Zdvihnite a zaistite predné kolesá vozidla.
Odpojte konektory zapaľovacej cievky.
Pozor! Odvzdušnite iba vytočením motora pomocou štartéra. Ak odstránite vzduch počas chodu motora, vzduch sa môže dostať do pracovnej kvapaliny. Pri odstraňovaní vzduchu neustále doplňujte nádrž pracovnou kvapalinou a dbajte na to, aby jej hladina neklesla pod značku "MIN" na nádrži.
Niekoľkokrát pretočte motor štartérom (na 15–20 s) a päť až šesťkrát otočte volantom doľava a doprava na plnú rýchlosť.
Pripojte konektory zapaľovacej cievky.
Naštartujte motor (na voľnobeh).
Otáčajte volantom doľava a doprava, kým si nie ste istí, že v pracovnej kvapaline nie sú žiadne vzduchové bubliny.
Uistite sa, že pracovná kvapalina nie je mliečna a že jej hladina je medzi značkami "MAX" a "MIN".
(Pôvodný článok bol publikovaný na: «MITSUBISHIMAN.ru»)
Tiež sa uistite, že hladina kvapaliny v nádržke sa mierne mení pri otáčaní volantom doľava a doprava.
Pozor! Ak po zastavení motora hladina kvapaliny v nádrži prudko stúpne, znamená to, že vzduch nebol zo systému úplne odstránený. Ak vzduch nie je úplne odstránený zo systému, spôsobí to abnormálny hluk v hydraulickom čerpadle a ventile riadenia prietoku, čo je stav, ktorý zníži životnosť komponentov systému posilňovača riadenia.
Zmena hladiny pracovnej kvapaliny v nádrži: do 5 mm.
Skontrolujte rozdiel hladín kvapalín pri bežiacom a vypnutom motore.
Ak tento rozdiel hladín presiahne 5 mm, znamená to neúplné odstránenie vzduchu z hydraulického systému pohonu. To znamená, že postup na odstránenie vzduchu zo systému sa musí zopakovať.