Podignite i osigurajte prednje kotače vozila.
Odvojite konektore indukcijskog svitka.
Pažnja! Odzračite samo pokretanjem motora starterom. Ako uklonite zrak dok motor radi, zrak može ući u radnu tekućinu. Dok uklanjate zrak, stalno dopunite spremnik radnom tekućinom i pazite da njezina razina ne padne ispod oznake "MIN" na spremniku.
Motor pokrenite nekoliko puta starterom (15–20 s) i okrenite volan lijevo-desno pet do šest puta punom brzinom.
Spojite konektore indukcijskog svitka.
Pokrenite motor (u praznom hodu).
Okrećite upravljač lijevo i desno dok se ne uvjerite da u radnoj tekućini nema mjehurića zraka.
(Članak je ponovno tiskan s web izvora: MitsubishiMan.ru)
Uvjerite se da radna tekućina nije mliječna i da joj je razina između oznaka "MAX" i "MIN".
Također provjerite mijenja li se razina tekućine u spremniku kada okrećete upravljač lijevo-desno.
Pažnja! Ako razina tekućine u spremniku naglo poraste nakon gašenja motora, to znači da zrak nije potpuno uklonjen iz sustava. Ako se zrak ne ukloni u potpunosti iz sustava, to će uzrokovati abnormalnu buku u hidrauličkoj pumpi i ventilu za kontrolu protoka, stanje koje će skratiti vijek trajanja komponenti sustava servoupravljača.
Promjena razine radne tekućine u spremniku: unutar 5 mm.
Provjerite razliku u razinama tekućine dok motor radi i ne radi.
Ako ta razlika u razinama prelazi 5 mm, to znači nepotpuno uklanjanje zraka iz hidrauličkog pogonskog sustava. Odnosno, postupak uklanjanja zraka iz sustava mora se ponoviti.