2. Odvojite visokonaponsku žicu od indukcijskog svitka (1,3 L motor) ili konektor od indukcijskog svitka (1,8 L motor). Na vozilu s 1.3L motorom, ne stavljajte odvojenu visokonaponsku žicu blizu razvodnog voda za gorivo.
3. Povremeno uključite starter na 15-20 sekundi i istovremeno okrećite upravljač od jedne do druge brave 5-6 puta.
Upozorenja
- (1) Tijekom pumpanja neprestano dolijevajte tekućinu tako da razina u spremniku bude između oznaka MIN i MAX. Prilikom uklanjanja zraka stalno provjeravajte razinu tekućine i po potrebi dopunite.
- (2) Ako se odzračivanje izvodi dok se motor ne okreće, zrak će se ponovno otopiti u tekućini. Pazite da odzračite dok motor radi.
4. Spojite visokonaponsku žicu na svitak paljenja (1.3L motor) ili konektor na indukcijski svitak (1.8L motor), pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu
5. Nekoliko puta okrenite upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite da se tekućina ne pjeni i da razina nije pala.
Bilješka. Kako biste izbjegli oštećenje, nemojte držati upravljač potpuno okrenut dulje od 10 sekundi.
6. Provjerite da tekućina nije mliječna i da joj je razina između oznaka "MIN" i "MAX" na spremniku.
7. Uvjerite se da postoji mala promjena u razini tekućine kada okrećete upravljač lijevo i desno.
8. Provjerite je li razlika u razinama radne tekućine u spremniku s uključenim i ugašenim motorom unutar 5 mm (vidi sl. 16.7).
9. Ako je razlika u razinama veća od 5 mm, to znači da zrak nije u potpunosti uklonjen iz hidrauličkog sustava, pa postupak uklanjanja zraka treba ponoviti.
Upozorenja!
- (1) Ako razina tekućine naglo poraste nakon zaustavljanja motora, u sustavu još uvijek ima zraka.
- (2) Ako ima zraka u hidrauličnom pogonu servo upravljača, čut će se nenormalna buka kada pumpa radi. Zrak u sustavu će skratiti vijek trajanja pumpe i ostalih dijelova.