Внимание: Не използвайте повторно източена течност, за да я напълните с ATF Dexron II.
Когато сменяте течността, не забравяйте да изплакнете филтъра с чист бензин.
Налейте течност в компенсационния резервоар до маркировката MAX.
Вдигнете колата, виж параграф 29.
Завъртете ролката на маслената помпа на ръка.
При изключен двигател завъртете рязко волана от край до край няколко пъти, това може да помогне на въздуха да излезе от цилиндъра.
Налейте течност в компенсационния резервоар до маркировката MAX.
Изключете високоволтовия кабел между разпределителя и бобината на запалването.
На интервали пускайте стартера и същевременно въртете волана наляво и надясно до спиране 5-6 пъти (около 15-20 секунди).
Внимание: Когато отстранявате въздух, добавете течност към разширителния съд. Уверете се, че течността не пада под долния ръб на филтъра.
Процесът на отстраняване на въздуха се извършва при скорост на стартера (при неработещ двигател), тъй като в противен случай въздухът може да се върне обратно в течността.
Поставете колелата в положение право напред и спуснете автомобила.
Свържете проводника на запалването.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. В същото време следете нивото на течността в компенсационния резервоар. Ако нивото на течността спадне, добавете течност към резервоара, така че нивото да е постоянно на маркировката MAX.
При работещ двигател, накланяйте волана от край до ключ, докато въздушните мехурчета спрат да излизат от компенсационния резервоар. В този случай не дръжте волана на ограничител за повече от 10 секунди.
Добавете течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътно. При завъртане на волана наляво или надясно могат да възникнат леки промени в нивото на течността.
Спрете двигателя и проверете нивото на течността. Нивото на течността трябва да се промени с не повече от 5 mm. В противен случай е необходимо да повторите процеса на отстраняване на въздуха от системата.
Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, все още има въздух в системата.
Необичайните шумове в маслената помпа и контролния клапан може да са причинени от въздух в системата. Въздушните шлюзове могат да доведат до преждевременно износване на помпата.