Prevodka riadenia (Mitsubishi Space Star)

Odstránenie

1. Vypustite kvapalinu z hydraulického pohonu posilňovača riadenia.

2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

3. Odstráňte priečnik.

4 Odstráňte výfukové potrubie.

5. Odstráňte skrutku spájajúcu hriadeľ riadenia a hriadeľ prevodovky riadenia (obr. 16.17).



6. Uvoľnite a odstráňte svorku.

7. Odstráňte závlačky a odskrutkujte matice zaisťujúce čapy guľového kĺbu na konci riadiacej tyče k otočným čapom riadenia. Pomocou špeciálneho nástroja odpojte koniec spojovacej tyče od čapu riadenia (obr. 16.3).

POZOR. Neodskrutkujte úplne maticu, ktorá pripevňuje guľový kĺb na konci riadiacej tyče k čapu riadenia. Aby ste predišli poškodeniu závitov na čape guľového kĺbu, použite špeciálny nástroj. Aby ste zabránili pádu špeciálneho náradia MV991113 alebo MV990635, zaistite ho pomocou lana k vzpere predného zavesenia.

8. Uvoľnite svorku a odpojte vratnú hadicu.

9. Uvoľnite svorku a odpojte tlakovú hadicu.

10. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte montážnu konzolu prevodovky riadenia.

11. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte montážnu konzolu skrine prevodovky riadenia.

12. Demontujte zostavu prevodovky riadenia. Pri demontáži zostavy prevodovky riadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili ochranné topánky na koncoch prevodovky riadenia a spojovacej tyče.

13. Odstráňte zostavu ochranného krytu. Uistite sa, že gumové časti nie sú prasknuté alebo poškodené.

Kontrola celkového krútiaceho momentu hnacieho prevodu prevodovky riadenia

1. Kormidlový mechanizmus zaistite vo zveráku, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom.

2. Zmerajte celkový krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja (09565-11100) jednu otáčku každých 4-6 sekúnd (obr. 16.18).



Celkový krútiaci moment hnacieho prevodu prevodovky riadenia:

• autá s benzínovými motormi: 0,6-1,3 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
• dieselový automobil: 0,5-1,2 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)

POZOR. Pri upevňovaní kormidlového zariadenia do zveráka ho upnite iba v upevňovacích bodoch. Ak je prevod riadenia pricviknutý na iných miestach, kryt prevodu riadenia môže byť zdeformovaný alebo poškodený.

Poznámka. Zmerajte predpätie pri plnom zdvihu stojana.

3. Ak celkový krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia nespĺňa požadované hodnoty, najskôr upravte uťahovací moment zátky a zopakujte test.

4. Ak nastavenie uťahovacieho momentu zátky neprinesie pozitívne výsledky, skontrolujte alebo vymeňte dorazové prvky hrebeňa.

Kontrola odporu vychýlenia tyče riadenia

1. Vykonajte 10 vychýlení tyče riadenia.

2. Pomocou dynamometra zmerajte silu, ktorá sa musí vyvinúť na vychýlenie riadiacej tyče (obr. 16.19).



Sila vychyľovania riadiacej tyče: 6-20 N

3. Ak nameraná hodnota presahuje menovitú hodnotu, vymeňte zostavu spojovacej tyče.

4. Ak je nameraná hodnota nižšia ako menovitá hodnota a tiahlo sa otáča hladko a bez vôle, je možné ho namontovať na vozidlo.

Kontrola protiprachovej manžety na konci spojovacej tyče

1. Stlačte protiprachový kryt prstami a uistite sa, že nie je prasknutý alebo poškodený.

2. Ak je kryt proti prachu prasknutý alebo poškodený, vymeňte koniec spojovacej tyče. Ak je prachová manžeta prasknutá alebo poškodená, môže sa poškodiť aj guľový kĺb.

Nastavenie celkového krútiaceho momentu hnacieho prevodu prevodovky riadenia

1. Nastavte stojan do strednej polohy. Utiahnite kryt dorazu hrebeňa na krútiaci moment 15 Nm.

2. V neutrálnej polohe pomocou špeciálneho kľúča otočte hriadeľ prevodovky v smere hodinových ručičiek o jednu otáčku za 4-6 sekúnd (pozri obr. 16.18). Odskrutkujte kryt dorazu hrebeňa o 30-60° a nastavte krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia na menovitú hodnotu.

3. Zmerajte celkový krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja (09565—11100) jednu otáčku každých 4-6 sekúnd (obr. 16.21).





Celkový krútiaci moment hnacieho prevodu prevodovky riadenia:

• autá s benzínovými motormi: 0,6-1,3 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)
• auto s dieselovým motorom; 0,5-1,2 Nm (odchýlka: 0,4 Nm)

Ak nastavenie nie je možné v rámci špecifikovaného uhla natočenia pastorkového hriadeľa, skontrolujte alebo vymeňte časti dorazu hrebeňa a kryt dorazu hrebeňa.

4. Po dokončení nastavenia utiahnite poistnú maticu krytu dorazu stojana.

Inštalácia konca spojovacej tyče

1. Naskrutkujte ľavý a pravý koniec spojovacej tyče na veľkosť znázornenú na obrázku 16.22 a utiahnite poistné matice.

Výmena protiprachového krytu guľového kĺbu na konci ojnice

Len ak sa prachový kryt náhodne poškodí počas servisu vozidla, vymeňte ho nasledovne.

1. Pomocou čepele skrutkovača odstráňte pružinový krúžok a protiprachový kryt z guľového kĺbu tyče riadenia.

2. Na vnútorné plochy nového protiprachového krytu naneste univerzálne mazivo ZM ATD č. 8661.

3. Pomocou špeciálneho náradia nainštalujte ochranný kryt na čap guľového kĺbu na konci ojnice (obr. 16.23).





4. Prstami stlačte kryt proti prachu a uistite sa, že nie je prasknutý alebo poškodený.

Inštalácia

1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledovné.

2. Naplňte nádržku až po základňu olejového filtra.

3. Odvzdušnite hydraulický pohon posilňovača riadenia.

4. Po nastavení kolies do priamej polohy skontrolujte polohu volantu.