2. Одвојите жицу високог напона са намотаја за паљење (мотор 1,3 л) или конектор од намотаја за паљење (мотор 1,8 л). На мотору од 1.3Л, не постављајте искључену високонапонску жицу близу развода горива.
3. Периодично укључите стартер на 15-20 секунди и истовремено окрените волан 5-6 пута од блокаде до блокаде.
Упозорења
- (1) У процесу пумпања, стално додајте течност тако да њен ниво у резервоару буде између ознака MIN и МАКС. Приликом уклањања ваздуха, стално проверавајте ниво течности и по потреби допуните.
- (2) Ако се одзрачивање врши када се мотор не окреће, ваздух ће се поново растворити у течности. Обавезно испуштајте ваздух док покрећете мотор.
4. Повежите жицу високог напона на завојницу за паљење (мотор 1,3 л) или конектор завојнице за паљење (мотор 1,8 л), покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу
5. Окрените волан од блокаде до блокаде неколико пута. Проверите да се течност не пени и да ниво није пао.
Белешка. Да бисте спречили оштећење, немојте држати волан потпуно окренут дуже од 10 секунди.
6. Проверите да ли течност није млечна и да је ниво између ознака «MIN» и «МАКС» на резервоару.
7. Проверите да ли постоји мала промена у нивоу течности при окретању волана улево и удесно.
8. Уверите се да је разлика између нивоа радне течности у резервоару када мотор ради и не ради унутар 5 мм (види сл. 16.7).
9. Ако је разлика у нивоу већа од 5 мм, онда ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система, па операцију одзрачивања треба поновити.
Упозорења!
- (1) Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, још увек има ваздуха у систему.
- (2) Ако у хидрауличном погону серво управљача има ваздуха, чуће се ненормалан шум када пумпа ради. Ваздух у систему ће скратити животни век пумпе и других делова.