Tartalomjegyzék: Vizsgálat ⤓ Kerekek oldalirányú és radiális…⤓ Radiális kifutás megszüntetése ⤓ Kerekek felszerelése autóra ⤓ Kerekek kiegyensúlyozása és…⤓
A kormánykerék rezgésének oka bizonyos sebességeknél általában a kerék kiegyensúlyozatlansága.
Vizsgálat
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és szükség esetén állítsa be.
Végezzen próbavezetést, és lehetőség szerint pontosan határozza meg a hiba határait, a sebességtartományt, az útfelület állapotát, kanyarodását vagy egyenes vonalú haladását.
Emelje fel az autót, lásd a 29. bekezdést.
Ellenőrizze a keréktárcsák beállítását. Ebben az esetben az agynak vagy a fékdobnak ki kell állnia a tárcsafuratból, vagy legalább egy síkban kell lennie vele. Ellenkező esetben cserélje ki a keréktárcsát.
Ellenőrizze a kerék felfüggesztését. Ehhez ellenőrizze a csendes blokkok, zsanérok, lengéscsillapítók és keréktárcsák állapotát.
Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket. Ezzel egyidejűleg távolítsa el a köveket stb.
Ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsokon ne legyenek kopasz foltok a fékezés miatt. Ezek olyan sekélyebb profilmélységű helyek, amelyek teljesen lezárt kerekekkel történő fékezéskor fordulnak elő.
Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok profilmélységét, és hasonlítsa össze őket egymással. Ha az első és/vagy a hátsó gumiabroncsok rendellenesen kopnak, ellenőrizni kell az első és a hátsó kerekek beállítási szögét, és szükség esetén be kell állítani.
Figyelem: A kerékbeállítási szögek ellenőrzéséhez speciális mérőállványra van szükség, amely általában csak a töltőállomásokon érhető el.
Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, hogy a hiba továbbra is fennáll-e.
Kerekek oldalirányú és radiális lefutásának ellenőrzése
A jármű felemelt állapotában helyezze el a megfelelő számjelzőt először a gumiabroncs futófelületére, majd az oldalfelületére. Lassan forgassa el a kereket kézzel, vegye le a tárcsa mutatóját, és jelölje meg krétával a maximális jelzőállás helyét.
Kötelező értékek:
- Maximális sugárirányú kifutás 2,0 mm;
- maximális oldalirányú kifutás = 2,0 mm.
Ha ezeket az értékeket nem tartja be, egyensúlyozza ki a kerekeket egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket ugyanúgy kell középre helyezni a gépen, mint egy autón. A kereket a középső lyukban középre állító kúpos fúrók nem elfogadhatók. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.
Radiális kifutás megszüntetése
Engedje le a gumiabroncsot, és nyomja be az abroncsperemeket a kerékházba.
Forgassa el a gumiabroncsot 120°-kal.
Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.
Ha a maximális érték megnőtt, fordítsa el még 120°-kal az abroncsot a keréktárcsán, és ellenőrizze a radiális kifutást.
Ha a maximális érték nem csökkent, egyensúlyozza ki a kereket.
Radiális és oldalirányú kifutás ellenőrzése
Szerelje fel a kereket gumiabroncs nélkül kerékkiegyensúlyozó gépre vagy járműre. Csatlakoztasson egy tárcsajelzőt.
Mérje meg a "H" radiális és az "S" oldalirányú kifutást az ábrán jelzett helyeken. Ebben az esetben nem szabad figyelembe venni a kiugró értékeket az indikátorokban, amelyeket a lemez csavargának emelkedése vagy mélyedése okoz.
Kötelező értékek:
- H - 2,0 mm;
- S - 2,0 mm.
Ha túllépi a tűréshatárokat, cserélje ki a keréktárcsát.
Kerekek felszerelése autóra
Az autó felemelt helyzetben helyezze el a kerekeket úgy, hogy a maximális sugárirányú kifutási pont felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg keresztben a kerékanyákat. Meghúzási nyomaték lásd a 19.4. pontot.
Figyelem: Ha az egyes gumiabroncsok kopásában kicsi a különbség, szereljen fel a legkisebb radiális kifutású és a legkisebb kiegyensúlyozó súlyú kerekeket az első tengelyre.
Tegyen egy próbautat. Ha ezzel egyidejűleg egyensúlyhiány van az autó elején vagy rezgés a kormánykerékben, akkor maradék egyensúlyhiányról beszélünk, és az autó kerekeinek egyensúlyba hozásának szükségességéről.
Kerekek kiegyensúlyozása és újraegyensúlyozása egy autón
A hajtott kerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy egy tengely mindkét abroncsát görgőkre szerelje fel.
A kerekeket a jármű motorjának kell hajtania, hogy biztosítsa azok szinkron forgását. Az összkerékhajtású járműveket teljesen fel kell emelni. Először egyensúlyozza ki a kerekeket az egyik, majd a másik tengelyen.
Vegyünk egy tesztvezetést.
Ha a hiba továbbra is megjelenik, ez azt jelenti, hogy egy vagy több kerék sugárirányú vagy "sántító" mozgása túl nagy. Szervizállomási eszközökkel nem mérhetők. Ebben az esetben csak az első és/vagy a hátsó gumik cseréje marad. Ebben az esetben a gumiabroncsokat párban kell cserélni.