Рульова передача (Mitsubishi Space Star)

Зняття

1. Злийте рідину з гідравлічного приводу підсилювача кермового керування.

2. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

3. Зніміть поперечну балку.

4 Зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.

5. Викрутіть болт, що з'єднує рульовий вал і вал шестерні рульової передачі (мал. 16.17).



6. Послабте та зніміть хомут.

7. Вийміть шплінти і відверніть гайки кріплення пальців кульових шарнірів наконечників рульових тяг до поворотних кулаків. Спеціальним інструментом від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака (рис. 16.3).

Попередження. Не відвертайте повністю гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака. Щоб уникнути пошкодження різьблення на пальці шарового шарніра, використовуйте спеціальний інструмент. Для запобігання падінню спеціального інструменту МВ991113 або МВ990635 шнуром закріпіть його на стійці передньої підвіски.

8. Послабте хомут і від'єднайте зворотний шланг.

9. Послабте хомут і від'єднайте напірний шланг.

10. Відкрутіть два болта та зніміть скобу кріплення кермової передачі.

11. Відкрутіть два болта та зніміть скобу кріплення корпусу рульової передачі.

12. Зніміть рульову передачу. При знятті кермової передачі в зборі будьте обережні, щоб не пошкодити захисні чохли кермової передачі та наконечників кермової тяги.

13. Зніміть захисний чохол. Переконайтеся у відсутності тріщин та пошкоджень на гумових деталях.

Перевірка загального моменту обертання провідної шестерні кермової передачі

1. Закріпіть рульову передачу в лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом.

2. Виміряйте загальний момент обертання провідної шестерні кермової передачі, повертаючи шестерню спеціальним інструментом (09565-11100) на один оберт кожні 4-6 секунд (рис. 16.18).



Загальний момент обертання провідної шестерні кермової передачі:

• автомобілі з бензиновими двигунами: 0,6-1,3 Нм (відхилення: 0,4 Нм)
• автомобіль з дизельним двигуном: 0,5-1,2 Н·м (відхилення: 0,4 Н·м)

Попередження. При кріпленні кермової передачі в лещатах затискайте його лише у місцях кріплення. Якщо кермову передачу затиснути в інших місцях, можна деформувати або пошкодити корпус кермової передачі.

Примітка. Виміряйте попереднє навантаження на повному ході зубчастої рейки.

Початкове джерело інформації (MitsubishiMan.ru)

3. Якщо загальний момент обертання провідної шестерні кермової передачі не відповідає необхідним значенням, насамперед відрегулюйте момент затягування пробки і повторіть перевірку.

4. Якщо регулювання моменту затягування пробки не дає позитивних результатів, перевірте або замініть елементи упору зубчастої рейки.

Перевірка опору відхилення кермової тяги

1. Здійсніть 10 відхилень кермової тяги.

2. Динамометром виміряйте зусилля, яке необхідно докласти для відхилення кермової тяги (рис. 16.19).



Зусилля відхилення кермової тяги: 6-20 Н

3. Якщо виміряне значення перевищує номінальне значення, замініть вузол кермової тяги.

4. Якщо виміряне значення нижче за номінальне значення і рульова тяга повертається плавно і без люфта, її можна встановлювати на автомобіль.

Перевірка пилозахисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги

1. Пальцями руки стисніть пилозахисний чохол і переконайтеся у відсутності тріщин та пошкоджень.

2. Якщо пилозахисний чохол має тріщини або пошкодження, замініть наконечник кермової тяги. Якщо пилозахисний чохол має тріщини або пошкодження, можливо, також пошкоджений шаровий шарнір.

Регулювання загального моменту обертання провідної шестерні кермової передачі

1. Встановіть рейку у центральне положення. Закрийте кришку упору рейки 15 Н·м.

2. У нейтральному положенні спеціальним ключем поверніть вал-шестерню за годинниковою стрілкою на один оберт за 4-6 секунд (див. рис. 16.18). Відкрутіть кришку упору рейки на 30-60° і відрегулюйте момент обертання провідної шестерні рульової передачі до номінальної величини.

3. Виміряйте загальний момент обертання провідної шестерні кермової передачі, повертаючи шестерню спеціальним інструментом (09565—11100) на один оберт кожні 4-6 секунд (рис. 16.21).





Загальний момент обертання провідної шестерні кермової передачі:

• автомобілі з бензиновими двигунами: 0,6-1,3 Нм (відхилення: 0,4 Нм)
• автомобіль з дизельним двигуном; 0,5-1,2 Н·м (відхилення: 0,4 Н·м)

Якщо в межах зазначеного кута повороту валу шестерні регулювання не виходить, перевірте або замініть деталі упору рейки та кришки упору рейки.

4. Після закінчення регулювання затягніть контргайку кришки упору рейки.

Установка наконечника кермової тяги

1. Закрутіть лівий та правий наконечники рульових тяг до розміру, вказаного на малюнку 16.22, та затягніть контргайки.

Заміна пилозахисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги

Тільки якщо пилозахисний чохол пошкоджений випадково під час обслуговування автомобіля, замініть його наступним чином.

1. Лезом викрутки зніміть пружинне кільце і чохол з кульового шарніра рульової тяги.

2. Нанесіть універсальне консистентне мастило ЗМ ATD №8661 на внутрішні поверхні нового чохла.

3. Спеціальним інструментом встановіть захисний чохол на палець шарового шарніра наконечника рульової тяги (рис. 16.23).





4. Пальцями руки стисніть пилозахисний чохол і переконайтеся у відсутності тріщин та пошкоджень.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.

2. Залийте рідину в бачок до основи масляного фільтра.

3. Прокачайте гідравлічний привід підсилювача кермового керування.

4. Після встановлення коліс у положення прямолінійного руху перевірте положення кермового колеса.