1. Podczas jazdy wykonaj kilka płynnych, a następnie gwałtownych obrotów kierownicą w prawo i w lewo, aby sprawdzić, czy nie występuje różnica w sile i momencie zwrotnym na kierownicy przy skręcie w lewo i w prawo, a także czy występuje moment zwrotny.
2. Jadąc z prędkością 35 km/h, obróć kierownicę o 90° i puść ją po 1-2 sekundach. Jeżeli po tym kierownica samoczynnie obróci się o 70° lub więcej do położenia środkowego, wówczas taki powrót kierownicy uważa się za zadowalający.
Uwaga: Podczas wykonywania ostrych skrętów możesz odczuć natychmiasowe "ciężkość" kierownicy, ale nie jest to uznawane za wadę. (Do takiego odczucia dochodzi na skutek słabej wydajności pompy wspomagania układu kierowniczego przy niskich prędkościach obrotowych silnika).
