2. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky (1,3 l motor) alebo konektor od zapaľovacej cievky (1,8 l motor). Na vozidle s 1,3-litrovým motorom neumiestňujte odpojený vysokonapäťový vodič v blízkosti rozvodu paliva.
3. Pravidelne zapínajte štartér na 15-20 sekúnd a súčasne otočte volantom z jednej polohy do druhej 5-6 krát.
Varovania
- (1) Počas čerpania neustále dopĺňajte kvapalinu tak, aby hladina v nádrži bola medzi značkami MIN a MAX. Pri odstraňovaní vzduchu neustále kontrolujte hladinu kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.
- (2) Ak sa vykoná odvzdušnenie, keď sa motor neotáča, vzduch sa znovu rozpustí v kvapaline. Uistite sa, že pri štartovaní motora dochádza k odvzdušneniu.
4. Pripojte vysokonapäťový vodič k zapaľovacej cievke (1,3 l motor) alebo konektor k zapaľovacej cievke (1,8 l motor), naštartujte motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach
5. Niekoľkokrát otočte volantom z jednej polohy do druhej. Skontrolujte, či kvapalina nepení a či hladina neklesla.
Poznámka. Aby ste predišli poškodeniu, nedržte volant úplne otočený dlhšie ako 10 sekúnd.
6. Skontrolujte, či kvapalina nie je mliečna a či je jej hladina medzi značkami "MIN" a "MAX" na nádržke.
7. Pri otáčaní volantom doľava a doprava sa uistite, že došlo k miernej zmene hladiny kvapaliny.
8. Uistite sa, že rozdiel hladín pracovnej kvapaliny v nádrži pri bežiacom a vypnutom motore je do 5 mm (pozri obr. 16.7).
9. Ak je rozdiel hladín väčší ako 5 mm, znamená to, že vzduch nebol úplne odstránený z hydraulického systému, preto je potrebné operáciu odvzdušnenia zopakovať.
Varovania!
- (1) Ak hladina kvapaliny po zastavení motora náhle stúpne, v systéme je stále vzduch.
- (2) Ak je v hydraulickom pohone posilňovača riadenia vzduch, pri prevádzke čerpadla bude počuť abnormálny hluk. Vzduch v systéme skráti životnosť čerpadla a ostatných častí.