2. Вручну повернути шків насоса гідропідсилювача кілька разів.
3. Повернути рульове колесо до упору вліво та вправо п'ять чи шість разів.
4. На автомобілях з бензиновим двигуном від'єднати центральний провід високої напруги. На автомобілях з дизельним двигуном від'єднати роз'єм клапана відсічення подачі палива, прикріплений до паливного насоса високого тиску (ТНВД).
Увага! Будьте обережні, не розташовуйте центральний провід високої напруги поруч із колектором палива.
5. Кілька разів увімкнути та вимкнути стартер, повертаючи при цьому кермо вліво та вправо (п'ять чи шість разів протягом 15-20 секунд).
Увага! Під час видалення повітря необхідно постійно доливати рідину в бачок і стежити, щоб її рівень не опустився нижче за нижнє положення фільтра.
Увага! Якщо видаляти повітря при працюючому двигуні, то станеться підсмоктування повітря і його потрапляння в робочу рідину. Тому видалення повітря з гідросистеми необхідно проводити тільки при провертанні колінчастого валу двигуна стартером.
6. На автомобілях із бензиновим двигуном приєднати центральний провід високої напруги. На автомобілях з дизельним двигуном, приєднати роз'єм клапана відсічення подачі палива прикріплений до паливного насоса високого тиску (ТНВД). Запустити двигун на обертах холостого ходу.
7. Повернути кермо праворуч і ліворуч до зникнення бульбашок повітря в бачку гідропідсилювача.
8. Переконатись у тому, що робоча рідина прозора, без помутніння, та її рівень у бачку відповідає нормальному положенню на вимірювальному щупі.
9. Переконатись у тому, що різниця рівнів рідини при лівих та правих поворотах керма дуже мала.
10. Перевірити, щоб різниця рівнів робочої рідини в бачку при працюючому та непрацюючому двигуні знаходилася в межах 5 мм.
11. Якщо різниця рівнів досягла 5 мм або більше, значить повітря не повністю видалено із гідросистеми, тому слід повторити операцію видалення повітря.
Увага! Якщо рівень рідини різко піднімається після зупинки двигуна, повітря з гідросистеми видалено не повністю.
Увага! При неповному видаленні повітря з гідросистеми підсилювача кермового управління виникатимуть сторонні шуми від насоса та регулюючого клапана, що призведе до скорочення терміну служби насоса та інших елементів гідросистеми.