Оглавление: Снятие ⤓ Установка ⤓
Снятие
1. Слейте жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите поперечную балку.
4 Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
5. Выверните болт, соединяющий рулевой вал и вал шестерни рулевой передачи (рис. 16.17).
Рис. 16.17. Рулевая передача: 1 - соединительный болт рулевого вала и рулевой передачи, 17 Н·м; 2 - хомут; 3 - шплинт; 4 - наконечники рулевых тяг; 5 - возвратный шланг, 12-14 Н·м; 6-напорный шланг, 12-14 Н·м; 7-скоба крепления рулевой передачи; 8 - скоба крепления корпуса рулевой передачи; 9 - рулевая передача в сборе; 10 - защитный чехол в сборе
6. Ослабьте и снимите хомут.
7. Извлеките шплинты и отверните гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Специальным инструментом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (рис. 16.3).
Предупреждение. Не отворачивайте полностью гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Для исключения повреждения резьбы на пальце шарового шарнира используйте специальный инструмент. Для исключения падения специального инструмента МВ991113 или МВ990635 шнуром закрепите его на стойке передней подвески.
8. Ослабьте хомут и отсоедините возвратный шланг.
9. Ослабьте хомут и отсоедините напорный шланг.
10. Отверните два болта и снимите скобу крепления рулевой передачи.
11. Отверните два болта и снимите скобу крепления корпуса рулевой передачи.
12. Снимите рулевую передачу в сборе. При снятии рулевой передачи в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить защитные чехлы рулевой передачи и наконечников рулевых тяг.
13. Снимите защитный чехол в сборе. Убедитесь в отсутствии трещин и повреждений на резиновых деталях.
Проверка общего момента вращения ведущей шестерни рулевой передачи
1. Закрепите рулевую передачу в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.
2. Измерьте общий момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи, поворачивая шестерню специальным инструментом (09565-11100) на один оборот каждые 4-6 секунд (рис. 16.18).
Рис. 16.18. Проверка общего момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи
Общий момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи:
- автомобили с бензиновыми двигателями: 0,6-1,3 Н·м (отклонение: 0,4 Н·м)
- автомобиль с дизельным двигателем: 0,5-1,2 Н·м (отклонение: 0,4 Н·м)
Предупреждение. При креплении рулевой передачи в тисках зажимайте его только в местах крепления. Если рулевую передачу зажать в других местах, можно деформировать или повредить корпус рулевой передачи.
Примечание. Измерьте предварительную нагрузку на полном ходу зубчатой рейки.
3. Если общий момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи не соответствует требуемым значениям, в первую очередь, отрегулируйте момент затяжки пробки и повторите проверку.
4. Если регулировка момента затяжки пробки не дает положительных результатов, проверьте или замените элементы упора зубчатой рейки.
Проверка сопротивления отклонению рулевой тяги
1. Совершите 10 отклонений рулевой тяги.
2. Динамометром измерьте усилие, которое необходимо приложить для отклонения рулевой тяги (рис. 16.19).
Рис. 16.19. Проверка сопротивления отклонению рулевой тяги
Усилие отклонения рулевой тяги: 6-20 Н
3. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените узел рулевой тяги.
4. Если измеренное значение ниже номинального значения и рулевая тяга поворачивается плавно и без люфта, ее можно устанавливать на автомобиль.
Проверка пылезащитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги
1. Пальцами руки сожмите пылезащитный чехол и убедитесь в отсутствии трещин и повреждений.
2. Если пылезащитный чехол имеет трещины или повреждения, замените наконечник рулевой тяги. Если пылезащитный чехол имеет трещины или повреждения, возможно, также поврежден и шаровой шарнир.
Регулировка общего момента вращения ведущей шестерни рулевой передачи
Рис. 16.20. Рулевая передача: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - рулевая передача
1. Установите рейку в центральное положение. Затяните крышку упора рейки моментом 15 Н·м.
2. В нейтральном положении специальным ключом поверните вал-шестерню по часовой стрелке на один оборот за 4-6 секунд (см. рис. 16.18). Отверните крышку упора рейки на 30-60° и отрегулируйте момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи до номинальной величины.
3. Измерьте общий момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи, поворачивая шестерню специальным инструментом (09565—11100) на один оборот каждые 4-6 секунд (рис. 16.21).
Рис. 16.21. Регулировка общего момента вращения ведущей шестерни рулевой передачи
Общий момент вращения ведущей шестерни рулевой передачи:
- автомобили с бензиновыми двигателями: 0,6-1,3 Н·м (отклонение: 0,4 Н·м)
- автомобиль с дизельным двигателем; 0,5-1,2 Н·м (отклонение: 0,4 Н·м)
Если в пределах указанного угла поворота вала шестерни регулировка не получается, то проверьте или замените детали упора рейки и крышки упора рейки.
4. После окончания регулировки затяните контргайку крышки упора рейки.
Установка наконечника рулевой тяги
1. Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг до размера, указанного на рисунке 16.22, и затяните контргайки.
Рис. 16.22. Контрольный размер для, установки левого и правого наконечников рулевых тяг
Замена пылезащитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги
Только если пылезащитный чехол поврежден случайно при обслуживании автомобиля, замените его следующим образом.
1. Лезвием отвертки снимите пружинное кольцо и пылезащитный чехол с шарового шарнира рулевой тяги.
2. Нанесите универсальную консистентную смазку ЗМ ATD №8661 на внутренние поверхности нового пылезащитного чехла.
3. Специальным инструментом установите защитный чехол на палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги (рис. 16.23).
Рис. 16.23. Использование специального инструмента для установки защитного чехла на палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги
4. Пальцами руки сожмите пылезащитной чехол и убедитесь в отсутствии трещин и повреждений.
Установка
1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
2. Залейте жидкость в бачок до основания масляного фильтра.
3. Прокачайте гидравлический привод усилителя рулевого управления.
4. После установки колес в положение прямолинейного движения проверьте положение рулевого колеса.