Съдържание: Преглед ⤓ Проверка на страничното и радиалното…⤓ Елиминиране на радиалното оттичане ⤓ Монтаж на колела на автомобил ⤓ Балансиране и ребалансиране на…⤓
Причината за вибрациите на волана при определени скорости обикновено е дисбалансът на колелата.
Преглед
Проверете налягането в гумите и коригирайте, ако е необходимо.
Направете пробно шофиране и, ако е възможно, точно определете границите на дефекта, диапазона на скоростта, състоянието на пътната настилка, завиването или шофирането по права линия.
Вдигнете колата, виж параграф 29.
Проверете подравняването на джантите. В този случай главината или спирачният барабан трябва да излизат от отвора на диска или да са поне наравно с него. В противен случай сменете джантата.
Проверете окачването на колелата. За да направите това, проверете състоянието на тихите блокове, пантите, амортисьорите и джантите.
Отстранете и почистете колелата в същото време, отстранете камъните и т.н. от профила на гумата.
Уверете се, че няма плешиви петна по гумите от спиране. Това са места с по-малка дълбочина на профила, които се получават при спиране с напълно блокирани колела.
Проверете дълбочината на профила на отделните гуми и ги сравнете една с друга. Ако има необичайно износване на предните и/или задните гуми, ъглите на подравняване на предните и задните колела трябва да се проверят и, ако е необходимо, да се регулират.
Внимание: За проверка на ъглите на подравняване на колелата е необходима специална измервателна стойка, която по правило се предлага само в сервизите.
Направете пробно шофиране и проверете дали дефектът все още се появява.
Проверка на страничното и радиалното биене на колелата
При повдигнато превозно средство приложете съответния циферблатен индикатор първо върху повърхността на движение на гумата и след това върху страничната й повърхност. Завъртете колелото бавно на ръка, вземете показанието на индикатора и маркирайте с тебешир мястото на максималното показание на индикатора.
Необходими стойности:
- Максимално радиално биене 2,0 мм;
- максимално странично биене = 2,0 мм.
Ако тези стойности не се поддържат, балансирайте колелата на стационарна машина за балансиране. В този случай колелата трябва да бъдат центрирани върху машината по същия начин, както при автомобил. Заострените приспособления, които центрират колелото в средния отвор, не са приемливи. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете балансиращи равнини е 5 грама.
Елиминиране на радиалното оттичане
Изпуснете гумата и натиснете бордовете на гумата в корпуса на колелото.
Завъртете гумата на 120°.
Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.
[Оригиналната статия е публикувана на mitsubishiman.ru]
Ако максималната стойност се е увеличила, завъртете гумата върху джантата още 120° и проверете радиалното биене.
Ако максималната стойност не е намаляла, балансирайте колелото.
Проверка на радиалното и странично биене
Монтирайте колелото без гума на машина за балансиране на колела или на превозно средство. Прикрепете циферблатен индикатор.
Измерете радиалното биене "H" и страничното биене "S" на местата, посочени на фигурата. В този случай точковите отклонения в показанията на индикатора, причинени от повдигания или вдлъбнатини в материала на диска, не трябва да се вземат под внимание.
Необходими стойности:
- H - 2,0 мм;
- S - 2,0 мм.
Ако границите на толеранс са превишени, сменете джантата.
Монтаж на колела на автомобил
При повдигната кола разположете колелата така, че точката на максимално радиално биене да е отгоре. В това положение затегнете кръстосано гайките на колелото. Момент на затягане вижте точка 19.4.
Внимание: Ако разликата в износването на отделните гуми е малка, монтирайте колела с най-малко радиално биене и най-малки балансиращи тежести на предната ос.
Направете пробно каране. Ако в същото време има дисбаланс в предната част на автомобила или вибрации във волана, говорим за остатъчен дисбаланс и необходимост от ребалансиране на колелата на автомобила.
Балансиране и ребалансиране на колела на автомобил
Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да монтирате и двете гуми на една ос върху ролки.
Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, за да се гарантира, че се въртят синхронно. Автомобилите със задвижване на всички колела трябва да бъдат напълно повдигнати. Първо балансирайте колелата на едната ос, а след това на другата.
Направете пробно шофиране.
Ако дефектът продължава да се появява, това означава, че радиалните или "накуцващи" движения на едно или повече колела са твърде големи. Те не могат да бъдат измерени със средства на сервиз. В този случай единствената оставаща възможност е да смените предните и/или задните гуми. В този случай гумите трябва да се сменят по двойки.