високонапонску жицу са завојнице за паљење (мотор од 1,3 Л) или конектор са завојнице за паљење (мотор од 1,8 Л). На возилу са мотором од 1,3Л, немојте постављати искључену високонапонску жицу близу линије за дистрибуцију горива.
3. Периодично укључите стартер на 15-20 секунди и истовремено окрените волан од блокаде до блокаде 5-6 пута.
Упозорења
- (1) Током пумпања, стално додајте течност тако да ниво у резервоару буде између ознака MIN и МАКС. Приликом уклањања ваздуха, стално проверавајте ниво течности и по потреби допуните.
- (2) Ако пумпање изврши, када савијени вратила мотора не врти, ваздух ће бити поново раствара у течности. Уверите се да је извршио пумпање у тренутку проворачивания коленчатого вратила мотора.
4. Повежите жицу високог напона на калем за паљење (1.3Л мотор) или конектор на завојницу за паљење (1.8Л мотор), покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу
5. Окрените волан од блокаде до блокаде неколико пута. Проверите да се течност не пени и да ниво није пао.
Напомена. Да бисте избегли оштећење, немојте држати волан потпуно окренут дуже од 10 секунди.
6. Проверите да ли течност није млечна и да је њен ниво између "MIN" и "МАКС" на резервоару.
7. Уверите се да постоји мала промена у нивоу течности при окретању волана лево и десно.
8. Уверите се да је разлика у нивоима радне течности у резервоару са мотором који ради и не ради унутар 5 мм (види сл. 16.7).
9. Ако је разлика у нивоима већа од 5 мм, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система, па операцију уклањања ваздуха треба поновити.
Упозорења!
- (1) Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, још увек има ваздуха у систему.
- (2) Ако у хидрауличном погону серво управљача има ваздуха, чуће се ненормална бука када пумпа ради. Ваздух у систему ће скратити животни век пумпе и других делова.