Emelje fel és rögzítse a jármű első kerekeit.
Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóit.
Figyelem! A levegőt csak a motor indításával távolítsa el. Ha járó motor mellett vérzik, levegő kerülhet a folyadékba. A levegő eltávolítása során folyamatosan töltse fel a tartályt munkafolyadékkal, és ügyeljen arra, hogy annak szintje ne essen a jel alá «MIN» a tankon.
Fordítsa meg többször a motort az önindítóval (15-20 másodpercen belül), és forgassa el a kormánykereket ötször-hatszor teljes fordulattal balra és jobbra.
Csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozóit.
Indítsd a motort (üresjárat).
Forgassa balra és jobbra a kormánykereket, amíg meg nem győződik arról, hogy nincsenek légbuborékok a folyadékban.
Ügyeljen arra, hogy a munkafolyadék ne legyen tejszerű árnyalatú, és a szintje a jelölések között legyen «MAX» És «MIN».
Győződjön meg arról is, hogy a tartályban lévő folyadékszint enyhén megváltozik, amikor a kormánykereket balra és jobbra forgatja.
Figyelem! Ha a folyadékszint a tartályban a motor leállítása után meredeken megemelkedik, ez azt jelenti, hogy a levegő nem távolodik el teljesen a rendszerből. Ha a levegőt nem távolítják el teljesen a rendszerből, az rendellenes zajt okoz a hidraulika szivattyúban és az áramlásszabályozó szelepben, ez az állapot csökkenti a szervokormány rendszer alkatrészeinek élettartamát.
A tartályban lévő munkafolyadék szintjének változása: 5 mm-en belül.
Járó és nem járó motor mellett ellenőrizze a folyadékszintek különbségét.
Ha ez a szintkülönbség meghaladja az 5 mm-t, ez azt jelenti, hogy a levegőt nem engedték ki teljesen a hidraulikus hajtásrendszerből. Vagyis meg kell ismételni a levegő eltávolításának eljárását a rendszerből.