Когато сменяте течността, почистете филтъра с чист бензин.
Напълнете компенсационния резервоар до маркировката MAX.
Вдигнете колата.
Завъртете шайбата на маслената помпа.
При изключен двигател рязко завъртете волана от край до ключ няколко пъти, което помага на въздуха да излезе от цилиндъра.
Напълнете течността в компенсационния резервоар до маркировката MAX.
Изключете централния проводник за високо напрежение от запалителната бобина.
Включете и изключете бързо стартера и същевременно завъртете волана наляво и надясно до спиране 5-6 пъти (около 15-20 секунди).
Когато отстранявате въздух, добавете течност към компенсационния резервоар, така че да не пада под минималната маркировка.
ВНИМАНИЕ: Въздухът се отстранява чрез завъртане на стартера при неработещ двигател.
Спуснете автомобила с колелата в позиция права напред.
Свържете централния проводник за високо напрежение към запалителната бобина.
След като стартирате двигателя, оставете го да работи на празен ход. Уверете се, че нивото на течността в компенсационния резервоар е постоянно на маркировката MAX.
При работещ двигател завъртете волана от край до ключ, докато въздушните мехурчета спрат да излизат от разширителния съд.
Не дръжте волана на ограничителя за повече от 10 секунди.
Добавете течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътно. Когато воланът се движи наляво или надясно, могат да възникнат леки промени в нивото на течността.
Спрете двигателя. Повторете процеса на отстраняване на въздуха от системата, ако нивото на течността се промени с повече от 5 mm.
Все още има въздух в системата, ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя. Необичайни шумове в маслената помпа и контролния клапан също показват наличието на въздух в системата.
А - при работещ двигател; B - когато двигателят не работи.