Cuprins: Examinare ⤓ Verificarea bateriei laterale și…⤓ Eliminarea runout radial ⤓ Instalarea roților pe o mașină ⤓ Echilibrarea și reechilibrarea…⤓
Cauza vibrației volanului la anumite viteze este de obicei dezechilibrul roților.
Examinare
Verificați presiunea în anvelope și reglați dacă este necesar.
Faceți un test de rulare și, dacă este posibil, determinați cu precizie limitele defectului, intervalul de viteză, starea suprafeței drumului, viraj sau conducere în linie dreaptă.
Ridicați mașina, vezi paragraful 29.
Verificați alinierea jantelor. În acest caz, butucul sau tamburul de frână trebuie să iasă din orificiul discului sau să fie cel puțin la nivel cu acesta. În caz contrar, înlocuiți janta.
Verificați suspensia roții. Pentru a face acest lucru, verificați starea silentblocurilor, balamalelor, amortizoarelor și jantelor.
Scoateți și curățați roțile În același timp, îndepărtați pietrele etc. de pe profilul anvelopei.
Asigurați-vă că nu există puncte chelie pe anvelope de la frânare. Acestea sunt locuri cu o adâncime mai mică a profilului care apar la frânarea cu roțile blocate complet.
Verificați adâncimea profilului anvelopelor individuale și comparați-le între ele. Dacă există uzură anormală a anvelopelor din față și/sau din spate, unghiurile de aliniere ale roților din față și din spate trebuie verificate și, dacă este necesar, ajustate.
Atenție: Pentru a verifica unghiurile de aliniere a roților, este necesar un suport de măsurare special, care, de regulă, este disponibil numai la stațiile de service.
Faceți un test drive și verificați dacă defectul mai apare.
Verificarea bateriei laterale și radiale a roților
Cu vehiculul ridicat, aplicați indicatorul cadran corespunzător mai întâi pe suprafața de rulare a anvelopei și apoi pe suprafața laterală a acesteia. Rotiți roata încet cu mâna, luați citirea indicatorului cadran și marcați cu cretă locația citirii indicatorului maxim.
Valori cerute:
- Deformare radială maximă de 2,0 mm;
- deformare laterală maximă = 2,0 mm.
Dacă aceste valori nu sunt menținute, echilibrați roțile pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roțile trebuie să fie centrate pe mașină în același mod ca pe o mașină. Dispozitivele conice care centrează roata în orificiul din mijloc nu sunt acceptabile. Dezechilibrul rezidual admis în ambele planuri de echilibrare este de 5 grame.
Eliminarea runout radial
Dezumflați anvelopa și apăsați taloanele anvelopei în carcasa roții.
Rotiți anvelopa cu 120°.
Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.
Dacă valoarea maximă a crescut, rotiți anvelopa pe jantă încă 120° și verificați deformarea radială.
Dacă valoarea maximă nu a scăzut, echilibrați roata.
Verificarea deformarii radiale si laterale
Instalați roata fără anvelopă pe o mașină de echilibrat de roți sau pe un vehicul. Atașați un cadran indicator.
Materialul original este pe site: MITSUBISHIMAN
Măsurați deplasarea radială "H" și deformarea laterală "S" în locurile indicate în figură. În acest caz, valorile aberante ale indicatorilor cauzate de cote sau depresiuni ale materialului discului nu trebuie luate în considerare.
Valori cerute:
- H - 2,0 mm;
- S - 2,0 mm.
Dacă limitele de toleranță sunt depășite, înlocuiți janta.
Instalarea roților pe o mașină
Cu mașina ridicată, poziționați roțile astfel încât punctul de curgere radială maximă să fie sus. În această poziție, strângeți în cruce piulițele roților. Cuplul de strângere vezi clauza 19.4.
Atenție: Dacă diferența de uzură a anvelopelor individuale este mică, instalați roți cu cea mai mică deformare radială și cele mai mici greutăți de echilibrare pe puntea din față.
Faceți o călătorie de probă. Dacă în același timp există un dezechilibru în fața mașinii sau vibrații în volan, vorbim de un dezechilibru rezidual și de necesitatea reechilibrării roților pe mașină.
Echilibrarea și reechilibrarea roților pe o mașină
Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că instalați ambele anvelope ale unei axe pe role.
Roțile trebuie să fie antrenate de motorul vehiculului pentru a se asigura că se rotesc sincron. Vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să fie complet ridicate. Mai întâi, echilibrați roțile pe o axă și apoi pe cealaltă.
Fă un test drive.
Dacă defectul continuă să apară, înseamnă că mișcările radiale sau "șchiopătătoare" ale uneia sau mai multor roți sunt prea mari. Ele nu pot fi măsurate prin mijloacele stației de service. În acest caz, singura opțiune rămasă este înlocuirea anvelopelor față și/sau spate. În acest caz, anvelopele trebuie înlocuite în perechi.