2. Завъртете ръчно ролката на помпата на сервоусилвателя на волана няколко пъти.
3. Завъртете волана докрай наляво и надясно пет или шест пъти.
4. При превозни средства с бензинов двигател, изключете централния проводник за високо напрежение. При превозни средства с дизелов двигател, разкачете конектора на спирателния вентил за гориво, свързан с горивната помпа за високо налягане (HPFP).
Внимание: Внимавайте да не поставяте централния проводник с високо напрежение близо до горивната рейка.
5. Включете и изключете стартера няколко пъти, докато завъртате волана наляво и надясно (пет или шест пъти за 15-20 секунди).
Внимание: По време на отстраняване на въздух е необходимо постоянно да се добавя течност в резервоара и да се гарантира, че нивото му не пада под долното положение на филтъра.
Внимание: Ако обезвъздушите двигателя, докато той работи, въздухът ще бъде засмукан и ще попадне в работната течност. Следователно, отстраняването на въздух от хидравличната система трябва да се извършва само когато коляновият вал на двигателя се завърта от стартера.
6. При превозни средства с бензинов двигател свържете централния проводник за високо напрежение. При дизелови автомобили свържете конектора на спирателния вентил за гориво, прикрепен към горивната помпа за високо налягане (HPFP). Стартирайте двигателя на празен ход.
7. Завъртете волана надясно и наляво, докато въздушните мехурчета в резервоара на сервоусилвателя на волана изчезнат.
8. Уверете се, че работната течност е прозрачна, без помътняване, а нивото ѝ в резервоара съответства на нормалното положение на измервателната пръчка.
9. Уверете се, че разликата в нивата на течностите при завъртане на волана наляво и надясно е много малка.
10. Проверете дали разликата в нивата на работната течност в резервоара при работещ и неработещ двигател е в рамките на 5 мм.
11. Ако разликата в нивата достигне 5 мм или повече, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система, така че операцията по отстраняване на въздуха трябва да се повтори.
Внимание: Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система.
Внимание: Ако въздухът в хидравличната система на сервоуправлението не е напълно отстранен, от помпата и контролния клапан ще се появи външен шум, което ще доведе до намаляване на експлоатационния живот на помпата и другите компоненти на хидравличната система.