Tartalomjegyzék: Lábujj / dőlésszög / oldalsó görgő /…⤓ Beállítás ⤓
Az optimális vezetési tulajdonságok és a minimális gumikopás csak az első kerekek megfelelő felszerelésével érhető el. Ha a gumiabroncsok túlzottan kopottak, rossz az úttapadás - rossz iránytartás, valamint rossz irányíthatóság kanyarodáskor - forduljon egy műhelyhez, hogy optikai eszközökkel ellenőrizzék az autót.
A kerekek beállítási szögeinek ellenőrzése csak megfelelő mérőállványon végezhető el.
Ezért itt csak az alapfogalmak leírására szorítkozunk.
Lábujj / dőlésszög / oldalsó görgő / görgő
A toe-in az első és hátsó kerekek oldalfelületei közötti távolságok különbsége. A pozitív orr azt jelenti, hogy a kerekek úgy vannak felszerelve, hogy - az első kerék középpontjának magasságában mérve - elöl valamivel közelebb vannak egymáshoz, mint hátul. A negatív orr azt jelenti, hogy az első kerekek - a kerékközép magasságában mérve - elöl valamivel távolabb vannak egymástól, mint hátul.
A kormánytengely dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az út egyenetlenségeiből és a súrlódásból származó hatások átvitelét kanyarodáskor.
A dőlésszög az a szög, amellyel a kerék síkja el van döntve a függőlegestől. Az első kerekek ferdén vannak felszerelve, például negatív dőlésszöggel, a kerekek az autó felé dőlnek.
A kormánytengely oldalirányú dőlésszöge a kerék kormánytengelye és a gumiabroncs érintkezési pontján áthaladó függőleges közötti szög, a holtjáték nem haladja meg a jármű keresztirányú síkjában megengedett értékeket.
A szóró megléte és a kerék keresztirányú forgásszöge miatt a kerekek érintkezési pontjai az útfelülettel közelebb vannak a kerék forgástengelyéhez. Így az úgynevezett gördülő váll minimálisra csökken. Minél kisebb a gördülő váll, annál könnyebb lesz a kormányzás. Ez jelentősen csökkenti az egyenetlen útfelületek kormányrudakra gyakorolt hatását is.
A kerék forgástengelyének hosszirányú szöge a tengely és a függőleges közötti szög, amely az abroncs érintkezési pontján áthalad az autó hosszirányú síkjában. Ez a szög nagyban befolyásolja az egyenes vonal megtartását vezetés közben. A túl alacsony szög miatt a jármű egyenetlen utakon és oldalszélben megfordul, és kanyarodás után nem állítja vissza kellőképpen a kormányt középhelyzetébe.
A COLT/LANCER modellnél a kormánytengely és a dőlésszög oldalirányú dőlése, valamint a kormánytengely hosszirányú dőlése nincs beállítva, csak szabályozva. Ha a mért érték a tűréshatáron kívül esik, akkor a felfüggesztés részei sérültek vagy elkoptak.
Beállítás
A kerékbeállítási szögek beállításához gödörnek vagy mérőemelő állványnak kell rendelkezésére állnia. A mérés során a következő feltételeknek kell teljesülniük:
- az abroncsnyomásnak meg kell felelnie a szabványoknak.
- az autót teljesen tankolni kell.
- a mérések elvégzése előtt nagyon engedje le az autó elejét.
- a kormánykerék egyenesen előre van állítva.
- a kormánycsuklók játéka nem haladja meg a megengedett értékeket (a kormánykerék maximális játéka a külső átmérő mentén 30 mm).
- a felfüggesztés holtjátéka nem haladja meg a megengedett értékeket, és a kerékcsapágyak holtjátéka a tűréshatáron belül van.
- a keréktárcsák radiális és oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 2,0 mm-t (a felnik kifutását mérőeszközzel kell kompenzálni).
