2. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky (motor 1,3l) alebo konektor zo zapaľovacej cievky (motor 1,8l). Na motore s objemom 1,3 l neumiestňujte odpojený vysokonapäťový kábel do blízkosti palivovej lišty.
3. Pravidelne zapínajte štartér na 15-20 sekúnd a súčasne otočte volantom 5-6 krát z jednej polohy do druhej.
Varovania
- (1) Počas procesu čerpania neustále dopĺňajte kvapalinu tak, aby jej hladina v nádrži bola medzi značkami MIN a MAX. Pri odstraňovaní vzduchu neustále kontrolujte hladinu kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.
- (2) Ak dôjde k odvzdušneniu, keď sa motor neotáča, vzduch sa znovu rozpustí v kvapaline. Dbajte na to, aby ste pri štartovaní motora odvzdušnili.
4. Pripojte vysokonapäťový vodič k zapaľovacej cievke (motor 1,3l) alebo konektor zapaľovacej cievky (motor 1,8l), naštartujte motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach
5. Niekoľkokrát otočte volantom z jednej polohy do druhej. Skontrolujte, či kvapalina nepení a či hladina neklesla.
Poznámka. Aby ste predišli poškodeniu, nedržte volant úplne otočený dlhšie ako 10 sekúnd.
6. Skontrolujte, či kvapalina nie je mliečna a či je hladina medzi značkami «MIN» a «MAX» na nádrži.
7. Pri otáčaní volantom doľava a doprava skontrolujte, či došlo k miernej zmene hladiny kvapaliny.
8. Uistite sa, že rozdiel medzi hladinami pracovnej kvapaliny v nádrži pri bežiacom a vypnutom motore je do 5 mm (pozri obrázok 16.7).
9. Ak je rozdiel hladín väčší ako 5 mm, vzduch nie je úplne odstránený z hydraulického systému, preto by sa mala operácia odvzdušnenia zopakovať.
Varovania!
- (1) Ak hladina kvapaliny po zastavení motora náhle stúpne, v systéme je stále vzduch.
- (2) Ak je v hydraulickom pohone posilňovača riadenia vzduch, pri bežiacom čerpadle bude počuť abnormálny hluk. Vzduch v systéme skráti životnosť čerpadla a ostatných častí.