Emelje fel és rögzítse a jármű első kerekeit.
Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóit.
Figyelem! A levegőt csak a motor indításával szabad indítani. Ha járó motor mellett távolítja el a levegőt, levegő kerülhet a munkafolyadékba. A levegő eltávolítása közben folyamatosan töltse fel a tartályt munkafolyadékkal, és ügyeljen arra, hogy annak szintje ne essen a tartályon lévő "MIN" jelzés alá.
Forgassa meg többször a motort az önindítóval (15-20 másodpercig), és forgassa el a kormánykereket jobbra-balra ötször-hatszor teljes sebességgel.
Csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozóit.
Indítsa be a motort (alapjárat).
Forgassa el a kormánykereket balra és jobbra, amíg meg nem bizonyosodhat arról, hogy nincsenek légbuborékok a munkafolyadékban.
Győződjön meg arról, hogy a munkafolyadék nem tejszerű, és a szintje a "MAX" és "MIN" jelzések között van.
Győződjön meg arról is, hogy a tartályban lévő folyadékszint kissé megváltozik, amikor a kormányt balra és jobbra forgatja.
Figyelem! Ha a folyadékszint a tartályban a motor leállítása után meredeken megemelkedik, ez azt jelenti, hogy a levegőt nem távolították el teljesen a rendszerből. Ha a levegőt nem távolítják el teljesen a rendszerből, az rendellenes zajt okoz a hidraulika szivattyúban és az áramlásszabályozó szelepben, ami csökkenti a szervokormány rendszer alkatrészeinek élettartamát.
A tartályban lévő munkafolyadék szintjének változása: 5 mm-en belül.
A cikk szövege a weboldalról származik [www.mitsubishiman.ru]
Járó és nem járó motor mellett ellenőrizze a folyadékszintek különbségét.
Ha ez a szintkülönbség meghaladja az 5 mm-t, az azt jelenti, hogy a hidraulikus hajtásrendszerből a levegő nem teljesen távozik. Vagyis meg kell ismételni a levegő eltávolításának eljárását a rendszerből.