Преглед
Проверите притисак у гумама, исправите ако је потребно.
Направите пробну вожњу, што прецизније одредите границе квара, опсег брзине, стање површине пута, скретања или вожњу у правој линији.
подићи ауто, види став 29.
Проверите поравнање точкова. У том случају, главчина или кочиони добош морају да вире из отвора на диску или да буду барем у равни са њим. У супротном, замените обруч.
Проверите вешање точкова. Да бисте то урадили, проверите стање тихих блокова, шарки, амортизера и дискова точкова.
Уклоните и очистите точкове. При томе уклоните камење и сл. са профила пнеуматика.
Уверите се да нема ћелавих тачака на гумама од кочења. То су места са мањом дубином профила која настају при кочењу са потпуном блокадом точкова.
Проверите дубину профила појединачних гума и упоредите их једни са другима. Ако су предњи и/или задњи пнеуматици ненормално истрошени, проверити и, ако је потребно, подесити углове поравнања предњих и задњих точкова.У том случају, уходавање треба подесити на горњу границу толеранције.
Пажња: Да бисте проверили поравнање точкова, потребно је посебно постоље за мерење, које је, по правилу, доступно само на сервисним станицама.
Урадите пробну вожњу и проверите да ли је квар и даље присутан.
Провера бочног и радијалног трзања точкова
Са подигнутим возилом, причврстите одговарајући показивач на бројчанику прво на радну површину пнеуматика, а затим на његову бочну површину. Руком полако окрените точак, узмите очитавање индикатора бројчаника и означите кредом место максималног очитавања индикатора.
Потребне вредности:
- Максимално радијално одступање од 2,0 мм;
- максимално бочно отпуштање = 2,0 мм.
Ако се ове вредности не одржавају, балансирајте точкове на стационарној машини за балансирање. У овом случају, точкови морају бити центрирани на машини на исти начин као на аутомобилу. Конусне шаблоне које центрирају точак у средњој рупи нису дозвољене. Дозвољени преостали дисбаланс у обе равни балансирања је 5 грама.
Отклањање радијалног одвајања
Испразните гуму и притисните перле гуме у лежиште наплатка.
Окрените гуму за 120°.
Надувајте гуму и поново проверите радијално отпуштање.
Ако се максимална вредност повећала, окрените гуму на фелги за још 120°и проверите радијално одступање.
Ако се максимална вредност није смањила, избалансирајте точак.
Провера радијалног и бочног одвајања
Уградите наплатак без гуме на баланс точкова или на возило. Приложите индикатор показивача.
Измерите радијално струјање -Х- и бочно одвајање -С- на позицијама приказаним на илустрацији. У овом случају, тачкасте емисије очитавања индикатора због повишења или удубљења у материјалу диска се не узимају у обзир.
Потребне вредности:
- В - 2,0 мм;
- С - 2,0 мм.
Ако су границе толеранције прекорачене, замените наплатак.
Уградња точкова на аутомобил
Са подигнутим возилом, поставите точкове тако да тачка максималног радијалног зазора буде на врху. У овом положају, затегните матице точкова унакрсно. Обртни момент видети 19.4.
Пажња: Ако је разлика у истрошености појединачних гума мала, на предњу осовину ставите точкове са најмањим радијалним залетом и најмањим балансним теговима.
Направите пробну вожњу. Ако постоји неравнотежа у предњем делу аутомобила или вибрација волана, то је резидуална неравнотежа и потреба за ребалансом точкова на аутомобилу.
Балансирање и поновно балансирање точкова на аутомобилу
Приликом балансирања погонских точкова, обавезно поставите обе гуме исте осовине на ваљке.
Точкове мора покретати мотор возила како би се осигурало да се ротирају синхронизовано. Возила са погоном на све точкове морају бити потпуно подигнута. Прво избалансирајте точкове на једној осовини, а затим на другој.
Направите пробну вожњу.
Ако се квар настави појављивати, то значи да су радијални или "хроми" покрети једног или више точкова превелики. Они се не могу мерити помоћу сервисне станице. У овом случају остаје само да се замене предње и / или задње гуме. У овом случају, гуме се морају заменити у пару.