1. Під час руху зробити кілька плавних, а потім різких поворотів рульового колеса вправо і вліво для того, щоб перевірити відсутність різниці зусиль і моменту, що повертає, на рульовому колесі при лівому і правому поворотах, а також наявність повертаючого моменту.
2. Під час руху зі швидкістю 35 км/год. провернути рульове колесо на 90° і через 1-2 секунди відпустити його. Якщо після цього кермо самостійно повернеться на 70° або більше до середнього положення, то таке повернення керма вважається задовільним.
Примітка. При різкому повороті може виникнути миттєве відчуття деякої "ваги" керма, проте це не вважається недоліком. (Дане відчуття виникає через низьку продуктивність насоса гідропідсилювача керма на малих оборотах двигуна).
