Підніміть та закріпіть передні колеса автомобіля.
Від'єднайте роз'єм котушки запалювання.
Увага! Видалення повітря здійснюйте тільки прокручуванням двигуна стартером. Якщо видаляти повітря при працюючому двигуні, повітря може потрапити в робочу рідину. У процесі видалення повітря постійно поповнюйте бачок робочою рідиною і стежте, щоб її рівень не опускався нижче мітки "MIN" на бачку.
Кілька разів прокрутіть двигун стартером (протягом 15-20 с), і поверніть п'ять-шість разів на повний хід кермо вліво і вправо.
Підключіть роз'єм котушки запалювання.
Запустіть двигун (робота на холостому ході).
Повертайте кермо вліво-вправо, доки не переконайтеся у відсутності бульбашок повітря в робочій рідині.
Переконайтеся, що робоча рідина не має молочного відтінку і її рівень знаходиться між мітками "МАХ" та "MIN".
Переконайтеся, що в бачку при повороті кермового колеса вліво і вправо перевірте невелику зміну рівня робочої рідини.
Увага! Якщо рівень рідини у бачку різко зростає після зупинки двигуна, це означає неповне видалення повітря із системи. Якщо повітря не повністю видалено із системи, це призводить до появи аномального шуму в гідронасосі та клапані керування витратою, цей стан призводить до зниження терміну служби елементів системи підсилювача кермового керування.
Зміна рівня робочої рідини у бачку: не більше 5 мм.
Перевірте різницю в рівнях робочої рідини при працюючому та непрацюючому двигуні.
Якщо ця різниця в рівнях перевищує 5 мм, це означає неповне видалення повітря із системи гідроприводу. Тобто процедура видалення повітря із системи має бути повторена.