Figyelem: Ne használja újra a leeresztett folyadékot. Feltétlenül töltse fel ATF Dexron vagy Dexron II-vel.
Folyadékcserekor ügyeljen arra, hogy a szűrőt tiszta benzinnel öblítse le.
Öntsön folyadékot a kompenzációs tartályba a MAX jelzésig.
Emelje fel az autót, lásd a 29. bekezdést.
Forgassa el kézzel az olajszivattyú szíjtárcsáját.
Leállított motor mellett többször élesen forgassa el a kormányt zárról zárra, ez elősegítheti a levegő távozását a hengerből.
Öntsön folyadékot a kompenzációs tartályba a MAX jelzésig.
Válassza le a nagyfeszültségű kábelt az elosztó és a gyújtótekercs között.
Időközönként kapcsolja be az önindítót, és ezzel egyidejűleg forgassa a kormánykereket balra-jobbra, amíg meg nem áll 5-6 alkalommal (kb. 15-20 másodperc).
Figyelem: A levegő eltávolításakor töltsön folyadékot a tágulási tartályba. Ügyeljen arra, hogy a folyadék ne essen a szűrő alsó széle alá.
A levegő eltávolítása indító fordulatszámon történik (nem járó motor mellett), mert ellenkező esetben levegő kerülhet vissza a folyadékba.
Helyezze a kerekeket egyenes helyzetbe, és engedje le a járművet.
Csatlakoztassa a gyújtáskábelt.
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton. Ezzel egyidejűleg figyelje a folyadékszintet a kompenzációs tartályban. Ha a folyadékszint csökken, töltsön folyadékot a tartályba úgy, hogy a szint folyamatosan a MAX jelzésen legyen.
Járó motor mellett döntse meg a kormánykereket egyik zárról a másikra, amíg a légbuborékok megszűnnek kijönni a kompenzációs tartályból. Ebben az esetben ne tartsa a kormánykereket az ütközőn 10 másodpercnél tovább.
Töltsön folyadékot a MAX jelzésig. Az olaj nem lehet zavaros A kormány balra vagy jobbra forgatásakor enyhe folyadékszint változás léphet fel.
Állítsa le a motort és ellenőrizze a folyadékszintet. A folyadékszint legfeljebb 5 mm-rel változhat. Ellenkező esetben meg kell ismételni a levegő eltávolításának folyamatát a rendszerből.
Ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után, még mindig van levegő a rendszerben.
Az olajszivattyúban és a vezérlőszelepben fellépő szokatlan zajokat a rendszerben lévő levegő okozhatja. A légzárak a szivattyú idő előtti kopásához vezethetnek.