2. Rotiți manual fulia pompei servodirecției de mai multe ori.
3. Rotiți volanul complet la stânga și la dreapta de cinci sau șase ori.
4. La vehiculele cu motor pe benzină, deconectați firul central de înaltă tensiune. La vehiculele cu motor diesel, deconectați conectorul supapei de închidere a combustibilului atașat la pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP).
Atenție: Aveți grijă să nu plasați firul central de înaltă tensiune lângă șina de combustibil.
5. Porniți și opriți demarorul de mai multe ori în timp ce rotiți volanul la stânga și la dreapta (de cinci sau șase ori timp de 15-20 de secunde).
Atenție: În timpul eliminării aerului, este necesar să adăugați constant lichid în rezervor și să vă asigurați că nivelul acestuia nu scade sub poziția inferioară a filtrului.
Atenție: Dacă goliți aerul în timp ce motorul funcționează, aerul va fi aspirat și va pătrunde în fluidul de lucru. Prin urmare, îndepărtarea aerului din sistemul hidraulic trebuie efectuată numai atunci când arborele cotit al motorului este rotit de demaror.
6. La vehiculele cu motor pe benzină, conectați firul central de înaltă tensiune. La vehiculele diesel, conectați conectorul supapei de închidere a combustibilului atașat la pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP). Porniți motorul la ralanti.
7. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când bulele de aer din rezervorul servodirecției dispar.
Originalul poate fi găsit pe site (mitsubishiman.ru)
8. Asigurați-vă că fluidul de lucru este transparent, fără tulburețe, iar nivelul său din rezervor corespunde poziției normale de pe jojă.
9. Asigurați-vă că diferența de nivel a lichidului la rotirea volanului la stânga și la dreapta este foarte mică.
10. Verificați dacă diferența dintre nivelurile fluidului de lucru din rezervor, cu motorul pornit și oprit, este în limita a 5 mm.
11. Dacă diferența de nivel atinge 5 mm sau mai mult, înseamnă că aerul nu a fost complet eliminat din sistemul hidraulic, așadar operațiunea de eliminare a aerului trebuie repetată.
Atenție: Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, înseamnă că aerul nu a fost complet eliminat din sistemul hidraulic.
Atenție: Dacă aerul din sistemul hidraulic al servodirecției nu este complet eliminat, vor apărea zgomote parazite de la pompă și supapa de control, ceea ce va duce la o reducere a duratei de viață a pompei și a altor componente ale sistemului hidraulic.