Zdvihnite a zaistite predné kolesá vozidla.
Odpojte konektory zapaľovacej cievky.
Pozor! Vzduch odstráňte iba otáčaním motora pomocou štartéra. Ak pri bežiacom motore krvácate, do kvapaliny sa môže dostať vzduch. V procese odstraňovania vzduchu neustále doplňujte nádrž pracovnou kvapalinou a uistite sa, že jej hladina neklesne pod značku «MIN» na nádrži.
Niekoľkokrát otočte motor štartérom (v priebehu 15-20 s), a otočte volantom päť alebo šesťkrát o celú otáčku doľava a doprava.
Pripojte konektory zapaľovacej cievky.
Naštartujte motor (voľnobeh).
Otáčajte volantom doľava a doprava, kým si nie ste istí, že v kvapaline nie sú žiadne vzduchové bubliny.
Uistite sa, že pracovná kvapalina nemá mliečny odtieň a jej hladina je medzi značkami «MAX» A «MIN».
Tiež sa uistite, že pri otáčaní volantom doľava a doprava sa mierne zmenila hladina kvapaliny v nádržke.
Pozor! Ak hladina kvapaliny v nádrži po zastavení motora prudko stúpne, znamená to, že vzduch nie je úplne odstránený zo systému. Ak vzduch nie je úplne vypustený zo systému, spôsobí to abnormálny hluk v hydraulickom čerpadle a ventile na reguláciu prietoku, tento stav zníži životnosť komponentov systému posilňovača riadenia.
Zmena hladiny pracovnej kvapaliny v nádrži: do 5 mm.
Skontrolujte rozdiel hladín kvapalín pri bežiacom a vypnutom motore.
Ak tento rozdiel hladín presiahne 5 mm, znamená to, že vzduch nebol úplne odvzdušnený zo systému hydraulického pohonu. To znamená, že postup na odstránenie vzduchu zo systému sa musí zopakovať.