Volan fata
1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
2. Rotiți manual de câteva ori scripetele pompei de direcție.
3. Rotiți volanul de la blocare la blocare de cinci până la șase ori.
4. Deconectați firul exploziv al sistemului de aprindere și, rotind demarorul cu smucituri scurte, rotiți volanul de cinci până la șase ori de la blocare la blocare în 15÷20 secunde - în timpul pompării, asigurați-vă că lichidul hidraulic din pompa de direcție rezervorul nu scade sub nivelul filtrului. Dacă efectuați pomparea în timp ce motorul funcționează, aerul prezent în tract va fi adsorbit în lichid - efectuați pomparea doar pornind motorul când acesta nu funcționează.
5. Restabiliți conexiunea originală a firului exploziv, porniți motorul și lăsați-l la ralanti pentru ceva timp.
6. Prin rotirea volanului, asigurați-vă că nu există bule de aer în rezervorul pompei.
7. Verificați nivelul și starea lichidului hidraulic - nu trebuie să aibă consistență lăptoasă.
8. Asigurați-vă că rotirea volanului nu are un efect vizibil asupra nivelului lichidului din rezervor - dacă schimbarea este mai mare de 5 mm, repetați procedura de purjare.
Acționare spate a direcției
1. Aerisiți sistemul de transmisie al direcției din față (vezi mai sus).
2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
3. Slăbiți supapa de purjare din partea stângă a ansamblului supapei de control. Conectați o unealtă specială pentru purjarea traseului hidraulic (MV991230) la supapă.
4. Rotiți volanul până la capăt spre stânga, apoi întoarceți-l imediat în poziția dreaptă. Asigurați-vă că bulele de aer ies corect din tract.
5. Repetând pașii descriși în paragraful anterior, asigurați-vă că tot aerul este îndepărtat din circuitul hidraulic, apoi opriți motorul.
6. Slăbiți supapa de purjare a cilindrului de înălțare a sistemului de direcție din spate cu 1/8 de tură și conectați instrumentul de purjare la acesta - duza este echipată cu un opritor special care limitează gradul de deschidere al supapei.
7. Porniți motorul și conduceți vehiculul pentru o scurtă călătorie cu o viteză de aproximativ 80 km/h, asigurând astfel circulația lichidului hidraulic pe traiectoria de antrenare a direcției din spate.
8. Deplasați-vă cu o viteză de aproximativ 32 km/h, rotiți activ volanul - aerul rămas trebuie îndepărtat din tract în recipientul de primire al trusei de sângerare.
Articolul a fost preluat de pe site: MITSUBISHIMAN.ru
9. Continuați procedura până când aerul este complet eliminat din sistem.