Odstúpenie
1. Vypustite hydraulickú kvapalinu posilňovača riadenia.
2. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
3. Odstráňte priečny nosník.
4 Odstráňte prijímacie potrubie systému vypúšťania naplnených plynov.
5. Odstráňte skrutku spájajúcu hriadeľ riadenia a hriadeľ prevodovky riadenia (obrázok 16.17).
Obrázok 16.17. Prevodka riadenia: 1 - spojovacia skrutka hriadeľa riadenia a prevodovky riadenia, 17 Nm; 2 - svorka; 3 - závlačka; 4 - konce spojovacích tyčí; 5 - vratná hadica, 12-14 Nm; 6-tlaková hadica, 12-14 Nm; 7-držiak na upevnenie kormidlového zariadenia; 8 - držiak na upevnenie krytu kormidlového zariadenia; 9 - zostava kormidlového zariadenia; 10 - zostava ochranného krytu
6. Uvoľnite a odstráňte svorku.
7. Odstráňte závlačky a odskrutkujte matice zaisťujúce čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí k čapom riadenia. Odpojte koniec spojovacej tyče od čapu riadenia pomocou špeciálneho nástroja (obrázok 16.3).
POZOR. Neodskrutkujte úplne maticu, ktorá zaisťuje čap guľového kĺbu konca ojnice k čapu riadenia. Aby ste zabránili poškodeniu závitov na čape guľového kĺbu, použite špeciálny nástroj. Aby ste zabránili pádu špeciálneho náradia MB991113 alebo MB990635, upevnite ho lankom na vzperu predného zavesenia.
8. Uvoľnite svorku a odpojte vratnú hadicu.
9. Uvoľnite svorku a odpojte tlakovú hadicu.
10. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte konzolu upevnenia prevodu riadenia.
11. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte konzolu upevnenia puzdra prevodu riadenia.
12. Demontujte zostavu prevodovky riadenia. Pri demontáži zostavy kormidlového zariadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili ochranné kryty kormidlového zariadenia a koncov tiahla.
13. Odstráňte zostavu ochranného krytu. Skontrolujte, či gumové časti nie sú prasknuté alebo poškodené.
Kontrola celkového krútiaceho momentu prevodovky riadenia
1. Zaistite kormidlový mechanizmus do zveráka, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom.
2. Zmerajte celkový krútiaci moment kormidlového zariadenia otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja (09565-11100) jednu otáčku každých 4-6 sekúnd (obrázok 16.18).
Obrázok 16.18. Kontrola celkového krútiaceho momentu prevodovky riadenia
Celkový rotačný moment prevodovky riadenia:
- autá s benzínovými motormi: 0,6-1,3 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
- dieselové vozidlo: 0,5-1,2 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
POZOR. Pri upevňovaní kormidlového zariadenia do zveráka ho upnite iba v upevňovacích bodoch. Ak je prevod riadenia pricviknutý na iných miestach, kryt prevodu riadenia môže byť zdeformovaný alebo poškodený.
Poznámka. Zmerajte predpätie pri plnom zdvihu stojana.
3. Ak celkový krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového prevodu nespĺňa požadované hodnoty, najskôr nastavte krútiaci moment zástrčky a zopakujte test.
4. Ak nastavenie krútiaceho momentu zátky neprinesie pozitívne výsledky, skontrolujte alebo vymeňte dorazové prvky hrebeňa.
Kontrola odolnosti proti vychýleniu riadiacej tyče
1. Vykonajte 10 vychýlení tiahla.
2. Pomocou dynamometra zmerajte silu, ktorá sa musí vyvinúť na vychýlenie riadiacej tyče (obrázok 16.19).
Obrázok 16.19. Kontrola odolnosti proti vychýleniu riadiacej tyče
Sila vychýlenia tiahla: 6-20 N
3. Ak nameraná hodnota presahuje menovitú hodnotu, vymeňte zostavu spojovacej tyče.
4. Ak je nameraná hodnota nižšia ako nominálna a tyč riadenia sa otáča hladko a bez vôle, je možné ju namontovať na auto.
Kontrola prachotesného krytu guľového spoja konca tiahla
1. Prstami stlačte kryt proti prachu a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo poškodený.
2. Ak je kryt proti prachu prasknutý alebo poškodený, vymeňte koniec spojovacej tyče. Ak je kryt proti prachu prasknutý alebo poškodený, môže sa poškodiť aj guľový kĺb.
Nastavenie celkového krútiaceho momentu kormidlového zariadenia
Obrázok 16.20 hod. Prevodka riadenia: 1 - koniec spojovacej tyče; 2 - prevodovka riadenia
1. Nastavte koľajnicu do stredovej polohy. Utiahnite kryt koľajnice na 15 Nm.
2. V neutrálnej polohe pomocou špeciálneho kľúča otočte hriadeľ prevodovky v smere hodinových ručičiek o jednu otáčku za 4-6 sekúnd (pozri obrázok 16.18). Odskrutkujte kryt dorazu hrebeňa o 30-60°a nastavte krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia na menovitú hodnotu.
3. Zmerajte celkový krútiaci moment kormidlového zariadenia otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja (09565—11100) jednu otáčku každých 4-6 sekúnd (obrázok 16.21).
Obrázok 16.21. Nastavenie celkového krútiaceho momentu kormidlového zariadenia
Celkový rotačný moment prevodovky riadenia:
- autá s benzínovými motormi: 0,6-1,3 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
- auto s dieselovým motorom; 0,5-1,2 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
Ak sa nastavenie nedá dosiahnuť v rámci špecifikovaného uhla natočenia pastorkového hriadeľa, skontrolujte alebo vymeňte časti dorazu hrebeňa a krytu dorazu hrebeňa.
4. Po dokončení nastavenia utiahnite poistnú maticu uzáveru stojana.
Inštalácia konca spojovacej tyče
1. Omotajte ľavý a pravý koniec spojovacej tyče podľa veľkosti znázornenej na obrázku 16.22 a utiahnite poistné matice.
Obrázok 16.22. Kontrolný rozmer pre, montáž ľavého a pravého konca tiahla
Výmena protiprachovej manžety s guľovým kĺbom spojovacej tyče
Len ak sa protiprachový kryt poškodí náhodne pri servise vozidla, vymeňte ho nasledovne.
1. Pomocou čepele skrutkovača odstráňte poistný krúžok a protiprachový kryt z guľového kĺbu riadiacej tyče.
2. Naneste viacúčelové mazivo 3M ATD #8661 na vnútorné povrchy nového protiprachového krytu.
3. Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte ochrannú manžetu na čap guľového kĺbu konca tiahla (obrázok 16.23).
Obrázok 16.23. Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte ochrannú manžetu na čap guľového kĺbu konca tiahla
4. Prstami pritlačte kryt proti prachu a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo poškodený.
Inštalácia
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledovné.
2. Naplňte nádrž kvapalinou až po základňu olejového filtra.
3. Odvzdušnite hydraulický pohon posilňovača riadenia.
4. Po nastavení kolies do priamej polohy skontrolujte polohu volantu.