2. Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja (motor 1.3l) ili konektor od svitka paljenja (motor 1.8l). Na 1.3L motoru, ne stavljajte odspojenu visokonaponsku žicu blizu razvodnika goriva.
3. Povremeno uključite starter na 15-20 sekundi i istovremeno okrećite upravljač 5-6 puta od jedne do druge brave.
Upozorenja
- (1) Tijekom procesa pumpanja stalno dolijevajte tekućinu tako da njezina razina u spremniku bude između oznaka MIN i MAX. Prilikom uklanjanja zraka stalno provjeravajte razinu tekućine i po potrebi dopunite.
- (2) Ako se odzračivanje vrši dok se motor ne okreće, zrak će se ponovno otopiti u tekućini. Obavezno odzračite dok palite motor.
4. Spojite visokonaponsku žicu na indukcijski svitak (motor 1.3l) ili konektor indukcijskog svitka (motor 1.8l), pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu
5. Nekoliko puta okrenite upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite da se tekućina ne pjeni i da razina nije pala.
Bilješka. Kako biste spriječili oštećenje, nemojte držati upravljač potpuno okrenut dulje od 10 sekundi.
6. Provjerite da tekućina nije mliječna i da je razina između oznaka «MIN» i «MAKS» na spremniku.
7. Provjerite postoji li mala promjena u razini tekućine kada se okreće upravljač ulijevo i udesno.
8. Provjerite je li razlika između razine radne tekućine u spremniku s uključenim i ugašenim motorom unutar 5 mm (vidi sl. 16.7).
9. Ako je razlika u razini veća od 5 mm, tada zrak nije u potpunosti uklonjen iz hidrauličkog sustava, pa treba ponoviti operaciju odzračivanja.
Upozorenja!
- (1) Ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora, u sustavu još uvijek ima zraka.
- (2) Ako ima zraka u hidrauličnom pogonu servo upravljača, čut će se neuobičajena buka kada pumpa radi. Zrak u sustavu će skratiti vijek trajanja pumpe i ostalih dijelova.